一种桩板式路基沉降检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及沉降检测装置技术领域，尤其涉及一种桩板式路基沉降检测装置。


背景技术：

2.道路施工过程中，防止道路发生不均匀沉降是工程施工管理中的一项非常重要的工作，平顺的道路是确保行车舒适和安全的重要保障，而道路在长时间使用中，道路会出现沉降的问题，而一般需要采用沉降检测装置进行检测，而现有的沉降装置在进行使用中，由于工作单一，在进行检测时，需要使用电子元件，但对于一些人烟稀少的地区而言，在进行道路检测时，不便于进行对沉降设备进行充电，从而导致沉降装置不能使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，当沉降设备无法获取电源时，就不能使用的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种桩板式路基沉降检测装置，包括安装架，所述安装架的底部开设有两个安装槽，且两个安装槽的内壁均转动连接有滑轮，所述安装架的内部设置有检测机构，所述检测机构包括有与安装架固定安装的多个固定杆，所述固定杆的底端固定连接有滑杆，所述滑杆的底部设置有限位杆，两两所述滑杆的相对一侧均固定连接有固定块，所述固定块的一侧均转动连接有转杆，所述转杆的一侧开设有转槽，两个所述转槽的内壁之间转动连接有转动板，所述转动板的外表面固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定 嵌设有水平仪。
5.作为一种优选的实施方式，所述限位杆的底部固定连接有安装块。
6.采用上述进一步方案的技术效果是：通过安装块便于对转轮进行固定，增加设备的结构稳定。
7.作为一种优选的实施方式，所述安装块的底部设置有转轮。
8.采用上述进一步方案的技术效果是：通过转轮可以使装置便于移动。
9.作为一种优选的实施方式，所述限位杆的顶端开设有滑槽，且滑槽的内壁与滑杆的外表面滑动连接。
10.采用上述进一步方案的技术效果是：通过滑槽可以使滑杆进入限位杆的内部，以便于安装架向下移动。
11.作为一种优选的实施方式，所述限位杆的顶端固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端与固定杆的底端固定连接。
12.采用上述进一步方案的技术效果是：当弹簧收缩时，通过弹簧可以使滑杆底部没有阻力时自动移动，以便于水平仪进行检测。
13.作为一种优选的实施方式，所述弹簧的内壁与滑杆的外表面滑动连接。
14.采用上述进一步方案的技术效果是：通过滑杆可以对弹簧进行保护，防止弹簧压
缩时发生弯曲。
15.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
16.1、本实用新型中，按动安装架，使安装架底部的滑轮与桩板式路基接触，当遇到沉降的路面时，此时通过弹簧使限位杆移动从而导致连接板上面的水平仪发生变化，此时就可以检测出路面沉降的问题，由于水平仪不需要使用电，解决现有的技术中，沉降检测装置没有电不能使用的问题，通过滑杆可以对弹簧进行保护，防止弹簧压缩时发生弯曲，当弹簧收缩时，通过弹簧可以使滑杆底部没有阻力时自动移动，以便于水平仪进行检测。
17.2、本实用新型中，当装置处于桩板式路基的平整地方时，通过铅球使两个转杆所偏移的角度以转动板的中心处相互对称，避免道路灰尘角度导致固定块的位置持平时，各个可以转动的零部件无法复原，从而可以使固定块持平时，水平仪可以恢复原状。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的一种桩板式路基沉降检测装置的立体图；
19.图2为本实用新型提供的一种桩板式路基沉降检测装置的检查机构处的结构立体图；
20.图3为本实用新型提供的一种桩板式路基沉降检测装置的检查机构中的固定块处的结构立体图；
21.图4为本实用新型提供的一种桩板式路基沉降检测装置的调节组件处的立体图。
22.图例说明：
23.1-安装架；2-检测机构；3-滑轮；
24.21-固定杆；22-滑杆；23-限位杆；24-弹簧；25-安装块；26-转轮；27-固定块；28-转杆；29-调节组件；210-转槽；211-转动板；212-连接板；213-水平仪；
25.291-挡板；292-转动杆；293-转环；294-绳索；295-连接杆；296-铅球。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1
28.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种桩板式路基沉降检测装置，包括安装架1，安装架1的底部开设有两个安装槽，且两个安装槽的内壁均转动连接有滑轮3，安装架1的内部设置有检测机构2，检测机构2包括有与安装架1固定安装的多个固定杆21，固定杆21的底端固定连接有滑杆22，滑杆22的底部设置有限位杆23，两两滑杆22的相对一侧均固定连接有固定块27，固定块27的一侧均转动连接有转杆28，转杆28的一侧开设有转槽210，两个转槽210的内壁之间转动连接有转动板211，转动板211的外表面固定连接有连接板212，连接板212的一侧固定 嵌设有水平仪213，限位杆23的底部固定连接有安装块25，通过安装块25便于对转轮26进行固定，增加设备的结构稳定，安装块25的底部设置有转轮26，通过转轮26可以使装置便于移动，限位杆23的顶端开设有滑槽，且滑槽的内壁与滑杆22
的外表面滑动连接，通过滑槽可以使滑杆22进入限位杆23的内部，以便于安装架1向下移动，限位杆23的顶端固定连接有弹簧24，弹簧24的顶端与固定杆21的底端固定连接，当弹簧24收缩时，通过弹簧24可以使滑杆22底部没有阻力时自动移动，以便于水平仪213进行检测，弹簧24的内壁与滑杆22的外表面滑动连接，通过滑杆22可以对弹簧24进行保护，防止弹簧24压缩时发生弯曲。
29.在本实施例中，在使用中，按动安装架1，使安装架1底部的滑轮3与桩板式路基接触，而安装架1移动带动固定杆21移动，固定杆21移动带动滑杆22移动，此时弹簧24被挤压收缩，此时滑杆22进入滑槽的内部，此时相对而言，转轮26的底部与滑轮3的底部持平，然后移动安装架1，当遇到沉降的路面时，此时弹簧24释放弹性势能，从而导致限位杆23向下移动，限位杆23移动带动安装块25移动，安装块25移动带动转轮26移动，而个别限位杆23移动时，限位杆23移动带动固定块27移动，固定块27移动带动转杆28移动，转杆28移动带动转动板211移动，转动板211移动带动连接板212发生偏移，此时就会导致连接板212上面的水平仪213发生变化，此时就可以检测出路面沉降的问题，由于水平仪213不需要使用电，解决现有的技术中，沉降检测装置没有电不能使用的问题。
30.实施例2
31.如图4所示，调节组件29包括有挡板291，挡板291的一侧内壁固定连接转动杆292，转动杆292的一端转动贯穿转杆28的外部，挡板291的一侧设置有转环293，转环293的一侧设置有绳索294，两个绳索294的一端之间固定连接有连接杆295，连接杆295的底端固定连接有铅球296。
32.在本实施例中，当装置处于桩板式路基的平整地方时，此时通过铅球296给予绳索294一个重力，而这个重力通过绳索294和挡板291传导至转杆28的底部，而由于铅球296位于转动板211的中心处底部，从而这个力就会使两个转杆28所偏移的角度以转动板211的中心处相互对称，避免道路灰尘角度导致固定块27的位置持平时，各个可以转动的零部件无法复原，从而可以使固定块27持平时，水平仪213可以恢复原状。
33.工作原理：
34.如图1-4所示，在使用中，按动安装架1，使安装架1底部的滑轮3与桩板式路基接触，而安装架1移动带动固定杆21移动，固定杆21移动带动滑杆22移动，此时弹簧24被挤压收缩，此时滑杆22进入滑槽的内部，此时相对而言，转轮26的底部与滑轮3的底部持平，然后移动安装架1，当遇到沉降的路面时，此时弹簧24释放弹性势能，从而导致限位杆23向下移动，限位杆23移动带动安装块25移动，安装块25移动带动转轮26移动，而个别限位杆23移动时，限位杆23移动带动固定块27移动，固定块27移动带动转杆28移动，转杆28移动带动转动板211移动，转动板211移动带动连接板212发生偏移，此时就会导致连接板212上面的水平仪213发生变化，此时就可以检测出路面沉降的问题，由于水平仪213不需要使用电，解决现有的技术中，沉降检测装置没有电不能使用的问题，当装置处于桩板式路基的平整地方时，此时通过铅球296给予绳索294一个重力，而这个重力通过绳索294和挡板291传导至转杆28的底部，而由于铅球296位于转动板211的中心处底部，从而这个力就会使两个转杆28所偏移的角度以转动板211的中心处相互对称，避免道路灰尘角度导致固定块27的位置持平时，各个可以转动的零部件无法复原，从而可以使固定块27持平时，水平仪213可以恢复原状。
35.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式
的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。