一种轨道连续升降用传动装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程施工技术领域，尤其涉及一种轨道连续升降用传动装置。


背景技术：

2.在建筑施工中，脚手架是最常用的设备之一，目前，行业内多采用升降式脚手架，现有的升降式脚手架的提升部分多采用电动葫芦及钢丝绳完成，即钢丝绳与电动葫芦的起重链条连接，实现对升降式脚手架的整体提升，此种提升方式，钢丝与电动葫芦的起重链条的连接点处一旦出现故障，极易造成危险事故；且在升降式脚手架的提升过程中，升降式脚手架若想实现连续升降，需要反复拆卸安装电动葫芦，工作繁琐，且影响施工效率及施工安全性。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轨道连续升降用传动装置，能够便捷的实现轨道的连续升降，且操作方便，安全系数高。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种轨道连续升降用传动装置，包括形成有供轨道导向用第一导槽的导向组件，以及安装于所述导向组件上的动力源；还包括与所述动力源传动连接的减速装置，以及传动连接于所述减速装置上的链轮，所述轨道包括两块轨板，以及沿所述轨板长度方向、而等间隔形成于两块所述轨板间的多个链轴，于各所述轨板的外侧均形成有供所述导向组件导向安装的第二导槽，所述链轮置于所述导向组件间、并与所述链轴间传动连接。
5.作为对上述技术方案的进一步限定，所述导向组件包括分体设置的两块导向板，两块所述导向板间经由定位螺栓连接，所述第一导槽形成于两块所述导向板间，所述导向组件还包括导向安装于所述第二导槽内的导向轮组。
6.作为对上述技术方案的进一步限定，所述导向轮组包括分别安装于两块所述导向板的相对侧上的导向轮和顶轮，所述导向轮和所述顶轮的轴线相互垂直设置。
7.作为对上述技术方案的进一步限定，所述导向轮为两个，两个导向轮分别对角安装于两块所述导向轮的相对侧；或所述导向轮为四个，四个导向轮分别两两对称安装于两块所述导向轮的相对侧，所述顶轮为两个。
8.作为对上述技术方案的进一步限定，各所述导向板均呈z字形设置。
9.作为对上述技术方案的进一步限定，于各所述导向板的外侧均安装有罩体。
10.作为对上述技术方案的进一步限定，所述动力源为电机。
11.作为对上述技术方案的进一步限定，所述减速装置包括与所述电机传动连接的第一级减速器，以及经由五齿轴的轴芯与所述第一级减速器传动连接的第二级减速器；还包括与所述第二级减速器传动连接的第三级减速器，所述链轮安装于所述五齿轴的轴壳上。
12.作为对上述技术方案的进一步限定，所述第一级减速器为行星减速器，所述行星
减速器包括太阳齿以及行星架；还包括三套行星轮，所述行星架连接于所述轴芯上。
13.作为对上述技术方案的进一步限定，所述第二级减速器包括与所述轴芯传动连接的五齿轮，以及与所述五齿轮传动连接的两组第二级大齿轮；所述第三级减速器包括分别与两组第二级大齿轮连接的两组第三级小齿轮，以及与两组第三级小齿轮传动连接的第三级大齿轮，所述第三级大齿轮安装于所述轴壳上。
14.本实用新型的一种轨道连续升降用传动装置，通过形成有供轨道导向用第一导槽的导向组件、动力源、减速装置，以及传动连接于减速装置上的链轮的设置，能够便捷的实现与轨道间的导向传动，而实现轨道的连续升降，且操作方便，安全系数高。
附图说明
15.图1为本实用新型一种轨道连续升降用传动装置的使用状态图；
16.图2为本实用新型一种轨道连续升降用传动装置的结构示意图；
17.图3为本实用新型一种轨道连续升降用传动装置的部分结构示意图；
18.图4为本实用新型一种轨道连续升降用传动装置的另一家角度部分结构示意图；
19.图5为本实用新型第一级减速器的装配结构示意图；
20.图6为本实用新型第一级减速器的另一角度装配结构示意图；
21.图7为本实用新型第二级减速器和第三级减速器的装配结构示意图；
22.图8为本实用新型第二级减速器和第三级减速器的另一角度装配结构示意图；
23.图9为本实用新型五齿轴的结构示意图。
24.图中：
25.1-导向组件，11-第一导槽，12-导向板，13-定位螺栓，141-导向轮，142-顶轮，143-罩体，2-动力源，31-第一级减速器，311-太阳齿，312-行星架，313-行星轮，32-第二级减速器，321-五齿轮，322-第二级大齿轮，33-第三级减速器，331-第三级小齿轮，332-第三级大齿轮，34-五齿轴，341-轴芯，342-轴壳，4-链轮，5-轨道，51-轨板，511-第二导槽，52-链轴，6-附墙架，7-连接件。
具体实施方式
26.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
27.实施例
28.一种轨道连续升降用传动装置，由图1至图3中所示，其包括形成有供轨道5导向用第一导槽11的导向组件1，以及安装于导向组件1上的动力源2，还包括与动力源2传动连接的减速装置，以及传动连接于减速装置上的链轮4，由图1中所示，轨道5包括两块轨板51，以及沿轨板51长度方向、而等间隔形成于两块轨板51间的多个链轴52，于各轨板51的外侧均形成有供导向组件1导向安装的第二导槽511，链轮4置于导向组件1间、并与链轴52间传动连接。
29.具体的，由图1中所述，链轴52为等间隔形成于两块轨板51间的多个轴杆，以供链轮4与链轴52啮合，而形成链轮4与链轴52间的传动连接，且两块轨板51均呈u字形设置，进而第二导槽511也呈u字形设置。
30.通过形成有供轨道5导向用第一导槽11的导向组件1、动力源2、减速装置，以及传
动连接于减速装置上的链轮4的设置，能够便捷的实现传动装置与轨道5间的导向传动，而实现轨道5的连续升降，且轨道5连续升降过程中不需要安装拆卸传动装置，而使操作方便，且能避免拆卸过程中的危险因素，而使安全系数高。
31.由图3结合图4中所示，导向组件1包括分体设置的两块导向板12，两块导向板12间经由定位螺栓13连接，第一导槽11形成于两块导向板12间，导向组件1还包括导向安装于第二导槽511内的导向轮组。具体的，由图2结合图3中所示，各导向板12均呈z字形设置，定位螺栓13为四个，两个为一组间隔安装于两导向板12的上侧间和下侧间，定位螺栓13处的两导向板12间的间隙宽度小于第一导槽11的宽度。
32.导向轮组包括分别安装于两块导向板12的相对侧上的导向轮141和顶轮142，导向轮141和顶轮142的轴线相互垂直设置，具体的，导向轮141可以为两个，两个导向轮141分别对角安装于两块导向轮141的相对侧，当然导向轮141也可以为四个，四个导向轮141分别两两对称安装于两块导向轮141的相对侧，本实施例中，导向轮141优选为四个，顶轮142为两个。由图2结合图3中所示，各顶轮142分别安装于对应侧的导向板12上的两个导向轮141之间，各导向轮141导向安装于第二导槽511内、且各导向轮141的平面与第二导槽511贴合，各顶轮142的弧面滚动设于对应侧的第二导槽511内，以限制轨道5和传动装置之间的左右晃动，而使二者免受偏心力的影响，而增加二者传动的稳定性，具体的，于各导向板12上均开设有贯穿其厚度的通槽，各顶轮142的两侧分别形成有安装台，各顶轮142穿设于对应的通槽内而使安装台经由螺栓连接于对应位置的导向板12上。
33.为使结构简单，操作方便，由图2中所示，动力源2为电机，当然，本实施例中，动力源2并不局限于电机，其他可以实现动力的输出动力部件也可以，配合电机，为获得更大的扭矩，以输出足够的提升力，本实施例中，减速装置为三级减速装置，具体的，减速装置包括与电机传动连接的第一级减速器31，以及经由五齿轴34的轴芯341与第一级减速器31传动连接的第二级减速器32，还包括与第二级减速器32传动连接的第三级减速器33，链轮4安装于五齿轴34的轴壳342上，本实施例中，由图9中所示，五齿轴34包括轴芯341和轴壳342，轴芯341和轴壳342套设连接，但各自间无转动连接，由图5结合图6中所示，第一级减速器31为行星减速器，具体的，行星减速器包括太阳齿311以及行星架312，还包括三套行星轮313，行星架312连接于轴芯341上，由图7结合图8中所示，第二级减速器32包括与轴芯341传动连接的五齿轮321，以及与五齿轮321传动连接的两组第二级大齿轮322；第三级减速器33包括分别与两组第二级大齿轮322连接的两组第三级小齿轮331，以及与两组第三级小齿轮331传动连接的第三级大齿轮332，第三级大齿轮332安装于轴壳342上。本实施例中，为便于对减速装置进行防护，由图2中所示，于各导向板12的外侧均安装有罩体143。
34.使用时，由图1中所示，轨道5与附墙架6间导向安装，附墙架6可拆卸的安装于剪力墙上，附墙架6与传动装置间经由连接件7连接，因传动装置与附墙架6间经由连接件7连接，传动装置的链轮4驱动轨道5的链轴52传动时，而实现驱使轨道5上升；当轨道5的下限位上升到位置后仍需继续上升时，将传动装置临近的附墙架6拆除，而使轨道5相对固定，此时传动装置相对于导轨上升，上升到轨道5的上限位后，再重复前述操作，即可实现轨道5的连续升降。
35.以上所述仅为本实用新型较佳实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术
构思加以等同替换或改变所得的技术方案，都应涵盖于本实用新型的保护范围内。