一种双源无轨电车动力电池箱的附加绝缘装置的制作方法

1.本实用新型涉及电池箱附加绝缘子技术领域，尤其涉及一种双源无轨电车动力电池箱的附加绝缘装置。


背景技术：

2.目前，在客车领域双源无轨电车与纯电动车在供电方面存在不同，双源无轨电车由高压直流线网供电，一旦线网与车身设备绝缘出现问题，有漏电压或电流的情况，当人员上下车时成为连接车身和大地的电阻构成电回路，上下车人员就有触电风险。因此，双源无轨电车比纯电动车，一般需要在带基本绝缘的高压设备基础上再设置独立的绝缘子即采用附加绝缘的安装方式，进一步提高高压设备与车身之间的耐压等级，保证人员安全。例如中国实用新型专利cn201320893697.0 公开了一种储能式无轨电车，它包括车身，所述的车身的底部设有设备仓，该设备仓内设有给电机供电的主储能装置，该设备仓内还设有给辅助设备和电机供电的辅助储能装置，辅助储能装置为动力电池，动力电池安装于设备仓内的绝缘支座上，也即动力电池在安装时一般需要通过螺栓将动力电池箱和绝缘支座固定安装在托架上。
3.上述绝缘子（绝缘支座）通常为一体结构，在安装电池箱时需要先将绝缘子固定安装在设备仓内的电池箱托架上，然后再通过叉车或运输辅助小车将电池箱先送入电池仓，并将绝缘子的螺栓孔与电池箱的安装孔对齐，再通过螺栓将电池箱与绝缘子固定连接，然而由于客车底盘、法规等限制，电池仓空间狭小，安装时进出空间受限，并且动力电池箱往往体积大，重量二百多公斤，同时电池箱的安装孔往往深度较深，采用上述结构的绝缘子以及安装方式在安装时肉眼难以看出绝缘子的螺栓孔与电池箱的安装孔是否对齐，从而导致动力电池箱不易定位到正确的安装位置，安装操作十分不便，给动力电池箱的安装带来了极大的困难。


技术实现要素：

4.有鉴于此，有必要提供一种双源无轨电车动力电池箱的附加绝缘装置，以解决现有技术中由于电池仓空间狭小，动力电池箱体积大、重量重等因素，所导致的不易定位及安装困难的技术问题。
5.为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种双源无轨电车动力电池箱的附加绝缘装置，包括动力电池箱和动力电池箱托架，所述动力电池箱托架设有安装孔，还包括上绝缘子和下绝缘子，所述上绝缘子设有用于与动力电池箱承托抵接的承托面，供上绝缘子与动力电池箱可拆卸式连接，所述上绝缘子设有向下延伸且能够插设于动力电池箱托架安装孔的定位部，以限制动力电池箱的水平位移，所述上绝缘子设有用于抵托于动力电池箱托架上表面的抵托面，所述下绝缘子与上绝缘子可拆卸式连接，所述下绝缘子设有用于与动力电池箱托架下表面抵接的限位面，以限制动力电池箱的竖向位移。
6.在其中一个实施例中，所述定位部包括设于上绝缘子底部并与动力电池箱托架的
安装孔孔径相适配的定位柱及设于定位柱下端且孔径小于动力电池箱托架安装孔的窄端，所述窄端与定位柱之间设有过渡面，供所述定位柱能够经由窄端和过渡面插入动力电池箱托架的安装孔。
7.在其中一个实施例中，所述过渡面包括上宽下窄并分别与定位柱和窄端相连接的锥面。
8.在其中一个实施例中，所述下绝缘子设有与所述锥面相契合的锥孔，所述下绝缘子通过锥孔套设于定位柱的锥面，以限制下绝缘子的水平位移。
9.在其中一个实施例中，所述上绝缘子与动力电池箱，以及下绝缘子与上绝缘子通过连接机构可拆卸式连接。
10.在其中一个实施例中，所述连接机构包括螺栓及设于动力电池箱与螺栓相对应的螺孔，所述上绝缘子设有贯穿于定位部并与螺孔相对应的通孔，所述螺栓穿设于下绝缘子的锥孔和上绝缘子的通孔，并与动力电池箱的螺孔螺接，供上绝缘子与动力电池箱可拆卸式固接及上绝缘子和下绝缘子可拆卸式固定夹持于动力电池箱托架的上下两侧。
11.在其中一个实施例中，所述连接机构还包括大垫片，所述大垫片套设于螺栓，并固定夹持于下绝缘子的下表面与螺栓的头部之间。
12.在其中一个实施例中，所述连接机构还包括弹簧垫圈，所述弹簧垫圈套设于螺栓，并固定夹持于大垫片与螺栓的头部之间。
13.在其中一个实施例中，所述动力电池箱的边沿设有向外侧延伸的支座，所述动力电池箱通过支座承托抵接于上绝缘子的承托面，所述支座焊接固定有连接座，所述螺孔设于连接座。
14.在其中一个实施例中，所述动力电池箱托架的横截面呈u形。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：双源无轨电车动力电池箱在通过本实用新型的附加绝缘装置进行安装时，先通过上绝缘子的承托面与动力电池箱抵接可拆卸式连接，接着通过运输辅助小车将动力电池箱送入电池仓，调整好安装位置后将定位部插入动力电池箱托架的安装孔，对动力电池箱的水平位移进行限位，并通过上绝缘子的抵托面抵托于动力电池箱托架上表面，接着将下绝缘子与上绝缘子相连接，通过上绝缘子抵托于动力电池箱托架上表面的抵托面以及抵接于动力电池箱托架下表面的限位面，对动力电池箱的竖向位移进行限位，从而将动力电池箱固定安装在动力电池箱托架上。由于上绝缘子和下绝缘子采用分体结构，因此可先将上绝缘子通过定位部插设于动力电池箱托架安装孔后，再将下绝缘子与上绝缘子进行固定连接，上绝缘子通过定位部插设于动力电池箱托架安装孔的定位对齐方式相比于现有技术中通过绝缘子的螺栓孔与电池箱的安装孔对齐的定位方式，更容易对齐定位，操作更为简便快捷，十分适用于狭小空间内动力电池箱的定位安装。
附图说明
16.图1为本实用新型的示意图；
17.图2为图1的剖视图；
18.图3为动力电池箱通过本实用新型安装于动力电池箱托架的示意图；
19.图4为图3中a处的局部放大示意图；
20.图5为图3的分解示意图；
21.图6为本实用新型安装过程中的示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
23.如图1至图5所示，本实用新型提供了一种双源无轨电车动力电池箱的附加绝缘装置，包括动力电池箱10和动力电池箱托架20，所述动力电池箱托架20设有安装孔21，还包括上绝缘子30和下绝缘子40，所述上绝缘子30设有用于与动力电池箱10承托抵接的承托面34，供上绝缘子30与动力电池箱10可拆卸式连接，所述上绝缘子30设有向下延伸且能够插设于动力电池箱托架20安装孔21的定位部31，以限制动力电池箱10的水平位移，所述上绝缘子30设有用于抵托于动力电池箱托架20上表面的抵托面32，所述下绝缘子40与上绝缘子30可拆卸式连接，所述下绝缘子40设有用于与动力电池箱托架20下表面抵接的限位面41，以限制动力电池箱10的竖向位移。
24.双源无轨电车动力电池箱在通过本实用新型的附加绝缘装置进行安装时，先通过上绝缘子30的承托面34与动力电池箱10抵接可拆卸式连接，接着通过运输辅助小车将动力电池箱10送入电池仓，调整好安装位置后将定位部31插入动力电池箱托架20的安装孔21，对动力电池箱10的水平位移进行限位，并通过上绝缘子30的抵托面32抵托于动力电池箱托架20上表面，接着将下绝缘子40与上绝缘子30相连接，通过上绝缘子30抵托于动力电池箱托架20上表面的抵托面32以及抵接于动力电池箱托架20下表面的限位面41，对动力电池箱10的竖向位移进行限位，从而将动力电池箱10固定安装在动力电池箱托架20上。由于上绝缘子30和下绝缘子40采用分体结构，因此可先将上绝缘子30通过定位部31插设于动力电池箱托架20安装孔21后，再将下绝缘子40与上绝缘子30进行固定连接，上绝缘子30通过定位部31插设于动力电池箱托架20安装孔21的定位对齐方式相比于现有技术中通过绝缘子的螺栓孔与电池箱的安装孔对齐的定位方式，更容易对齐定位，操作更为简便快捷，十分适用于狭小空间内动力电池箱10的定位安装。
25.在其中一个实施例中，所述动力电池箱托架20的横截面呈u形，将动力电池箱托架20的横截面设置为u形，可有效提高动力电池箱托架20的抗弯强度。
26.在其中一个实施例中，所述定位部31包括设于上绝缘子30底部并与动力电池箱托架20的安装孔21孔径相适配的定位柱311及设于定位柱311下端且孔径小于动力电池箱托架20安装孔21的窄端312，所述窄端312与定位柱311之间设有过渡面313，所述过渡面313包括上宽下窄并分别与定位柱311和窄端312相连接的锥面3131，供所述定位柱311能够经由窄端312和过渡面313插入动力电池箱托架20的安装孔21。
27.由于定位部31窄端312的直径远小于动力电池箱托架20安装孔21的孔径，因此可大幅降低将定位部31插入安装孔21的难度，方便定位部31与安装孔21对齐定位。
28.在其中一个实施例中，所述下绝缘子40设有与所述锥面3131相契合的锥孔42，所述下绝缘子40通过锥孔42套设于定位柱311的锥面3131，以限制下绝缘子40的水平位移。
29.当定位部31插入动力电池箱托架20的安装孔21后，可将下绝缘子40通过锥孔42套
设于定位柱311的锥面3131外侧，从而将上绝缘子30和下绝缘子40夹持于动力电池箱托架20的上下两侧，此时上绝缘子30和下绝缘子40均无法发生水平方向上的移动。
30.在其中一个实施例中，所述上绝缘子30与动力电池箱10，以及下绝缘子40与上绝缘子30通过连接机构50可拆卸式连接。在本实施例中，所述连接机构50包括螺栓51及设于动力电池箱10与螺栓51相对应的螺孔52，所述上绝缘子30设有贯穿于定位部31并与螺孔52相对应的通孔33，所述螺栓51穿设于下绝缘子40的锥孔42和上绝缘子30的通孔33，并与动力电池箱10的螺孔52螺接，供上绝缘子30与动力电池箱10可拆卸式固接及上绝缘子30和下绝缘子40可拆卸式固定夹持于动力电池箱托架20的上下两侧。
31.本实施例中的连接机构50仅通过一根螺栓51就可将上绝缘子30与动力电池箱10可拆卸式固接，同时将上绝缘子30与下绝缘子40可拆卸式固定夹持于动力电池箱托架20的上下两侧，从而将动力电池箱10通过本实用新型的附加绝缘装置固定在动力电池箱托架20上，因此连接机构50的结构简单，安装操作方便，可有效提高安装效率，降低安装难度。
32.在其中一个实施例中，所述连接机构50还包括大垫片53和弹簧垫圈54，所述大垫片53套设于螺栓51，并固定夹持于下绝缘子40的下表面与螺栓51的头部511之间；所述弹簧垫圈54套设于螺栓51，并固定夹持于大垫片53与螺栓51的头部511之间。
33.通过大垫片53可增大与下绝缘子40下表面的接触面积，从而提高螺栓51的头部511与下绝缘子40下表面的压紧程度，增强连接强度，通过弹簧垫圈54可对螺栓51起到很好的防松效果。
34.在其中一个实施例中，所述动力电池箱10的边沿设有向外侧延伸的支座11，所述动力电池箱10通过支座11承托抵接于上绝缘子30的承托面34，所述支座11焊接固定有连接座12，所述螺孔52设于连接座12。
35.将螺孔52设于连接座12，在生产装配过程中可先在连接座12上开设螺孔52，再将开设有螺孔52的连接座12与支座11焊接固定，相比于直接在动力电池箱10的支座11上开设螺孔52，可降低生产加工难度。
36.双源无轨电车动力电池箱在进行安装时，如图6所示，先将螺栓51穿过上绝缘子30的通孔33并与连接座12的螺孔52螺接，将上绝缘子30固定在动力电池箱10的支座11上，接着通过运输辅助小车将动力电池箱10送入电池仓安装位置，将定位部31的窄端312与动力电池箱托架20的安装孔21对齐，由于定位部31窄端312的直径远小于动力电池箱托架20安装孔21的孔径，因此只需将定位部31的窄端312与动力电池箱托架20的安装孔21大致对齐，使定位部31的窄端312能插入安装孔21即可，接着将动力电池箱10降下将定位部31插入安装孔21，在此过程中由于锥面3131的校正作用，使定位柱311逐渐插入安装孔21，并与安装孔21保持同轴，将动力电池箱10定位至正确的安装位置，同时通过上绝缘子30的抵托面32抵托于动力电池箱托架20上表面，接着将螺栓51卸下，将下绝缘子40通过锥孔42套设于定位柱311的锥面3131外侧，再将螺栓51穿过弹簧垫圈54、大垫片53、锥孔42和通孔33后与螺孔52螺接，将动力电池箱10、上绝缘子30和下绝缘子40固定于动力电池箱托架20上，完成动力电池箱10的安装。
37.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。