一种自动识别车牌号码的道闸控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆识别装置技术领域，尤其涉及一种自动识别车牌号码的道闸控制装置。


背景技术：

2.目前国内城市小区住宅建筑大多为封闭式园区，自有家用轿车日益增多，进出小区车辆频繁，现在小区门口普遍采用人工核查车辆身份，通过办理通行证或通行磁卡验证识别放行。用通行证时，须对所有车辆一律停车盘查，工作量大，效率低。使用通行磁卡，亦须停车刷卡，手续繁杂，车辆流通慢，虽然有的小区安装车辆出入管理系统，但由于功能复杂，针对性差，投资大，效果差，因此形同虚设，并未真正投入实际应用。
3.因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种自动识别车牌号码的道闸控制装置，以克服现有技术中的所述缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动识别车牌号码的道闸控制装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括控制箱，所述控制箱的左侧壁活页连接有箱体门，所述箱体门的后侧壁固定连接有锁杆以及读卡装置，所述控制箱的右内壁固定连接有锁箱，所述锁箱的内部设置有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有固定杆；
6.所述控制箱的内部固定连接有支撑板，所述支撑板的上侧壁固定连接有转动电机、减速齿轮箱以及信号接收装置，所述减速齿轮箱的输出端固定连接有道闸杆，所述控制箱的后侧壁固定连接有固定板，所述固定板的上侧壁固定连接有支撑垫。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述控制箱的前侧壁设置有读卡区，所述读卡区设置在控制箱的正前侧。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述锁杆的内部设置有锁孔，所述锁孔与固定杆相配合。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述转动电机的输出端与减速齿轮箱之间为固定连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述道闸杆与支撑垫相配合，所述支撑垫的上侧壁采用弹性橡胶材料制成。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述滑动槽的上侧壁固定连接有电磁块，所述电磁块与固定杆的上端相配合。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述固定杆与滑动槽的下内壁之间设置有复位弹簧。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述控制箱的上侧壁固定连接有车牌识别模块，所述固定板与控制箱后侧壁之间设置有加强肋板。
21.本实用新型具有如下有益效果：
22.1、与传统技术相比，该一种自动识别车牌号码的道闸控制装置设置了车牌识别模块，在车牌识别模块读卡识别到车牌为预先储存的车牌时，转动电机开始工作，转动电机的输出端会通过减速齿轮箱带动道闸杆读卡进行转动，从而给车辆放行，此外，还可给信号接收装置发射信号，从而使得转动电机带动道闸杆读卡转动，从而有效提高装置的适用范围，有效加快道闸处车辆的行进速度。
23.2、与传统技术相比，该一种自动识别车牌号码的道闸控制装置设置了锁箱，当需要打开控制箱读卡时，在读卡区上放置磁卡，读卡装置会读取磁卡信息，进而给电磁块进行通电，使得电磁块对固定杆进行吸引，从而使得固定杆移动出锁杆中，从而可以防止无关人员打开控制箱，并且可以减少忘带钥匙的尴尬。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种自动识别车牌号码的道闸控制装置的结构示意图；
25.图2为本实用新型提出的一种自动识别车牌号码的道闸控制装置的内部示意图；
26.图3为本实用新型提出的一种自动识别车牌号码的道闸控制装置的正面示意图；
27.图4为本实用新型提出的一种自动识别车牌号码的道闸控制装置的背面示意图。
28.图例说明：
29.1、控制箱；101、支撑板；102、信号接收装置；103、转动电机；104、减速齿轮箱；2、箱体门；201、锁杆；202、锁孔；203、读卡装置；204、读卡区；3、锁箱；301、滑动槽；302、电磁块；303、固定杆；304、复位弹簧；4、车牌识别模块；5、道闸杆；501、固定板；502、加强肋板；503、支撑垫。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：包括控制箱1，控制箱1的左侧壁活页
连接有箱体门2，箱体门2的后侧壁固定连接有锁杆201以及读卡装置203，控制箱1的右内壁固定连接有锁箱3，锁箱3的内部设置有滑动槽301，滑动槽301的内部滑动连接有固定杆303，控制箱1的前侧壁设置有读卡区204，读卡区204设置在控制箱1的正前侧，锁杆201的内部设置有锁孔202，锁孔202与固定杆303相配合，滑动槽301的上侧壁固定连接有电磁块302，电磁块302与固定杆303的上端相配合，固定杆303与滑动槽301的下内壁之间设置有复位弹簧304。
33.控制箱1的内部固定连接有支撑板101，支撑板101的上侧壁固定连接有转动电机103、减速齿轮箱104以及信号接收装置102，减速齿轮箱104的输出端固定连接有道闸杆5，控制箱1的后侧壁固定连接有固定板501，固定板501的上侧壁固定连接有支撑垫503，转动电机103的输出端与减速齿轮箱104之间为固定连接，道闸杆5与支撑垫503相配合，支撑垫503的上侧壁采用弹性橡胶材料制成，控制箱1的上侧壁固定连接有车牌识别模块4。固定板501与控制箱1后侧壁之间设置有加强肋板502。
34.工作原理：在车牌识别模块4识别到车牌为预先储存的车牌时，转动电机103开始工作，转动电机103的输出端会通过减速齿轮箱带动道闸杆5进行转动，从而给车辆放行，此外，还可给信号接收装置102发射信号，从而使得转动电机103带动道闸杆5转动，当需要打开控制箱1时，在读卡区204上放置磁卡，读卡装置203会读取磁卡信息，进而给电磁块302进行通电，使得电磁块302对固定杆303进行吸引，从而使得固定杆303移动出锁杆中，从而可以防止无关人员打开控制箱，并且可以减少忘带钥匙的尴尬。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。