一种汽车救援用止滑装置的制作方法

技术特征：
1.一种汽车救援用止滑装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部的一侧分别连接可弯曲支撑组件(2)和角度调节组件(3)，所述角度调节组件(3)的底部安装在底座(1)的顶部上，所述角度调节组件(3)由气囊(31)、进气管(32)和密封塞(33)，所述底座(1)的顶部安装在气囊(31)，所述气囊(31)的一侧安装在可弯曲支撑组件(2)的底部上，所述气囊(31)的前侧套接有进气管(32)，所述进气管(32)内套接有密封塞(33)。2.根据权利要求1所述的一种汽车救援用止滑装置，其特征在于，所述可弯曲支撑组件(2)包括安装在底座(1)顶部的辅助板(21)，所述辅助板(21)的后侧通过轴转动连接有连接转板(22)，所述连接转板(22)的顶部通过轴转动连接有弯曲板(23)。3.根据权利要求2所述的一种汽车救援用止滑装置，其特征在于，所述连接转板(22)的顶部设有若干个弯曲板(23)，若干个所述弯曲板(23)之间利用轴转动连接，若干个所述弯曲板(23)的底部均安装在橡胶垫(24)上，所述橡胶垫(24)的底部与气囊(31)连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车救援用止滑装置，其特征在于，所述底座(1)顶部的一侧连接有位于角度调节组件(3)一侧的加固支撑组件(4)，所述加固支撑组件(4)包括安装在底座(1)顶部上的支撑板(41)，所述支撑板(41)的后侧通过轴转动连接有旋转板(42)，所述旋转板(42)的顶部安装有内筒(43)，所述内筒(43)内套接有移动杆(44)，所述移动杆(44)的顶部安装有连接球(45)。5.根据权利要求4所述的一种汽车救援用止滑装置，其特征在于，所述内筒(43)的内壁设有内螺纹，所述移动杆(44)的外壁设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相适配。6.根据权利要求1所述的一种汽车救援用止滑装置，其特征在于，所述底座(1)靠近可弯曲支撑组件(2)的侧面为斜面。

技术总结
本实用新型涉及汽车救援技术领域，公开了一种汽车救援用止滑装置，包括底座，所述底座顶部的一侧分别连接可弯曲支撑组件和角度调节组件，所述角度调节组件的底部安装在底座的顶部上，所述角度调节组件由气囊、进气管和密封塞，所述底座的顶部安装在气囊，所述气囊的一侧安装在可弯曲支撑组件的底部上，所述气囊的前侧套接有进气管。通过可弯曲支撑组件与角度调节组件之间利用角度调节组件连接，将密封塞从进气管内取下来，将进气管连接外界气泵，使得气囊膨胀，将可弯曲支撑组件向上顶起，使得可弯曲支撑组件与汽车轮胎接触，便于针对有坡度公路的汽车救援服务，可根据公道路坡度调整止滑装置的角度，确保需救援车辆安全并顺利完成救援。完成救援。完成救援。


技术研发人员：万福军 程永红 刘琪 张雨辰 侯非 刘娜 甘宁 曹俐莉 曾毅
受保护的技术使用者：中国标准化研究院
技术研发日：2022.05.29
技术公布日：2022/8/23