一种无刷直流电机电子节气门体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车节气门领域，特别是一种无刷直流电机电子节气门体。


背景技术：

2.电子节气门体是汽车发动机的重要部件，电子节气门技术有助于提高汽车行驶的平稳性、经济性，并能有效降低排放污染等。现有技术中，电子节气门体通常无刷电机轴与节气门轴共轴，从而一种无刷电机与不同阀体之间的适用性受到限制。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种无刷直流电机电子节气门体，解决现有技术中存在的问题。
4.本实用新型提供的一种无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，包含阀体、从动机构、传动机构和动力机构；所述从动机构位于所述阀体内；所述传动机构位于所述阀体外，包含直接连接到所述从动机构的第一传动装置和直接连接到所述动力机构的第二传动装置；所述第一传动装置和所述第二传动装置之间无刚性连接；当所述动力机构输出动力时，所述动力机构驱动所述第二传动装置，带动所述第一传动装置使所述从动机构动作；当所述动力机构不输出时，所述第一传动装置带动所述从动机构回到初始位置。
5.进一步地，所述从动机构包含节气门片和节气门轴；所述节气门片通过节气门片螺钉固定在所述节气门轴上，随所述节气门轴旋转。
6.进一步地，所述从动机构还包含滚针轴承和闷盖；在所述节气门轴与所述阀体连接处，设置所述滚针轴承；在所述节气门轴远离所述传动机构的一端的所述滚针轴承外，设置所述闷盖。
7.进一步地，所述第一传动装置包含弹簧座、复位弹簧和从动旋架；所述从动旋架固定在所述从动机构上；所述复位弹簧套装在所述弹簧座上，用于带动所述从动机构回到初始位置；所述第二传动装置是主动旋架，所述主动旋架固定在所述动力机构上，用于带动所述从动旋架旋转。
8.进一步地，在所述主动旋架上设置开口，在所述从动旋架上设置与所述开口匹配的支脚；所述支脚伸入所述开口内；当所述主动旋架旋转时，所述开口的一侧紧贴所述支脚，带动所述从动旋架转动。
9.进一步地，在所述复位弹簧的两端分别设置第一扭臂和第二扭臂；所述第一扭臂与所述阀体限位块贴合，所述第二扭臂与所述从动旋架贴合。
10.进一步地，所述动力机构是无刷电机；所述无刷电机通过所述螺钉固定在所述阀体上；所述第二传动装置刚性连接到所述无刷电机的输出轴上。
11.进一步地，所述动力机构还包含端盖和卡扣；所述端盖通过所述卡扣固定在所述无刷电机上。
12.进一步地，在所述无刷电机和所述阀体之间，设置密封圈。
13.进一步地，在所述从动机构和所述传动机构之间，设置限位块。
14.本实用新型的无刷直流电机电子节气门体，采用机械分离的传动机构，相对于现有技术，可以实现一种无刷电机适用多种阀体，从而降低成本，提高效益。
附图说明
15.图1是本实用新型无刷直流电机电子节气门体的一个较佳实施例的结构示意图；
16.图2是本实用新型无刷直流电机电子节气门体的一个较佳实施例的装配示意图；
17.图3是本实用新型无刷直流电机电子节气门体的一个较佳实施例的另一个装配示意图。
18.其中， 1-节气门片螺钉，2-节气门片，3-复位弹簧，4-从动旋架，5-密封圈，6-卡扣，7-端盖，8-螺钉，9-无刷电机，10-无刷电机轴，11-主动旋架，12-弹簧座，13-节气门轴，14-第一滚针轴承，15-限位块，16-阀体，17-第二滚针轴承，18-闷盖。
19.1101-开口，3001-第一扭臂，3002-第二扭臂，4001-支脚，1601-阀体限位块第一侧面，1602-阀体限位块第二侧面。
具体实施方式
20.以下将结合附图说明本实用新型的具体实施例。
实施例
21.请参阅图1、图2和图3，本实用新型无刷直流电机电子节气门体的一个较佳实施例，由包含阀体16、从动机构、传动机构和动力机构。在从动机构和传动机构之间，设置限位块15。限位块15套装在节气门轴13上，用于限制第一滚针轴承14和阀体16的位置。
22.从动机构位于阀体16内，包含节气门片2和节气门轴13。节气门片2通过节气门片螺钉1固定在节气门轴13上。当节气门轴13旋转时，带动节气门片2运动，从而控制流过节气门的气流大小。节气门轴13横穿阀体16，在穿越阀体16侧壁的连接处，各设置1个滚针轴承，分别为第一滚针轴承14和第二滚针轴承17。第一滚针轴承14靠近动力机构，第二滚针轴承17则位于远离动力机构的方向。在第二滚针轴承17的外侧设置闷盖18，以隔绝阀体16内外空间。
23.传动机构位于阀体16外，由两部分构成。其中，第一传动装置与从动机构刚性连接，第二传动装置与动力机构刚性连接，但第一传动装置和第二传动装置之间不存在刚性连接。在阀体16的外侧设置阀体限位块，具有两个侧面，分别为阀体限位块第一侧面1601和阀体限位块第二侧面1602。
24.第一传动装置由弹簧座12、复位弹簧3和从动旋架4构成。第二传动装置是主动旋架11。从动旋架4焊接在节气门轴13上。复位弹簧3套装在弹簧座12上，弹簧座12进一步套装在节气门轴13上。在复位弹簧3的两端分别设置第一扭臂3001和第二扭臂3002。其中，第一扭臂3001贴合阀体限位块第一侧面1601，第二扭臂3002贴合从动旋架4。在无刷电机9不输出时，复位弹簧3将从动旋架4压向阀体限位块第二侧面1602。在主动旋架11上设置开口1101，在从动旋架4上设置与开口1101匹配的支脚4001。装配完成后，支脚4001伸入开口1101内。这样，当主动旋架11无论向哪个方向旋转，开口1101总有的一侧能紧贴并推动支脚
4001，带动从动旋架4旋转。
25.动力机构是无刷电机9，通过无刷电机轴10输出动力。无刷电机9通过螺钉8固定在阀体16。主动旋架11以焊接的方式固定到无刷电机轴10上。在无刷电机9的一侧，还设置有用于保护无刷电机9的端盖7。端盖7通过卡扣6固定在无刷电机9上。此外，在无刷电机8和阀体16之间，设置密封圈5，进一步隔绝阀体16的内外空间。
26.综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。


技术特征：
1.一种无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，包含阀体、从动机构、传动机构和动力机构；所述从动机构位于所述阀体内；所述传动机构位于所述阀体外，包含直接连接到所述从动机构的第一传动装置和直接连接到所述动力机构的第二传动装置；所述第一传动装置和所述第二传动装置之间无刚性连接；当所述动力机构输出动力时，所述动力机构驱动所述第二传动装置，带动所述第一传动装置使所述从动机构动作；当所述动力机构不输出时，所述第一传动装置带动所述从动机构回到初始位置。2.如权利要求1所述的无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，所述从动机构包含节气门片和节气门轴；所述节气门片通过节气门片螺钉固定在所述节气门轴上，随所述节气门轴旋转。3.如权利要求2所述的无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，所述从动机构还包含滚针轴承和闷盖；在所述节气门轴与所述阀体连接处，设置所述滚针轴承；在所述节气门轴远离所述传动机构的一端的所述滚针轴承外，设置所述闷盖。4.如权利要求1所述的无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，所述第一传动装置包含弹簧座、复位弹簧和从动旋架；所述从动旋架固定在所述从动机构上；所述复位弹簧套装在所述弹簧座上，用于带动所述从动机构回到初始位置；所述第二传动装置是主动旋架，所述主动旋架固定在所述动力机构上，用于带动所述从动旋架旋转。5.如权利要求4所述的无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，在所述主动旋架上设置开口，在所述从动旋架上设置与所述开口匹配的支脚；所述支脚伸入所述开口内；当所述主动旋架旋转时，所述开口的一侧紧贴所述支脚，带动所述从动旋架转动。6.如权利要求4所述的无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，在所述复位弹簧的两端分别设置第一扭臂和第二扭臂；所述第一扭臂与所述阀体限位块贴合，所述第二扭臂与所述从动旋架贴合。7.如权利要求2所述的无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，所述动力机构是无刷电机；所述无刷电机通过所述螺钉固定在所述阀体上；所述第二传动装置刚性连接到所述无刷电机的输出轴上。8.如权利要求7所述的无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，所述动力机构还包含端盖和卡扣；所述端盖通过所述卡扣固定在所述无刷电机上。9.如权利要求7所述的无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，在所述无刷电机和所述阀体之间，设置密封圈。10.如权利要求1所述的无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，在所述从动机构和所述传动机构之间，设置限位块。

技术总结
本实用新型涉及汽车节气门领域，特别是一种无刷直流电机电子节气门体，其特征在于，包含阀体、从动机构、传动机构和动力机构。从动机构位于阀体内；传动机构位于阀体外，包含直接连接到从动机构的第一传动装置和直接连接到动力机构的第二传动装置。第一传动装置和第二传动装置之间无刚性连接；当动力机构输出动力时，动力机构驱动第二传动装置，带动第一传动装置使从动机构动作。当动力机构不输出时，第一传动装置带动从动机构回到初始位置。本实用新型的无刷直流电机电子节气门体，采用机械分离的传动机构，可以实现一种无刷电机适用多种阀体，从而降低成本，提高效益。提高效益。提高效益。


技术研发人员：孙晓峰 罗鹏 戴益锋 陈剑 许杰
受保护的技术使用者：安徽奥众汽车部件有限公司
技术研发日：2022.05.12
技术公布日：2022/8/29