基于铁路桥梁用的裂缝修复装置的制作方法

1.本实用新型属于桥梁维护技术领域，更具体地说，特别涉及基于铁路桥梁用的裂缝修复装置。


背景技术：

2.铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁路桥梁经过长时间使用后，会不可避免的产生老化的问题，桥梁上会出现裂缝，需要对裂缝进行修复，一般是利用压力将填充加固用的胶水注入裂缝内进行修复，而在进行注胶之前需要先对裂缝进行修整，使粘贴面洁净、干燥、无油污。
3.基于上述，现有的裂缝修复的注胶前修整一般需要工人使用工具分步进行打磨、清理、干燥等步骤，工序繁琐，工作效率低。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供基于铁路桥梁用的裂缝修复装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供基于铁路桥梁用的裂缝修复装置，以解决现有的裂缝修复的注胶前修整需要工人分步进行操作、工序繁琐工作效率低的问题。
6.本实用新型基于铁路桥梁用的裂缝修复装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.基于铁路桥梁用的裂缝修复装置，包括：壳体；所述壳体的内侧前部转动连接有修整砂轮；所述壳体的内侧中部转动连接有金属毛刷；所述壳体的上侧面固定安装有修整马达；所述壳体的后部固定连接有空气加热管；所述壳体的后方设置有托盘小车；所述托盘小车的上侧面中后部固定安装有空气压缩机；所述托盘小车的上侧面前部固定安装有吸尘风机。
8.进一步的，所述所述壳体的后部固定安装有修整扶手；所述壳体的底面四角固定安装有四个小型万向轮；所述托盘小车的底面四角固定安装有四个托盘万向轮。
9.进一步的，所述修整砂轮的转轴的左端同轴固定连接有第一齿轮；所述修整马达的转轴的左部同轴固定连接有第二齿轮；所述第一齿轮和第二齿轮的外侧缠绕有第一链条共同构成链轮传动机构。
10.进一步的，所述金属毛刷的转轴的左端同轴固定连接有第三齿轮；所述修整马达的转轴的左端同轴固定连接有第四齿轮；所述第三齿轮和第四齿轮的外侧缠绕有第二链条共同构成链轮传动机构。
11.进一步的，所述空气加热管的内侧固定安装有加热器；所述空气加热管的上端固定连接有压缩空气管，压缩空气管的上端与空气压缩机的出气口固定连接。
12.进一步的，所述吸尘风机的进气口右侧固定连接有过滤箱；所述过滤箱的内侧左
侧出气口处固定连接有过滤滤芯；所述过滤箱的右侧进气口处固定连接有吸尘气管；所述吸尘气管的下端前侧固定连接有前吸管，前吸管的下端固定连接在壳体的前部上侧；所述吸尘气管的下端后侧固定连接有后吸管，后吸管下端固定连接在壳体的后部上侧。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.本实用新型的修整马达通过第一齿轮、第二齿轮和第一链条组成的链轮机构带动修整砂轮转动，以对桥梁裂缝表面进行修整磨宽，以适合注胶修复；
15.本实用新型的修整马达通过第三齿轮、第四齿轮和第二链条组成的链轮机构带动金属毛刷转动，以对桥梁裂缝表面进行修整和清理，使裂缝表面具有一定的粗糙度以方便密封胶附着；
16.本实用新型的空气压缩机中的压缩空气经压缩空气管进入空气加热管中被加热器加热后从空气加热管的下端吹出，被加热的压缩空气吹入桥梁裂缝内将裂缝内的灰尘和沙石吹出并使裂缝表面和内部干燥以适合注胶修复；
17.本实用新型的吸尘风机通过吸尘气管、前吸管和后吸管将壳体内的灰尘和沙石吸入过滤箱内，由过滤滤芯，使裂缝表面整洁干净以适合注胶修复；
18.本实用新型设计有修整砂轮、金属毛刷、空气加热管和吸尘风机只需要一遍操作便可完成对裂缝表面的修整清理，相比传统的分步操作提高了工作效率。
附图说明
19.图1是本实用新型的主体结构示意图。
20.图2是本实用新型的主体外观示意图。
21.图3是本实用新型的第二链条的结构示意图。
22.图4是本实用新型的空气加热管的结构示意图。
23.图5是本实用新型的第一链条的结构示意图。
24.图6是本实用新型的过滤箱的结构示意图。
25.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
26.1、壳体；2、修整砂轮；3、金属毛刷；4、修整马达；5、空气加热管；6、托盘小车；7、空气压缩机；8、吸尘风机；101、修整扶手；102、小型万向轮；601、托盘万向轮；201、第一齿轮；202、第二齿轮；203、第一链条；301、第三齿轮；302、第四齿轮；303、第二链条；501、加热器；701、压缩空气管；801、过滤箱；802、过滤滤芯；803、吸尘气管；804、前吸管；805、后吸管。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
28.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例：
31.如附图1至附图6所示：
32.本实用新型提供基于铁路桥梁用的裂缝修复装置，包括：壳体1；壳体1的内侧前部转动连接有修整砂轮2；壳体1的内侧中部转动连接有金属毛刷3；壳体1的上侧面固定安装有修整马达4；壳体1的后部固定连接有空气加热管5；壳体1的后方设置有托盘小车6；托盘小车6的上侧面中后部固定安装有空气压缩机7；托盘小车6的上侧面前部固定安装有吸尘风机8。
33.其中，壳体1的后部固定安装有修整扶手101；壳体1的底面四角固定安装有四个小型万向轮102；托盘小车6的底面四角固定安装有四个托盘万向轮601。
34.其中，修整砂轮2的转轴的左端同轴固定连接有第一齿轮201；修整马达4的转轴的左部同轴固定连接有第二齿轮202；第一齿轮201和第二齿轮202的外侧缠绕有第一链条203共同构成链轮传动机构，在使用中，修整马达4通过第一齿轮201、第二齿轮202和第一链条203组成的链轮机构带动修整砂轮2转动，以对桥梁裂缝表面进行修整。
35.其中，金属毛刷3的转轴的左端同轴固定连接有第三齿轮301；修整马达4的转轴的左端同轴固定连接有第四齿轮302；第三齿轮301和第四齿轮302的外侧缠绕有第二链条303共同构成链轮传动机构，在使用中，修整马达4通过第三齿轮301、第四齿轮302和第二链条303组成的链轮机构带动金属毛刷3转动，以对桥梁裂缝表面进行修整和清理。
36.其中，空气加热管5的内侧固定安装有加热器501；空气加热管5的上端固定连接有压缩空气管701，压缩空气管701的上端与空气压缩机7的出气口固定连接，在使用中，空气压缩机7中的压缩空气经压缩空气管701进入空气加热管5中被加热器501加热后从空气加热管5的下端吹出，被加热的压缩空气吹入桥梁裂缝内将裂缝内的灰尘和沙石吹出并使裂缝表面干燥以适合注胶修复。
37.其中，吸尘风机8的进气口右侧固定连接有过滤箱801；过滤箱801的内侧左侧出气口处固定连接有过滤滤芯802；过滤箱801的右侧进气口处固定连接有吸尘气管803；吸尘气管803的下端前侧固定连接有前吸管804，前吸管804的下端固定连接在壳体1的前部上侧；吸尘气管803的下端后侧固定连接有后吸管805，后吸管805下端固定连接在壳体1的后部上侧，在使用中，吸尘风机8通过吸尘气管803、前吸管804和后吸管805将壳体1内的灰尘和沙石吸入过滤箱801内，由过滤滤芯802，使裂缝表面整洁干净以适合注胶修复。
38.本实施例的具体使用方式与作用：
39.本实用新型在使用时，修整马达4通过第一齿轮201、第二齿轮202和第一链条203组成的链轮机构带动修整砂轮2转动，以对桥梁裂缝表面进行修整；
40.本实用新型的修整马达4通过第三齿轮301、第四齿轮302和第二链条303组成的链轮机构带动金属毛刷3转动，以对桥梁裂缝表面进行修整和清理；
41.本实用新型的空气压缩机7中的压缩空气经压缩空气管701进入空气加热管5中被加热器501加热后从空气加热管5的下端吹出，被加热的压缩空气吹入桥梁裂缝内将裂缝内
的灰尘和沙石吹出并使裂缝表面干燥以适合注胶修复；
42.本实用新型的吸尘风机8通过吸尘气管803、前吸管804和后吸管805将壳体1内的灰尘和沙石吸入过滤箱801内，由过滤滤芯802，使裂缝表面整洁干净以适合注胶修复。
43.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。