一种基于超声波雷达传感的转弯提醒设备的制作方法

1.本实用新型涉及车辆辅助设备技术领域，具体来说，涉及一种基于超声波雷达传感的转弯提醒设备。


背景技术：

2.在众多交通事故中，客货车转弯肇事死亡的现象屡有发生，这与客货车转弯时极易形成盲区有关。事实上，许多发生事故的行人或电动车都是由于紧贴车身，被拐弯时的后车身拖入车内并碾压致死，非机动车或行人步入内轮的视野盲区范围，危险较大。目前，国内大多数解决盲区用显示器与摄像头构成的系统装置反馈给驾驶员，其弊端是驾驶员无法时刻关注显示器，即使观察到显示器，也无法在第一时间做出反应，特别在转弯处，驾驶员注意力更多的在驾驶路线上，而无法顾及到车身左右的行人与非机动车辆，并且国内大货车并没有全部配备显示器装置，因为它的实用性和可靠性受到限制，司机无法及时查看盲区，为此，我们提出了一种基于超声波雷达传感的转弯提醒设备。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种基于超声波雷达传感的转弯提醒设备，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
6.一种基于超声波雷达传感的转弯提醒设备，包括监测装置和提醒显示器，所述监测装置安装于车外后视镜的底端，所述提醒显示器安装于车内驾驶台的正面，所述监测装置与所述提醒显示器电连接，所述监测装置由安装架、角度调节结构、第一雷达传感器、第二雷达传感器和第三雷达传感器构成，所述第一雷达传感器、所述第二雷达传感器和所述第三雷达传感器均与所述角度调节结构相配合连接，所述角度调节结构连接于所述安装架的内部。
7.进一步的，所述提醒显示器的一侧设置有音频报警器，所述提醒显示器正面底端的两侧分别设置有左侧提示灯和右侧提示灯。
8.进一步的，所述安装架由u型架和连接臂构成，所述u型架固定连接于所述连接臂的底端。
9.进一步的，所述角度调节结构由第一调节盘、第二调节盘、第三调节盘、调节杆和调节手轮构成，所述第一调节盘、所述第二调节盘和所述第三调节盘均套设于所述调节杆，所述调节手轮固定连接于所述调节杆的一端，所述第一调节盘与所述第一雷达传感器连接，所述第二调节盘与所述第二雷达传感器连接，所述第三调节盘与所述第三雷达传感器连接。
10.进一步的，所述第一调节盘的两侧均设置有若干第一卡齿，所述第二调节盘和所述第三调节盘靠近所述第一调节盘的一侧均设置有与所述第一卡齿相匹配的第二卡齿。
11.进一步的，所述调节杆的一端设置有与所述第一调节盘相匹配的螺纹段一，所述调节杆的另一端设置有与所述第三调节盘相匹配的螺纹段二。
12.进一步的，所述调节杆与所述u型架和所述第二调节盘之间均通过轴承相配合连接，所述第二调节盘的顶端设置有与所述u型架连接的限位杆。
13.本实用新型的有益效果为：通过设置由监测装置、提醒显示器、安装架、角度调节结构、第一雷达传感器、第二雷达传感器、第三雷达传感器构成的基于超声波雷达传感的转弯提醒设备，从而能够通过超声波实现对车辆两侧进行监测，当监测到有人或障碍物时及时进行报警，另外监测装置可调节，从而能够对检测范围进行控制。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种基于超声波雷达传感的转弯提醒设备的监测装置结构示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种基于超声波雷达传感的转弯提醒设备的提醒显示器结构示意图；
17.图3是根据本实用新型实施例的一种基于超声波雷达传感的转弯提醒设备的角度调节结构的结构示意图。
18.图中：
19.1、监测装置；2、提醒显示器；3、安装架；4、角度调节结构；5、第一雷达传感器；6、第二雷达传感器；7、第三雷达传感器；8、音频报警器；9、左侧提示灯；10、右侧提示灯；11、u型架；12、连接臂；13、第一调节盘；14、第二调节盘；15、第三调节盘；16、调节杆；17、调节手轮；18、第一卡齿；19、第二卡齿；20、螺纹段一；21、螺纹段二；22、轴承；23、限位杆。
具体实施方式
20.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
21.根据本实用新型的实施例，提供了一种基于超声波雷达传感的转弯提醒设备。
22.实施例一：
23.如图1-3所示，根据本实用新型实施例的基于超声波雷达传感的转弯提醒设备，包括监测装置1和提醒显示器2，所述监测装置1安装于车外后视镜的底端，所述提醒显示器2安装于车内驾驶台的正面，所述监测装置1与所述提醒显示器2电连接，所述监测装置1由安装架3、角度调节结构4、第一雷达传感器5、第二雷达传感器6和第三雷达传感器7构成，所述第一雷达传感器5、所述第二雷达传感器6和所述第三雷达传感器7均与所述角度调节结构4相配合连接，所述角度调节结构4连接于所述安装架3的内部。
24.借助于上述技术方案，通过设置由监测装置1、提醒显示器2、安装架3、角度调节结构4、第一雷达传感器5、第二雷达传感器6、第三雷达传感器7构成的基于超声波雷达传感的转弯提醒设备，从而能够通过超声波实现对车辆两侧进行监测，当监测到有人或障碍物时及时进行报警，另外监测装置可调节，从而能够对检测范围进行控制。
25.实施例二：
26.如图1-3所示，所述监测装置1安装于车外后视镜的底端，所述提醒显示器2安装于车内驾驶台的正面，所述监测装置1与所述提醒显示器2电连接，所述监测装置1由安装架3、角度调节结构4、第一雷达传感器5、第二雷达传感器6和第三雷达传感器7构成，所述第一雷达传感器5、所述第二雷达传感器6和所述第三雷达传感器7均与所述角度调节结构4相配合连接，所述角度调节结构4连接于所述安装架3的内部，所述提醒显示器2的一侧设置有音频报警器8，所述提醒显示器2正面底端的两侧分别设置有左侧提示灯9和右侧提示灯10，所述安装架3由u型架11和连接臂12构成，所述u型架11固定连接于所述连接臂12的底端。
27.实施例三：
28.如图1-3所示，所述监测装置1安装于车外后视镜的底端，所述提醒显示器2安装于车内驾驶台的正面，所述监测装置1与所述提醒显示器2电连接，所述监测装置1由安装架3、角度调节结构4、第一雷达传感器5、第二雷达传感器6和第三雷达传感器7构成，所述第一雷达传感器5、所述第二雷达传感器6和所述第三雷达传感器7均与所述角度调节结构4相配合连接，所述角度调节结构4连接于所述安装架3的内部，所述角度调节结构4由第一调节盘13、第二调节盘14、第三调节盘15、调节杆16和调节手轮17构成，所述第一调节盘13、所述第二调节盘14和所述第三调节盘15均套设于所述调节杆16，所述调节手轮17固定连接于所述调节杆16的一端，所述第一调节盘13与所述第一雷达传感器5连接，所述第二调节盘14与所述第二雷达传感器6连接，所述第三调节盘15与所述第三雷达传感器7连接，所述第一调节盘13的两侧均设置有若干第一卡齿18，所述第二调节盘14和所述第三调节盘15靠近所述第一调节盘13的一侧均设置有与所述第一卡齿18相匹配的第二卡齿19，所述调节杆16的一端设置有与所述第一调节盘13相匹配的螺纹段一20，所述调节杆16的另一端设置有与所述第三调节盘15相匹配的螺纹段二21，所述调节杆16与所述u型架11和所述第二调节盘14之间均通过轴承22相配合连接，所述第二调节盘14的顶端设置有与所述u型架11连接的限位杆23。
29.为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
30.在实际应用时，将监测装置1安装于货车两侧后视镜的底端，将提醒显示器2安装于驾驶室，并将监测装置1与提醒显示器2连接，使用前可通过角度调节结构4对第一雷达传感器5、第二雷达传感器6、第三雷达传感器7的角度进行调节，调节时，转动调节手轮17，用手固定第一雷达传感器5和第三雷达传感器7保持竖直位置不同，通过调节杆16的转动，使得第一雷达传感器5和第三雷达传感器7远离第二雷达传感器6，此时用手对第一雷达传感器5和第三雷达传感器7进行转动到指定位置并固定，再次反转调节杆16，使得第一卡齿18与第二卡齿19卡紧即可。
31.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置由监测装置1、提醒显示器2、安装架3、角度调节结构4、第一雷达传感器5、第二雷达传感器6、第三雷达传感器7构成
的基于超声波雷达传感的转弯提醒设备，从而能够通过超声波实现对车辆两侧进行监测，当监测到有人或障碍物时及时进行报警，另外监测装置可调节，从而能够对检测范围进行控制。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。