一种环绕型立式停车设备的制作方法

1.本实用新型涉及环绕型立式停车技术领域，尤其涉及一种环绕型立式停车设备。


背景技术：

2.随着环境气候的变化特点和人们环境环保意识的提高，自行车逐渐受到人们青睐，尤其是在市政发展与环境保护矛盾集中的场所，随着城市经济的快速发展和居民生活水平的提高，城市机动车保有量迅猛增长，汽车产业快速发展，由此带来许多环境问题，如噪声污染、能源消耗、二氧化碳排放过多，机动尾气中硫化物的产生和排放......而自行车作为一种出行工具，具有灵活、方便、省地、准时、快捷、环保、节能等优势，适合城市中的短距离出行，同时也是公共交通重要的端末交通工具，作为一种不消耗任何能源、没有尾气排放，没有太大噪声的“纯绿色交通工具”，自行车的推广既减少了对空气的污染度，也降低了汽车等机动车鸣笛所带来的噪声污染，推广自行车有利于对环境的保护，符合当今时代的环保主题，加之自行车简洁快速的使用特点，渐渐也成为了大家日常的代步工具。
3.在现有技术专利申请号“202122319976.3”提出的一种环绕型立式密集停车装置，实现环绕立式停车，节约空间，提高停车空间的利用率，自行车的停放更加规范，美化市容，但该设备需要停车人员围绕停车设备进行转动寻找停车位，无法将空余的车位直接转动至一侧，进而导致不方便对车辆进行停放的问题。
4.因此，有必要提供一种环绕型立式停车设备解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种环绕型立式停车设备，解决了现有的停车设备不方便对车辆进行停放的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的环绕型立式停车设备，包括支撑盘，所述支撑盘上设置有转动组件，所述转动组件包括转动盘，所述转动盘的表面固定安装有往复件，所述往复件的顶部固定安装有停车件，所述停车件的表面固定安装有检测块，所述检测块的内部滑动连接有收缩块，所述收缩块的表面固定安装有推动弹簧，所述检测块的内部固定安装有触发开关，所述支撑盘的表面固定安装有收缩壳，所述收缩壳的内部滑动连接有升降板，所述升降板的一端固定安装有挤压板，所述支撑盘的内部固定安装有转动电机，所述收缩壳的内部固定安装有复位弹簧。
7.优选的，所述转动盘位于所述支撑盘的上方，并且转动盘的表面与所述支撑盘的表面转动连接。
8.优选的，所述往复件包括收缩弹簧和限位块，所述限位块与所述停车件的内部滑动连接，所述收缩弹簧位于所述停车件的下方。
9.优选的，所述收缩块为三角形，并且推动弹簧的一端与所述收缩块固定连接，所述推动弹簧套设在所述触发开关的表面。
10.优选的，所述升降板为l形，所述挤压板的一端为弧形，并且挤压板的表面与所述
检测块滑动连接。
11.优选的，所述检测块为u形，所述挤压板的表面与所述收缩块的表面滑动连接，所述往复件共设置有多个，多个所述往复件均匀分布在所述转动盘上。
12.优选的，所述复位弹簧的一端与所述升降板的一端固定连接，所述转动电机的输出端与所述转动盘的表面固定连接。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的环绕型立式停车设备具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种环绕型立式停车设备，通过在车辆停放后，使得停车件的重量增加，进而会使得停车件向下往复件，使得往复件收缩，进而可以使得检测块的高度下降，使得挤压板不在位于检测块的内部对收缩块进行挤压，进而可以使得收缩块与触发开关不在接触，使得触发开关控制转动电机的输出端旋转，使得可以将下一个停车件转动至收缩壳的一侧，使得下一个停车人员方便对车辆进行停放，避免了需要围绕停车设备进行转动来寻找车位的麻烦。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的环绕型立式停车设备的较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的支撑盘的立体图；
17.图3为图1所示的a处放大图；
18.图4为图3所示的升降板的立体图；
19.图5为图3所示的检测块的立体图。
20.图中标号：1、支撑盘，2、转动组件，21、转动盘，22、往复件，23、停车件，24、检测块，25、收缩块，26、推动弹簧，27、触发开关，28、收缩壳，29、升降板，210、挤压板，211、转动电机，212、复位弹簧。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
22.请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的环绕型立式停车设备的较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的支撑盘的立体图；图3为图1所示的a处放大图；图4为图3所示的升降板的立体图；图5为图3所示的检测块的立体图。一种环绕型立式停车设备，包括支撑盘1，所述支撑盘1上设置有转动组件2，所述转动组件2包括转动盘21，所述转动盘21的表面固定安装有往复件22，所述往复件22的顶部固定安装有停车件23，所述停车件23的表面固定安装有检测块24，所述检测块24的内部滑动连接有收缩块25，所述收缩块25的表面固定安装有推动弹簧26，所述检测块24的内部固定安装有触发开关27，所述支撑盘1的表面固定安装有收缩壳28，所述收缩壳28的内部滑动连接有升降板29，所述升降板29的一端固定安装有挤压板210，所述支撑盘1的内部固定安装有转动电机211，所述收缩壳28的内部固定安装有复位弹簧212。
23.由外接电源为转动电机211提供电源，并且外接电源和转动电机211之间设置有控制开关，转动电机211采用步进电机，并且对车辆进行取下时，可以手动进行控制开关，使得停车件23进行转动。
24.所述转动盘21位于所述支撑盘1的上方，并且转动盘21的表面与所述支撑盘1的表
面转动连接。
25.转动盘21可以在支撑盘1的上方进行转动。
26.所述往复件22包括收缩弹簧和限位块，所述限位块与所述停车件23的内部滑动连接，所述收缩弹簧位于所述停车件23的下方。
27.往复件22可以在受到重力时向下移动，而在重力消失时，便可以使得往复件22带动停车件23进行复位。
28.所述收缩块25为三角形，并且推动弹簧26的一端与所述收缩块25固定连接，所述推动弹簧26套设在所述触发开关27的表面。
29.三角形的收缩块25可以在收缩块25受到挤压时，使得收缩块25收缩至检测块24的内部。
30.所述升降板29为l形，所述挤压板210的一端为弧形，并且挤压板210的表面与所述检测块24滑动连接。
31.挤压块210可以在检测块24的内部进行滑动。
32.所述检测块24为u形，所述挤压板210的表面与所述收缩块25的表面滑动连接，所述往复件22共设置有多个，多个所述往复件22均匀分布在所述转动盘21上。
33.多个往复件22可以对多个停车件23进行支撑。
34.所述复位弹簧212的一端与所述升降板29的一端固定连接，所述转动电机211的输出端与所述转动盘21的表面固定连接。
35.放置车辆的停车件23上的检测块24和未放置车辆的检测块24的高度不同，进而可以在停车件23带动检测块24转动时，会使得挤压板210对高度较高的检测块24内部的收缩块25进行挤压。
36.本实用新型提供的环绕型立式停车设备的工作原理如下：
37.将车辆停在停车件23上后，会使得车辆下压停车件23，使得停车件23下压往复件22，进而会使得往复件22收缩，往复件22收缩会使得停车件23向下移动，停车件23向下移动会带动检测块24向下移动，检测块24向下移动会使得挤压板210不在对收缩块25进行挤压，使得收缩块25与触发开关27不在接触，进而由触发开关27控制转动电机211的输出端旋转，转动电机211的输出端旋转会带动转动盘21旋转，转动盘21旋转会带动停车件23旋转，进而可以将下一个停车件23旋转至收缩壳28的一侧，若停车件23上未停放车辆，会使得往复件22处于伸张状态，进而使得检测块24的高度较高，使得挤压板210可以进入检测块24的内部对收缩块25进行挤压，进而会使得收缩块25移动与触发开关27接触，使得触发开关27与收缩块25接触，进而由触发开关27控制转动电机211不在转动。
38.与相关技术相比较，本实用新型提供的环绕型立式停车设备具有如下有益效果：
39.通过在车辆停放后，使得停车件23的重量增加，进而会使得停车件23向下往复件22，使得往复件22收缩，进而可以使得检测块24的高度下降，使得挤压板210不在位于检测块24的内部对收缩块25进行挤压，进而可以使得收缩块25与触发开关27不在接触，使得触发开关27控制转动电机211的输出端旋转，使得可以将下一个停车件23转动至收缩壳28的一侧，使得下一个停车人员方便对车辆进行停放，避免了需要围绕停车设备进行转动来寻找车位的麻烦。
40.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。