新能源汽车充电枪的锁止装置的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车充电枪的技术领域，具体涉及新能源汽车充电枪的锁止装置。
技术背景
2.目前，国内新能源汽车经过近10年的研究开发和示范运行，基本具备产业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场，应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。
3.现时我国汽车产销规模已居世界首位，预计在未来一段时期仍将持续增长，必须抓住机遇、抓紧部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，促进汽车产业优化升级，实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。然后现有的新能源汽车充电枪上使用的安全锁止器都是连接电路反馈信号的以满足要求，体积大、组装工序繁杂、质量管控复杂、产品的成本居高不下，使用寿命低无法满足市场要求。


技术实现要素：

4.鉴于现有技术的缺陷，本实用新型提供了新能源汽车充电枪的锁止装置，通过信号反馈机构可以实时监测充电枪的上锁、解锁状态；同时，锁止块可单独安装及拆卸，方便锁止块更换，采用水密性高的壳体结构，提高转动马达的防水性能。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.新能源汽车充电枪的锁止装置，所述锁止装置包括壳体、控制电路、转动马达、锁止块与信号反馈机构；所述壳体内设有第一腔体与第二腔体，所述转动马达设置于所述第一腔体内，所述信号反馈机构设置于所述第二腔体内；所述转动马达的转轴由所述第一腔体伸出，所述锁止块插接于所述转轴上；所述控制电路设置于所述壳体的一侧且控制电路分别与所述转动马达、所述信号反馈机构电气连接；锁止状态时，所述锁止块与所述信号反馈机构形成锁止信号触发关系。
7.需要说明的是，所述壳体由第一壳体和第二壳体的紧密连接组成，其中，所述第一腔体、所述第二腔体分别设置于所述第一壳体内，所述控制电路设置于所述第二壳体内。
8.需要说明的是，所述信号反馈机构包括信号触发开关与压块，所述压块转动连接与所述信号触发开关的一端；锁止状态时，所述锁止块与所述压块相抵接，所述压块按压所述信号触发开关，形成锁止信号触发。
9.需要说明的是，所述锁止块设有一延伸部，锁止状态时，所述延伸部与所述压块相抵接。
10.需要说明的是，还设有防水硅胶垫，所述防水硅胶垫设置于所述第一腔体的一端
端面，当所述第一壳体、所述第二壳体紧密连接时，所述防水硅胶垫会被充分挤压。
11.需要指出的是，为了保证本实用新型中的信号触发开关可靠性，该信号触发开关采用了现有技术的防水结构。
12.本实用新型的有益效果在于：锁止块可独立更换，方便使用；通过锁止的信号反馈，可实时检测充电枪上锁及解锁的状态；转动马达、锁止信号触发开关均采用防水结构方式，并且达到了ip67的防水等级，从而提高产品的可靠性；本实用新型的壳体的设计方式提及更小，增强了减震，防止跌落冲击，提高产品使用寿命与可靠性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为图1中第一壳体的结构示意图。
具体实施例
15.以下将结合附图对本实用新型作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围并不限于本实施例。
16.如图1所示，本实用新型为新能源汽车充电枪的锁止装置，所述锁止装置包括壳体100、控制电路200、转动马达1、锁止块2 与信号反馈机构3；所述壳体100内设有第一腔体11与第二腔体 12，所述转动马达1设置于所述第一腔体11内，所述信号反馈机构设置于所述第二腔体12内；所述转动马达1的转轴10由所述第一腔体11伸出，所述锁止块2插接于所述转轴10上；所述控制电路200设置于所述壳体100的一侧且控制电路200分别与所述转动马达1、所述信号反馈机构3电气连接；锁止状态时，所述锁止块 2与所述信号反馈机构3形成锁止信号触发关系。
17.进一步的，如图1、图2所示，本实用新型的所述壳体100由第一壳体101和第二壳体102的紧密连接组成，其中，所述第一腔体11、所述第二腔体12分别设置于所述第一壳体101内，所述控制电路200设置于所述第二壳体102内。
18.进一步的，如图1所示，本实用新型的所述信号反馈机构包括信号触发开关与压块，所述压块转动连接与所述信号触发开关的一端；锁止状态时，所述锁止块与所述压块相抵接，所述压块按压所述信号触发开关，形成锁止信号触发。
19.进一步的，如图1所示，本实用新型的所述锁止块2设有一延伸部21，锁止状态时，所述延伸部21与所述压块32相抵接。
20.为了进一步提高本实用新型的防水效果，如图1所示，本实用新型还设有防水硅胶垫，所述防水硅胶垫设置于所述第一腔体的一端端面，当所述第一壳体、所述第二壳体紧密连接时，所述防水硅胶垫会被充分挤压，从而增加本实用新型的防水性能。
21.为了防止转动马达的转轴与锁止块的连接处可能出现的渗水，如图1所示，在转轴上还设有o型密封圈，从而提高防水效果。
22.需要指出的是，为了保证本实用新型中的信号触发开关可靠性，该信号触发开关采用了现有技术的防水结构。
23.实施例
24.锁止状态是，转动马达转动，带动锁止块向信号反馈机构的方向转动，转动至一定位置时，锁止块的延伸部与信号反馈机构的压块相抵接，压块按压信号触发开关，此时产生锁止信号。解锁时，转动马达转动，带动锁止块向远离信号反馈机构的方向转动，锁止块的延伸部与信号反馈机构的压块分离，信号触发开关复位，此时产生解锁信号。
25.对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，给出各种相应的改变，而所有的这些改变，都应该包括在本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.新能源汽车充电枪的锁止装置，其特征在于，所述锁止装置包括壳体、控制电路、转动马达、锁止块与信号反馈机构；所述壳体内设有第一腔体与第二腔体，所述转动马达设置于所述第一腔体内，所述信号反馈机构设置于所述第二腔体内；所述转动马达的转轴由所述第一腔体伸出，所述锁止块插接于所述转轴上；所述控制电路设置于所述壳体的一侧且控制电路分别与所述转动马达、所述信号反馈机构电气连接；锁止状态时，所述锁止块与所述信号反馈机构形成锁止信号触发关系。2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电枪的锁止装置，其特征在于，所述壳体由第一壳体和第二壳体的紧密连接组成，其中，所述第一腔体、所述第二腔体分别设置于所述第一壳体内，所述控制电路设置于所述第二壳体内。3.根据权利要求1所述的新能源汽车充电枪的锁止装置，其特征在于，所述信号反馈机构包括信号触发开关与压块，所述压块转动连接与所述信号触发开关的一端；锁止状态时，所述锁止块与所述压块相抵接，所述压块按压所述信号触发开关，形成锁止信号触发。4.根据权利要求3所述的新能源汽车充电枪的锁止装置，其特征在于，所述锁止块设有一延伸部，锁止状态时，所述延伸部与所述压块相抵接。5.根据权利要求2所述的新能源汽车充电枪的锁止装置，其特征在于，还设有防水硅胶垫，所述防水硅胶垫设置于所述第一腔体的一端端面，当所述第一壳体、所述第二壳体紧密连接时，所述防水硅胶垫会被充分挤压。

技术总结
本实用新型公开了新能源汽车充电枪的锁止装置，所述锁止装置包括壳体、控制电路、转动马达、锁止块与信号反馈机构；所述壳体内设有第一腔体与第二腔体，所述转动马达设置于所述第一腔体内，所述信号反馈机构设置于所述第二腔体内；所述转动马达的转轴由所述第一腔体伸出，所述锁止块插接于所述转轴上；所述控制电路设置于所述壳体的一侧且控制电路分别与所述转动马达、所述信号反馈机构电气连接；锁止状态时，所述锁止块与所述信号反馈机构形成锁止信号触发关系。止信号触发关系。止信号触发关系。


技术研发人员：李嘉晨
受保护的技术使用者：深圳市可立捷电子科技有限公司
技术研发日：2022.05.27
技术公布日：2022/8/23