一种公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通设施技术领域，特别涉及一种公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置。


背景技术：

2.目前，我国高速公路总里程已超过16万公里，持续位列世界第一。然而，随着交通流量的逐年增长，现有的高速公路网已不能满足日益增长的交通需求，出现了越来越多的改扩建工程。与新建工程相比，高速公路改扩建工程通常采用
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边通车边施工
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的方式，交通组织复杂多变，施工与运营相互干扰严重，尤以通行车辆误闯入施工作业控制区事故尤为突出，某省高速公路改扩建工程施工期间发生碰撞固定物闯入施工作业控制区事故达到1057起，造成严重的人员伤亡和财产损失，安全形势异常严峻。
3.随着技术的发展，研发出了多种交通安全预警装备，比较典型的如
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小黄人
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防误闯预警系统。但是，该系统在核心组件
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小黄人感知器
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方面还存在一定不足。突出表现在以下两个方面：
4.(1)现有小黄人感知器支撑设施不能调节高度，导致在施工现场不能根据实际情况设置不同的感知监测范围，影响现场应用。
5.(2)小黄人感知器专用支撑装置缺乏。现有固定装置不方便移动、固定不牢靠等缺陷，导致在现场应用时经常出现大风、车辆通过时的风力将小黄人感知器吹倒的情况时有发生。


技术实现要素：

6.为解决上述问题，本实用新型旨在提出一种公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置，通过在感知器主体的下端设置可伸缩支撑杆，可伸缩支撑杆下端通过抱箍的形式固定在改扩建公路路侧既有波形梁护栏立柱上或可伸缩支撑杆下端安装三角支架或可伸缩支撑杆下端安装铁箱支座，达到了高度便于调节，支撑形式稳定、安装方便等优点。
7.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
8.一种公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置，涉及到感知器主体，包括可伸缩支撑杆，所述感知器主体底部设有固定套管，所述可伸缩支撑杆上部通过紧固螺母安装于固定套管内，可伸缩支撑杆下部安装铁箱支座。
9.进一步的，所述铁箱支座的顶部中心与可伸缩支撑杆下部焊接固定，所述铁箱支座底部四角设有可锁定的万向轮。
10.为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置，涉及到感知器主体、波形梁以及波形梁立柱，包括可伸缩支撑杆以及抱箍，所述感知器主体底部设有固定套管，所述可伸缩支撑杆上部通过紧固螺母安装于固定套管内，可伸缩支撑杆下部通过抱箍固定安装于波形梁立柱上，所述波形梁横向安装于波形梁立柱上。
11.进一步的，所述抱箍为上下两道，分别位于波形梁与波形梁立柱之间连接处以及
波形梁立柱下部。
12.为了实现上述目的，本实用新型还提供了一种公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置，涉及到感知器主体，包括可伸缩支撑杆，所述感知器主体底部设有固定套管，所述可伸缩支撑杆上部通过紧固螺母安装于固定套管内，可伸缩支撑杆下部安装有三角支架。
13.进一步的，所述三角支架包括顶座、底座、支撑脚、横向支架，所述顶座周向均匀活动连接有三个支撑脚，每个所述支撑脚的中部与横向支架的一端活动连接，横向支架的另一端与底座的周向活动连接，所述顶座与底座之间套接安装有可伸缩支撑杆。
14.有益效果：本实用新型通过在感知器主体的下端设置可伸缩支撑杆，可伸缩支撑杆下端通过抱箍的形式固定在改扩建公路路侧既有波形梁护栏立柱上或可伸缩支撑杆下端安装三角支架或可伸缩支撑杆下端安装铁箱支座，达到了高度便于调节，支撑形式稳定、安装方便等优点。
附图说明
15.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型实施例1所述的公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例2所述的公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置的结构示意图一；
18.图3为本实用新型实施例2所述的公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置的结构示意图二；
19.图4为本实用新型实施例3所述的公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置的结构示意图。
具体实施方式
20.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
22.实施例1
23.参见图1：一种公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置，涉及到感知器主体1，包括可伸缩支撑杆4，所述感知器主体1底部设有固定套管101，所述可伸缩支撑杆4上部通过紧固螺母401安装于固定套管101内，可伸缩支撑杆4下部安装铁箱支座7。
24.在一具体的实例中，所述铁箱支座7的顶部中心与可伸缩支撑杆4下部焊接固定，所述铁箱支座7底部四角设有可锁定的万向轮701。
25.本实施例采用可移动式的箱型支架支撑形式；该支撑形式主要由上部的可伸缩支撑杆、中部的铁箱支座和底部的万向轮组成。可伸缩支撑杆通过焊接的形式固定在铁箱支座上部平面；可伸缩支撑杆具有高度调节功能，小黄人感知器可以放置、紧固在支撑杆顶部；万向轮设置在支撑箱底部4个角处，通过该万向轮可以对整套装置方便的移动。同时，万
向轮具有锁定功能，在选定固定位置后，可以将万向轮锁定，防止装置随意滑动。同时，铁箱支座本身具有较大的自重、距离地面较近，可以起到较好的稳定作用，具备一定的防风、防倾覆功能。该支撑装置具备移动方便、固定方便、固定可靠的特点，适合小黄人感知器移动监测布设。
26.实施例2
27.参见图2-3：本实施例还提供了一种公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置，涉及到感知器主体1、波形梁2以及波形梁立柱3，包括可伸缩支撑杆4以及抱箍5，所述感知器主体1底部设有固定套管101，所述可伸缩支撑杆4上部通过紧固螺母401安装于固定套管101内，可伸缩支撑杆4下部通过抱箍5固定安装于波形梁立柱3上，所述波形梁2横向安装于波形梁立柱3上。
28.本实施例的感知器通过可伸缩支撑杆下部以抱箍的形式固定在改扩建公路路侧既有波形梁护栏立柱上；可伸缩支撑杆具备高度调节功能，可根据现场实际需要，设置所需要的高度；感知器通过底部的固定套管，插在支撑杆顶端，并利用紧固螺母锁紧；本实施例的支撑装置具备支撑形式稳定、安装方便等优点。
29.在一具体的实例中，所述抱箍5为上下两道，分别位于波形梁2与波形梁立柱3之间连接处以及波形梁立柱3下部。
30.本实施例通过两道抱箍可以实现更为稳定的固定。
31.实施例3
32.为了实现上述目的，参见图4：本实施例还提供了一种公路改扩建工程防误闯感知器支撑装置，涉及到感知器主体1，包括可伸缩支撑杆4，所述感知器主体1底部设有固定套管101，所述可伸缩支撑杆4上部通过紧固螺母401安装于固定套管101内，可伸缩支撑杆4下部安装有三角支架6。
33.本实施例的便携式三角支架支撑形式，可以根据现场布设需要，放置在路面上；首先，将三角支架三个支撑腿调整到合适的支撑角度，然后将感知器设置在可伸缩支撑杆的顶部，通过锁紧螺母紧固。可伸缩支撑杆可实现根据需要调增小黄人感知器的高度；本实施例的支撑形式具备设置方便、携带方便、稳定可靠等特点；当风力较大时，还可以在三个支腿接地位置设置沙袋，增强设备的稳定性。
34.在一具体的实例中所述三角支架6包括顶座601、底座602、支撑脚603、横向支架604，所述顶座601周向均匀活动连接有三个支撑脚603，每个所述支撑脚603的中部与横向支架604的一端活动连接，横向支架604的另一端与底座602的周向活动连接，所述顶座601与底座602之间套接安装有可伸缩支撑杆4。
35.本实施例的三角支架的三个支撑脚与顶座之间活动连接，底座、横向支架、支撑脚之间均为活动连接，以此，本实施例的三角支架在工作时可以展开，展开之后的支撑结构稳定牢固，拆卸时，可以收纳折叠，占用空间小，方便运输。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。