一种用于装甲车辆维修的变速箱支架的制作方法

1.本实用新型属于变速箱维修技术领域，具体是一种用于装甲车辆维修的变速箱支架。


背景技术：

2.变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱,位于离合器与中央传动之间,主要功用是:在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换挡)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空挡)。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。
3.装甲车辆维修的变速箱支架是一种应用于装甲车辆中，在对装甲车辆变速箱的维修时支撑变速箱的装置。在现有的变速箱支架中，其包括底架和两个设置在底架上方的支撑架，两个支撑架在对变速箱进行支撑时，变速箱容易出现不稳定的现象，影响变速箱的安全维修，且现有的支撑装置，每一种型号的支撑装置只能针对同大小型号的变速箱进行使用，适用性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种用于装甲车辆维修的变速箱支架。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于装甲车辆维修的变速箱支架，包括呈框状结构的底架，所述底架的一端上方安装有第一立架，所述底架的另一端上方安装有第二立架，所述第二立架能够在所述底架的上方进行水平滑动；
7.所述第二立架采用“h”型结构，所述第二立架的两个竖直之间上方处设置有托板，所述托板采用圆弧形结构，所述托板采用可拆卸安装。
8.在一种可能的实现方式中，所述托板下方安装有托架杆，所述托板的底部固定在所述托架杆上方。
9.在一种可能的实现方式中，所述托板和所述托架杆的两端安装有安装滑架，所述第二立架的两个竖直端内侧上方处开设有竖向安装卡槽，所述安装滑架滑动安装在所述竖向安装卡槽内。
10.在一种可能的实现方式中，所述安装滑架的截面呈“t”字型。
11.在一种可能的实现方式中，所述第二立架的两个竖直端下方安装有滑座，所述底架的两侧上方开设有横向安装滑槽，所述滑座滑动卡合在所述横向安装滑槽内。
12.在一种可能的实现方式中，所述滑座的截面呈“t”字型。
13.在一种可能的实现方式中，所述横向安装滑槽共开设有两个，两个所述横向安装滑槽关于底架的竖直中心线相互对称，所述横向安装滑槽沿所述底架的长度方向开设。
14.在一种可能的实现方式中，所述托板的边缘处设置有挡板。
15.本实用新型中，第二立架上方设置圆弧形结构的托板，使得该装置能够更适配变速箱的架设，使变速箱架设后稳定性更高，方便进行维修，且托板采用可拆卸安装，因此在需要维修不同型号大小的变速箱时，可以对应更换不同直径型号的托板，使其与变速箱适配，从而使该装置能够适应不同型号大小的变速箱使用，适用范围更广。
16.本实用新型中，托板下方设置有托架杆，通过托架杆能够分担托板的承托力，提升托板的使用寿命，且托板和托架杆的两端安装有安装滑架，第二立架的两个竖直端内侧上方处开设有竖向安装卡槽，这样在托板进行安装时，直接从上方将安装滑架滑动安装到竖向安装卡槽内即可，操作方便快捷。
附图说明
17.图1是本实用新型的整体结构示意图；
18.图2是本实用新型中托板安装结构示意图；
19.图3是本实用新型图1中a区放大结构示意图。
20.附图标记：1、底架；2、第一立架；3、第二立架；4、托架杆；5、竖向安装卡槽；6、托板；7、挡板；8、安装滑架；9、横向安装滑槽；10、滑座。
具体实施方式
21.以下结合附图1-3，进一步说明本实用新型一种用于装甲车辆维修的变速箱支架的具体实施方式。本实用新型一种用于装甲车辆维修的变速箱支架不限于以下实施例的描述。
22.实施例1：
23.本实施例给出一种用于装甲车辆维修的变速箱支架的具体结构，如图1-2 所示，包括呈框状结构的底架1，底架1的一端上方安装有第一立架2，底架1 的另一端上方安装有第二立架3；
24.第二立架3采用“h”型结构，第二立架3的两个竖直之间上方处设置有托板6，托板6采用圆弧形结构，托板6采用可拆卸安装。
25.托板6下方安装有托架杆4，托板6的底部固定在托架杆4上方。
26.托板6和托架杆4的两端安装有安装滑架8，第二立架3的两个竖直端内侧上方处开设有竖向安装卡槽5，安装滑架8滑动安装在竖向安装卡槽5内。
27.安装滑架8的截面呈“t”字型。
28.托板6的边缘处设置有挡板7。
29.通过采用上述技术方案：
30.该装置在使用时，首先根据变速箱的型号大小选择合适直径弧度的托板6，然后将托板6卡装到第二立架3的上方，再将待维修的变速箱平口端搭接在第一立架2的上方，将其圆弧端架设在托板6的上方，即完成变速箱的支撑架设，在对其进行维修即可；
31.该装置中通过在第二立架3上方设置圆弧形结构的托板6，使得该装置能够更适配变速箱的架设，使变速箱架设后稳定性更高，方便进行维修，且托板6 采用可拆卸安装，因此在需要维修不同型号大小的变速箱时，可以对应更换不同直径型号的托板6，使其与变速箱适配，从而使该装置能够适应不同型号大小的变速箱使用，适用范围更广；
32.该装置中托板6下方设置有托架杆4，通过托架杆4能够分担托板6的承托力，提升托板6的使用寿命，且托板6和托架杆4的两端安装有安装滑架8，第二立架3的两个竖直端内侧上方处开设有竖向安装卡槽5，这样在托板6进行安装时，直接从上方将安装滑架8滑动安装到竖向安装卡槽5内即可，操作方便快捷。
33.实施例2：
34.本实施例给出一种用于装甲车辆维修的变速箱支架的具体结构，如图1-2 所示，包括呈框状结构的底架1，底架1的一端上方安装有第一立架2，底架1 的另一端上方安装有第二立架3，第二立架3能够在底架1的上方进行水平滑动；
35.第二立架3采用“h”型结构，第二立架3的两个竖直之间上方处设置有托板6，托板6采用圆弧形结构，托板6采用可拆卸安装。
36.托板6下方安装有托架杆4，托板6的底部固定在托架杆4上方。
37.托板6和托架杆4的两端安装有安装滑架8，第二立架3的两个竖直端内侧上方处开设有竖向安装卡槽5，安装滑架8滑动安装在竖向安装卡槽5内。
38.安装滑架8的截面呈“t”字型，可以保证安装滑架8安装后的稳定性。
39.第二立架3的两个竖直端下方安装有滑座10，底架1的两侧上方开设有横向安装滑槽9，滑座10滑动卡合在横向安装滑槽9内。
40.滑座10的截面呈“t”字型，可以保证滑座10安装后的稳定性。
41.横向安装滑槽9共开设有两个，两个横向安装滑槽9关于底架1的竖直中心线相互对称，横向安装滑槽9沿底架1的长度方向开设。
42.托板6的边缘处设置有挡板7，使变速箱架设后更稳定。
43.通过采用上述技术方案：
44.该装置中第二立架3能够在底架1的上方进行水平滑动，因此在进行变速箱的支撑时，可以根据变速箱的实际尺寸需要滑动第二立架3的水平位置，使第一立架2和第二立架3的间距与变速箱的长度适配，从而使该装置可适用的变速箱的型号种类更多，适用范围更广。
45.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。