一种新能源汽车高防水连接线束的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及为一种新能源汽车高防水连接线束。


背景技术：

2.线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器由插头和插座组成，连接器是汽车电路中线束的中继站，是汽车配件中不可缺少的一部分。随着汽车制造行业的迅速发展，汽车的性能参数逐步提高，汽车的各种配件需求也在不断增加。
3.例如专利号cn202022080487.2，本实用新型属于汽车配件技术领域，具体公开了一种具有防水功能的汽车线束连接器，包括连接器本体，连接器本体的一侧固接有套筒，套筒、的一端开设有线束孔，线束孔内设有线束，线束的一端与连接器本体连接；套筒的上下端均设有螺纹杆，螺纹杆的一端延伸至套筒内并连接有夹持板，另一端固接有旋转钮；套筒的上下端均设有滑杆，滑杆的一端固接有密封块，另一端固接有安装板，安装板与套筒之间固接有弹簧，且弹簧套设在滑杆的外部；密封块的一侧活动延伸至套筒的内部，且密封块朝向线束的一侧均匀开设有若干安装槽，若干安装槽的内部均设有密封垫，且密封垫的一侧延伸至安装槽的外部；本实用新型提高了整体的密封性，且可以对线束进行固定。
4.这种连接线束采用上下压紧方式密封，虽然能够实现短期的紧密密封，但压紧的两侧缝隙处暴露更加容易出现渗水的现象，且外部不具有防潮效果，在插紧连接后通过压紧的摩擦力进行固定不能防止插接端松动，汽车长时间运作的抖动会导致连接器的摩擦力降低，从而降低密封效果。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车高防水连接线束，能够将插接处进行卡紧锁死，能够提高长期密封的效果，以解决现有的线束插接处不能锁死且不具有长期有效密封的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车高防水连接线束，包括汽车线束连接器本体和线束本体，所述线束本体插接在汽车线束连接器本体的两侧，所述线束本体表面靠近汽车线束连接器本体的一侧套设有密封锥环，所述汽车线束连接器本体的两侧均固定连接有防护壳，所述汽车线束连接器本体的两侧均开设有与线束本体插接配合的插接孔，所述汽车线束连接器本体的两侧均开设有环形插槽，所述环形插槽的内部设置有锥型密封机构，所述防护壳顶部与底部远离汽车线束连接器本体的一侧均设置有防松组件。
7.进一步地，所述锥型密封机构包括抵紧环、容纳槽、弹簧和限位柱，所述抵紧环滑动安装在环形插槽内部，所述容纳槽开设在抵紧环靠近汽车线束连接器本体的一侧，所述限位柱固定安装在容纳槽内壁远离汽车线束连接器本体的一侧，所述限位柱与抵紧环一体浇注制成，所述限位柱设置有四个，且四个限位柱呈环形等距离分布，所述弹簧套设在限位
柱的表面，所述弹簧的一端与容纳槽内壁接触，所述弹簧另一端与环形插槽内壁远离抵紧环的一侧接触。
8.进一步地，所述防松组件包括弹性卡紧条，所述弹性卡紧条呈l型设置，所述弹性卡紧条靠近线束本体的一侧设置有直角三角头，所述线束本体的表面套接有卡紧环，所述卡紧环的表面开设有与直角三角头卡接的环形卡槽。
9.进一步地，所述卡紧环的两端均呈斜坡状设置，所述卡紧环为pvc塑料制成且与线束本体表面一体热熔制成。
10.进一步地，所述抵紧环的表面固定连接有密封环，所述密封环设置有若干个，且若干个密封环呈等距分布。
11.进一步地，所述抵紧环靠近汽车线束连接器本体的一侧开设有弹性变形槽，所述弹性变形槽的横截面呈三角形设置。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型通过锥型密封机构配合密封锥环可对线束本体进行弹性环形包裹式的密封，同时配合防松组件可对线束本体进行锁死，提高了线束插接后的密封稳定性。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的内部半剖结构示意图；
16.图3为本实用新型的爆炸结构示意图。
17.图中：1、汽车线束连接器本体；2、线束本体；3、密封锥环；4、防护壳；5、插接孔；6、环形插槽；7、锥型密封机构；71、抵紧环；72、容纳槽；73、弹簧；74、限位柱；8、防松组件；81、弹性卡紧条；82、卡紧环；83、环形卡槽；9、密封环。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
20.一种新能源汽车高防水连接线束，包括汽车线束连接器本体1和线束本体2，线束本体2插接在汽车线束连接器本体1的两侧，线束本体2表面靠近汽车线束连接器本体1的一侧套设有密封锥环3，汽车线束连接器本体1的两侧均固定连接有防护壳4，汽车线束连接器本体1的两侧均开设有与线束本体2插接配合的插接孔5，汽车线束连接器本体1的两侧均开设有环形插槽6，环形插槽6的内部设置有锥型密封机构7，防护壳4顶部与底部远离汽车线束连接器本体1的一侧均设置有防松组件8。
21.请参阅图2和图3，图2为本实用新型的内部半剖结构示意图；图3为为本实用新型的爆炸结构示意图。
22.锥型密封机构7包括抵紧环71、容纳槽72、弹簧73和限位柱74，抵紧环71滑动安装在环形插槽6内部，容纳槽72开设在抵紧环71靠近汽车线束连接器本体1的一侧，限位柱74
固定安装在容纳槽72内壁远离汽车线束连接器本体1的一侧，限位柱74与抵紧环71一体浇注制成，限位柱74设置有四个，且四个限位柱74呈环形等距离分布，弹簧73套设在限位柱74的表面，弹簧73的一端与容纳槽72内壁接触，弹簧73另一端与环形插槽6内壁远离抵紧环71的一侧接触，抵紧环71的横截面与密封锥环3的横截面斜度吻合，能够实现抵紧斜度密封，提高密封面积，同时限位柱74可防止弹簧73错位，再通过弹簧73的弹力将抵紧环71向密封锥环3抵紧接触，可在长久的使用过程中依然保持密封性，容纳槽72开设后便于安装多个弹簧73。
23.防松组件8包括弹性卡紧条81，弹性卡紧条81呈l型设置，弹性卡紧条81靠近线束本体2的一侧设置有直角三角头，线束本体2的表面套接有卡紧环82，卡紧环82的表面开设有与直角三角头卡接的环形卡槽83，弹性卡紧条81能够可便于对卡紧环82进行卡紧限位，防止线束本体2向外侧松动掉落，同时直角三角头可配合环形卡槽83具有便于线束本体2插入防止线束本体2向外松动的效果。
24.卡紧环82的两端均呈斜坡状设置，卡紧环82为pvc塑料制成且与线束本体2表面一体热熔制成，卡紧环82两端呈斜坡状设置可便于对弹性卡紧条81导向，方便左右插拔的线束本体2不会受到弹性卡紧条81的直角三角头影响，且一直热熔制成的更架牢固。
25.抵紧环71的表面固定连接有密封环9，密封环9设置有若干个，且若干个密封环9呈等距分布，多个密封环9可使抵紧环71表面与环形插槽6能够紧密贴合，实现多重密封，保证向外侧移动抵紧的抵紧环71保持密封性。
26.抵紧环71靠近汽车线束连接器本体1的一侧开设有弹性变形槽10，弹性变形槽10的横截面呈三角形设置，弹性变形槽10能够使抵紧环71内侧具有环形弹性密封的效果，同时三角形的横截面使其具有自动恢复的稳定性，使结构更加稳定。
27.工作原理：在线束本体2插接时，将线束本体2插入防护壳4内部，通过卡紧环82的环形卡槽83与弹性卡紧条81插接配合，防止线束本体2向外侧松动，同时线束本体2插入后通过弹簧73的弹力将抵紧环71向密封锥环3抵紧接触，且通过抵紧环71的横截面与密封锥环3的横截面斜度吻合，能够实现抵紧斜度密封，提高密封面积，可在长久的使用过程中依然保持密封性，同时向外侧弹性延展抵紧密封的抵紧环71表面通过密封环9可防止水气进入，提高防水效果与防护防尘效果，并且表面的防护壳4可减缓内部的密封锥环3与抵紧环71的老化速度，提高长久的密封性。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。