汽车的薄型通风口的制作方法

技术特征：
1.一种汽车的薄型通风口，其特征在于，包括：通风管(200)，以使得管口比使空气流入的流入部(210)大的排出部(220)连通的方式形成；叶片器(100)，用于对通过在上述通风管(200)的排出部(220)所形成的出口(221)排出的空气的风向及风量进行调节；以及旋钮(110)，以使得上述叶片器(100)将铰链(h)作为中心进行旋转的方式提供运转力。2.根据权利要求1所述的汽车的薄型通风口，其特征在于，上述叶片器(100)包括：前侧叶片连杆(120)，旋钮(110)的连接部(111)中间部以能够将铰链(h)作为中心进行旋转的方式相结合；后侧叶片连杆(130)，中间部位以能够将铰链(h)作为中心进行旋转的方式与上述前侧叶片连杆(120)相结合的连接部(111)的端部以能够将铰链(h)作为中心进行旋转的方式与中间部相连接；上部前侧叶片(140)及下部前侧叶片(150)，一侧端部以能够将铰链(h)作为中心进行旋转的方式与上述后侧叶片连杆(130)的上端部和下端部相结合，前侧叶片连杆(120)的上端部和下端部以能够将铰链(h)作为中心进行旋转的方式与中间部位相结合；上部后侧叶片(160)及下部后侧叶片(170)，一侧端部以能够将铰链(h)作为中心进行旋转的方式与上述下部前侧叶片(150)和上部前侧叶片(140)的另一侧端部相结合；以及垫片(180)，上述下部后侧叶片(170)和上部后侧叶片(160)的另一侧前后端部以能够将铰链(h)作为中心进行旋转的方式与另一侧部相结合，上部前侧叶片(140)及下部前侧叶片(150)的一侧前后端部以能够将铰链(h)作为中心进行旋转的方式与一侧部相结合。3.根据权利要求1所述的汽车的薄型通风口，其特征在于，在上述通风管(200)的出口固设框板(300)。4.根据权利要求2所述的汽车的薄型通风口，其特征在于，在上述上部后侧叶片(160)与下部后侧叶片(170)之间设置通过叶片连杆(400)相连接的多个纵向叶片(190)，在上述纵向叶片(190)中的一个纵向叶片(190)贯通形成结合孔(191)，以使得在前侧叶片连杆(120)延长形成的结合突起(121)实现扣合。5.根据权利要求4所述的汽车的薄型通风口，其特征在于，上述纵向叶片(190)的上下端部以能够将铰链轴(192)作为中心进行旋转的方式与前侧上部垫片(500)和前侧下部垫片(600)相结合，上述前侧上部垫片(500)和前侧下部垫片(600)分别固定结合于上部后侧叶片(160)和下部后侧叶片(170)。6.根据权利要求2所述的汽车的薄型通风口，其特征在于，在上述垫片(180)的另一侧的上部及下部贯通形成引导孔(181)，以使得在下部后侧叶片(170)和上部后侧叶片(160)的另一侧前后端部所形成的铰链(h)能够被引导且移动且旋转。7.根据权利要求1所述的汽车的薄型通风口，其特征在于，在上述旋钮(110)的前表面结合有饰件(112)。8.根据权利要求1所述的汽车的薄型通风口，其特征在于，前侧叶片连杆(12)的中间部位以能够将铰链(h)作为中心进行旋转的方式与上述旋钮(110)的后部的中间部位相结合，在端部突出形成连接部(111)，以使得后侧叶片连杆(130)的中间部位分别以能够将铰链(h)作为中心进行旋转的方式相结合。
9.一种汽车的薄型通风口，其特征在于，上述通风管(200)以使得设置叶片器(100)的排出部(220)的管口大于使空气流入的流入部(210)的管口的形态贯通形成。

技术总结
本发明涉及一种汽车的薄型通风口，更详细地，根据旋钮的旋转状态来分别以铰链作为中心进行旋转，从而轻松改变通过通风管的排出部向出口方向排出的空气的流路。本发明包括：通风管(200)，以使得管口比使空气流入的流入部(210)大的排出部(220)连通的方式形成；叶片器(100)，用于对通过在上述通风管(200)的排出部(220)所形成的出口(221)排出的空气的风向及风量进行调节；以及旋钮(110)，以使得上述叶片器(100)将铰链(H)作为中心进行旋转的方式提供运转力。供运转力。供运转力。


技术研发人员：李守永
受保护的技术使用者：利富高（韩国）股份有限公司
技术研发日：2020.10.19
技术公布日：2022/7/22