轮胎修磨机卡盘对中装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种应用于轮胎修磨机的新型卡盘对中装置，属于轮胎翻新处理领域。


背景技术：

2.目前轮胎翻新处理过程中普遍地使用有轮胎修磨机，修磨机作为专用设备用于轮胎外形的修磨，以针对轮胎胎面轮廓曲线进行调修。为满足轮胎实际使用需求，修磨轮胎前需根据胎面轮廓参数进行精确地数据测量，便于实施后续的轮胎装夹与固定轮胎卡盘对中度、同轴度的调整。因此，准确定位轮胎是进行胎面轮廓曲线调修的前提与关键步骤。
3.现有轮胎修磨机采取两侧相对设置的卡盘对中装置，在驱动卡盘进入轴向移动的轴杆内部相应地设置有用于对轮胎进行充气放气的气动密封部件，因此卡盘轴杆内部具有气路回转与整体中空的结构。一方面，轴杆采取中空的通长结构，制造难度较大、且不利于卡盘自动对中精度；另一方面，若采取丝杠等传统驱动装置、无法同时满足充气与轴向移、旋转驱动等操作要求。另外，现有的修磨机卡盘对中主要依靠人工旋转手柄以对应螺杆上的标尺尺寸实现卡盘对中操作，不仅效率低下、操作繁琐、精度不高，而且无法实现高精度定位，不利于提高胎面轮廓曲线调修质量。
4.有鉴于此，特提出本专利申请。


技术实现要素：

5.本实用新型所述的轮胎修磨机卡盘对中装置，其目的在于解决上述现有技术存在的问题而提出一种新型卡盘轴杆与对中结构设计，以同时满足充气、轴向移动与旋转驱动的操控要求，从而显著地提高卡盘对中精度与控制效率。
6.为实现上述设计目的，本技术所述的轮胎修磨机卡盘对中装置包括对中装置框架，在对中装置框架两侧对称地设置有一组对中轴、一组旋转轴，在对中轴与旋转轴相对的端部分别套设有第一卡盘座、第二卡盘座。
7.与现有技术的区别之处在于，所述对中轴的外侧端部连接对中气缸，对中气缸通过对中轴经过推力轴承隔离后与第二卡盘座相连；在对中轴上套设有第二丝杆筒、第二丝母筒，第二丝杆筒与第二丝母筒沿轴向通过螺纹连接；第一对中链条驱动电机的输出端通过第一链条驱动连接套设于第二丝杆筒上的链轮，从而由第一对中链条驱动电机驱动第二丝杆筒进行轴向旋转；在对中轴上套设、在第二丝母筒与第二卡盘座之间设置有一限位c形块，限位c形块驱动气缸驱动连接于限位c形块；在第二卡盘座与限位c形块之间设置充气通道。
8.进一步地，与对中轴平行地设置有一导向杆，导向杆通过轴承分别穿套连接于对中装置框架和第二丝母筒止转导向座，导向杆的端部连接于第二卡盘座。
9.进一步地，所述旋转轴的外侧端部连接卡盘旋转驱动电机，卡盘旋转驱动电机通过旋转轴驱动连接第一卡盘座；在旋转轴上套设有第一丝杆筒、第一丝母筒，第一丝杆筒与
第一丝母筒沿轴向通过螺纹连接；第二对中链条驱动电机的输出端通过第二链条驱动连接套设于第一丝母筒上的链轮。
10.综上内容，本技术所述轮胎修磨机卡盘对中装置具有以下优点：
11.1、本技术针对卡盘轴杆进行改进，采取短气路充气、不带气路回转结构的设计方案，从而相应地缩短轴杆通长，由于不再采取细长、中空结构的长轴设计，能够有效地同时满足充气、轴向移动与旋转驱动操控的使用需求。
12.2、本技术提出的轴杆整体结构，显著地降低了轴杆制造难度、加工成本较低，同时有利于卡盘自动对中的精度
13.3、本技术卡盘对中装置不再采取细长中空的轴杆，其内部密封气路较短，能够实现高精度、高效率地卡盘对中操作，无需人工干预，有利于提高轮胎对中定位稳定性与修磨质量。
附图说明
14.现结合以下附图来进一步地说明本实用新型。
15.图1为本技术所述轮胎修磨机卡盘对中装置的结构示意图；
16.图2为图1所示结构的垂向剖面示意图；
17.在附图中，40—对中轴；41—对中装置框架；42—对中气缸；43—对中气缸导向杆；44—第一对中链条驱动电机；45—第一链条；46—限位c形块驱动气缸；47—卡盘旋转驱动电机；48—旋转轴；49—链轮；410—第一丝母筒；411—第一丝杆筒；412—第一卡盘座；413—第二卡盘座；414—充气通道；415—限位c形块；416—第二丝母筒；417—第二丝杆筒；441—第二对中链条驱动电机；451—第二链条；461—第二丝母筒止转导向座。
具体实施方式
18.为更进一步地阐述本技术为达成预定设计目的所采取的技术手段，现结合附图提出以下较为优选的实施方案。
19.在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广。因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
20.实施例1，如图1和图2所示，本技术所述的轮胎修磨机卡盘对中装置包括对中装置框架41，在对中装置框架41两侧对称地设置有一组对中轴40、一组旋转轴48，在对中轴40与旋转轴48相对的端部分别套设有第一卡盘座412、第二卡盘座413；
21.所述对中轴40的外侧端部连接对中气缸42，对中气缸42通过对中轴40经过推力轴承隔离后与第二卡盘座413相连，第二卡盘座413可自由旋转；
22.在对中轴40上套设有第二丝杆筒417、第二丝母筒416，第二丝杆筒417与第二丝母筒416沿轴向通过螺纹连接；
23.第一对中链条驱动电机44的输出端通过第一链条45驱动连接套设于第二丝杆筒417上的链轮，从而由第一对中链条驱动电机44驱动第二丝杆筒417进行轴向旋转；
24.第二丝杆筒417进行轴向旋转的同时，带动第二丝母筒416沿对中轴40的轴向往复移动；
25.在对中轴40上套设、在第二丝母筒416与第二卡盘座413之间设置有一限位c形块415，限位c形块驱动气缸46驱动连接于限位c形块415，从而带动限位c形块415沿径向往复运动，以起到针对第二卡盘座413、让位与限位的作用；
26.在第二卡盘座413与限位c形块415之间设置一较短的充气通道414，充气通道414的作用是提供固定于第二卡盘座413上的轮胎充、放气；
27.进一步地，与对中轴40平行地设置有一导向杆43，导向杆43通过轴承分别穿套连接于对中装置框架41和第二丝母筒止转导向座461，导向杆43的端部连接于第二卡盘座413；当第二丝母筒416移动时带动限位c形块415，限位c形块415推动第二卡盘座413和导向杆43同步移动，从而为第二卡盘座413提供良好的轴向定位。
28.所述旋转轴48的外侧端部连接卡盘旋转驱动电机47，卡盘旋转驱动电机47通过旋转轴48驱动连接第一卡盘座412，第一卡盘座412可自由旋转；
29.在旋转轴48上套设有第一丝杆筒411、第一丝母筒410，第一丝杆筒411与第一丝母筒410沿轴向通过螺纹连接；
30.第二对中链条驱动电机441的输出端通过第二链条451驱动连接套设于第一丝母筒410上的链轮49，从而由第二对中链条驱动电机441间接地驱动第一丝杆筒411进行轴向移动；第一丝杆筒411带动旋转轴48与第一卡盘固定座412同步地沿轴向移动。
31.基于应用上述轮胎修磨机卡盘对中装置，本技术实现了下述轮胎对中调节过程：
32.1)、限位c形块驱动气缸46伸出至最大位置，对中气缸42收回，第二丝母筒416收回；
33.2)、第一卡盘对中丝母筒410带动第一卡盘固定座412收回；
34.3)、将轮胎放置于第一卡盘固定座412上；
35.4)、对中气缸42通过对中轴40伸出第二卡盘固定座413，轮胎被夹持固定于第一卡盘固定座412、第二卡盘固定座413之间初步定位；
36.5)、限位c形块驱动气缸46收回，同时将限位c形块415卡在第二丝母筒416和轮胎卡盘固定座413之间；
37.6)、通过充气通道414给胎体充气，同时完成对中控制操作；
38.7)、待胎面轮廓调修完成后，再给胎体放气，第二丝母筒416回缩部分行程，限位c型块415伸出，对中气缸42收回，将轮胎从第一卡盘固定座412、第二卡盘固定座413之间取下，整体设置恢复至初始状态。
39.综上内容，结合附图中给出的实施例仅是实现本实用新型目的的优选方案。对于所属领域技术人员来说可以据此得到启示，而直接推导出符合本实用新型设计构思的其他替代结构。由此得到的其他结构特征，也应属于本实用新型所述的方案范围。