一种装配式预制混凝土道路板的制作方法

1.本实用新型涉及混凝土道路板技术领域，特别是一种装配式预制混凝土道路板。


背景技术：

2.装配式预制混凝土道路板是组成预制道路的组件，预制道路可以快速铺设，可以作为低级别道路使用，但是目前的预制混凝土道路板在使用中还存在以下问题：
3.目前的预制混凝土道路板结构简单，多为简单的板状结构，每个道路板之间缺少连接，导致道路版容易发生不平整沉降，影响使用效果，而且若紧密铺设，会造成缺少伸缩空间，不能适应热胀冷缩。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种装配式预制混凝土道路板，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种装配式预制混凝土道路板，包括预制板体，所述预制板体一侧的顶部开设有第一嵌合口，所述预制板体另一侧的底部开设有第二嵌合口，所述第一嵌合口的顶面开设有若干导向槽，所述第二嵌合口的底面固定连接有若干导向凸起，所述预制板体的底部固定连接有若干第一加强钢筋，所述制板体的顶部固定连接有若干第二加强钢筋，所述预制板体的中部固定连接有若干第三加强钢筋，所述第一嵌合口一侧面与若干第二加强钢筋对应的位置开设有若干第二对接孔，所述第二嵌合口一侧面与若干第一加强钢筋对应的位置开设有若干第一对接孔，所述第一嵌合口与第二嵌合口的尺寸相适配，若干所述导向凸起的位置分别与若干导向槽的位置相对应。
6.可选的，所述预制板体的底面固定连接有若干防滑凸棱，若干所述防滑凸棱的位置分别与若干第一加强钢筋和第二加强钢筋的位置相对应，若干所述防滑凸棱截面均为梯形。
7.可选的，若干所述第一加强钢筋以及第二加强钢筋均与若干第三加强钢筋相互垂直设置，若干所述第一加强钢筋以及第二加强钢筋的一端分别贯穿出预制板体的两侧侧面，若干所述第一加强钢筋以及第二加强钢筋凸出预制板体侧面的长度相等。
8.可选的，若所述干第二对接孔与若干第一对接孔的位置分别与若干第二加强钢筋和若干第一加强钢筋的位置相对应，若所述干第二对接孔与若干第一对接孔的直径均与若干第一加强钢筋和第二加强钢筋的直径相适配，若所述干第二对接孔与若干第一对接孔的深度均大于若干所述第一加强钢筋以及第二加强钢筋凸出预制板体侧面的长度。
9.可选的，若干所述导向凸起的尺寸与若干导向槽内壁的尺寸相适配，若干所述导向凸起的长度小于导向槽内壁的长度。
10.可选的，所述第一嵌合口和第二嵌合口的宽度均与预制板体厚度的一半相适配，所述预制板体1的顶面开设有若干防滑纹路，若干所述防滑纹路均为中间高两边低的结构。
11.本实用新型具有以下优点：
12.该装配式预制混凝土道路板，通过设置了预制板体，预制板体一侧的顶部开设有第一嵌合口，预制板体另一侧的底部开设有第二嵌合口，第一嵌合口的顶面开设有若干导向槽，第二嵌合口的底面固定连接有若干导向凸起，预制板体的底部固定连接有若干第一加强钢筋，制板体的顶部固定连接有若干第二加强钢筋，预制板体的中部固定连接有若干第三加强钢筋，第一嵌合口一侧面与若干第二加强钢筋对应的位置开设有若干第二对接孔，第二嵌合口一侧面与若干第一加强钢筋对应的位置开设有若干第一对接孔，第一嵌合口与第二嵌合口的尺寸相适配，若干导向凸起的位置分别与若干导向槽的位置相对应，能够使预制板体通过第一嵌合口与第二嵌合口相互搭接嵌合在一起，同时第一加强钢筋可以插入第一对接孔内，使第二加强钢筋插入第二对接孔，从而使相邻的预制板体相互对接，实现共同分担应力，防止发生局部沉降，提高道路强度，而且拼接是可以预留拼接间隙，以适应热装冷缩，提高使用效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的拼装结构示意图；
14.图2为本实用新型第一视角的结构示意图；
15.图3为本实用新型第二视角的结构示意图。
16.图中：1-预制板体，2-第一加强钢筋，3-第二加强钢筋，4-第一嵌合口，5-第二嵌合口，6-第三加强钢筋，7-防滑凸棱，8-第一对接孔，9-导向槽，10-防滑纹路，11-第二对接孔，12-导向凸起。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
18.如图1至图3所示，一种装配式预制混凝土道路板，它包括预制板体1，预制板体1一侧的顶部开设有第一嵌合口4，预制板体1另一侧的底部开设有第二嵌合口5，第一嵌合口4的顶面开设有若干导向槽9，第二嵌合口5的底面固定连接有若干导向凸起12，预制板体1的底部固定连接有若干第一加强钢筋2，制板体1的顶部固定连接有若干第二加强钢筋3，预制板体1的中部固定连接有若干第三加强钢筋6，第一嵌合口4一侧面与若干第二加强钢筋3对应的位置开设有若干第二对接孔11，第二嵌合口5一侧面与若干第一加强钢筋2对应的位置开设有若干第一对接孔8，第一嵌合口4与第二嵌合口5的尺寸相适配，若干导向凸起12的位置分别与若干导向槽9的位置相对应。
19.作为本实用新型的一种可选技术方案，预制板体1的底面固定连接有若干防滑凸棱7，若干防滑凸棱7的位置分别与若干第一加强钢筋2和第二加强钢筋3的位置相对应，若干防滑凸棱7截面均为梯形，通过防滑凸棱7可以提高抗压强度的同时，可以提高防侧滑效果。
20.作为本实用新型的一种可选技术方案，若干第一加强钢筋2以及第二加强钢筋3均与若干第三加强钢筋6相互垂直设置，若干第一加强钢筋2以及第二加强钢筋3的一端分别贯穿出预制板体1的两侧侧面，若干第一加强钢筋2以及第二加强钢筋3凸出预制板体1侧面的长度相等，从而使第一加强钢筋2可以插入第一对接孔8内，使第二加强钢筋3插入第二对
接孔11，从而使相邻的预制板体1相互对接，实现共同分担应力，防止发生局部沉降，提高道路强度。
21.作为本实用新型的一种可选技术方案，若干第二对接孔11与若干第一对接孔8的位置分别与若干第二加强钢筋3和若干第一加强钢筋2的位置相对应，若干第二对接孔11与若干第一对接孔8的直径均与若干第一加强钢筋2和第二加强钢筋3的直径相适配，若干第二对接孔11与若干第一对接孔8的深度均大于若干第一加强钢筋2以及第二加强钢筋3凸出预制板体1侧面的长度，从而使第一加强钢筋2以及第二加强钢筋3在第二对接孔11与若干第一对接孔8内部具有伸缩空间，适应热装冷缩。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案，若干导向凸起12的尺寸与若干导向槽9内壁的尺寸相适配，若干导向凸起12的长度小于导向槽9内壁的长度，从而使导向凸起12可以嵌入导向槽9，提高拼接效果的同时，可以提供伸缩滑动，适应热装冷缩。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案，第一嵌合口4和第二嵌合口5的宽度均与预制板体1厚度的一半相适配，预制板体1的顶面开设有若干防滑纹路10，若干防滑纹路10均为中间高两边低的结构，通过若干防滑纹路10可以提高路面的摩擦系数，提高防滑效果，同时通过防滑纹路，方便快速向两侧排水。
24.综上所述，该装配式预制混凝土道路板，通过设置了预制板体1，预制板体1一侧的顶部开设有第一嵌合口4，预制板体1另一侧的底部开设有第二嵌合口5，第一嵌合口4的顶面开设有若干导向槽9，第二嵌合口5的底面固定连接有若干导向凸起12，预制板体1的底部固定连接有若干第一加强钢筋2，制板体1的顶部固定连接有若干第二加强钢筋3，预制板体1的中部固定连接有若干第三加强钢筋6，第一嵌合口4一侧面与若干第二加强钢筋3对应的位置开设有若干第二对接孔11，第二嵌合口5一侧面与若干第一加强钢筋2对应的位置开设有若干第一对接孔8，第一嵌合口4与第二嵌合口5的尺寸相适配，若干导向凸起12的位置分别与若干导向槽9的位置相对应，能够使预制板体1通过第一嵌合口4与第二嵌合口5相互搭接嵌合在一起，同时第一加强钢筋2可以插入第一对接孔8内，使第二加强钢筋3插入第二对接孔11，从而使相邻的预制板体1相互对接，实现共同分担应力，防止发生局部沉降，提高道路强度，而且拼接是可以预留拼接间隙，以适应热装冷缩，提高使用效果。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。