新能源汽车供电系统的制作方法

技术特征：
1.一种新能源汽车供电系统，其特征在于：包括电池模块(1)、系统控制模块(2)，其中所述电池模块(1)包括若干电池箱(11)，所述电池箱(11)包括箱壳(111)、48v的电池组(112)、电池监控模块(113)，所述电池组(112)由15块3.2v的电池体(114)串联而成，所述电池组(112)与电池监控模块(113)都设置在箱壳(111)中，各电池箱(11)串联在一起；所述电池模块(1)的输出端与系统控制模块(2)相电连接，并使各电池箱(11)中的电池监控模块(113)都与系统控制模块(2)相电连接。2.根据权利要求1所述新能源汽车供电系统，其特征在于：所述电池监控模块(113)包括电量检测单元(1131)、1～3个温度检测单元(1132)，所述电量检测单元(1131)、温度检测单元(1132)都与系统控制模块(2)相电连接。3.根据权利要求1所述新能源汽车供电系统，其特征在于：所述系统控制模块(2)包括第一继电器(21)、第二继电器(22)、系统控制器(23)，所述第一继电器(21)串接在电池模块(1)的正极上，所述第二继电器(22)串接在电池模块(1)的负极上，所述第一继电器(21)、第二继电器(22)、各电池监控模块(113)都与系统控制器(23)相电连接。4.根据权利要求3所述新能源汽车供电系统，其特征在于：还包括充电模块(24)，所述充电模块(24)的正负极分别连接在电池模块(1)的正负极上，并使充电模块(24)与系统控制器(23)相电连接，还使第一继电器(21)位于充电模块(24)的正极与电池模块(1)的正极之间，以及使第二继电器(22)位于充电模块(24)的负极与电池模块(1)的负极之间。5.根据权利要求3所述新能源汽车供电系统，其特征在于：所述电池模块(1)的正极上串接有电流检测模块(25)，并使电流检测模块(25)与系统控制器(23)相电连接。6.根据权利要求1所述新能源汽车供电系统，其特征在于：还包括dc/dc转换器(3)，所述dc/dc转换器(3)输入端的正负极分别与电池模块(1)的正负极或系统控制模块(2)的正负极相接。

技术总结
本实用新型涉及一种新能源汽车供电系统，其特点在于包括电池模块、系统控制模块，其中电池模块包括若干电池箱，所述电池箱包括箱壳、48V的电池组、电池监控模块，所述电池组由15块3.2V的电池体串联而成，所述电池组与电池监控模块都设置在箱壳中，各电池箱串联在一起；所述电池模块的输出端与系统控制模块相电连接，并使各电池箱中的电池监控模块都与系统控制模块相电连接。本实用新型不仅能方便电池箱的制造，还能很好地控制制造难度与制造成本，并能保证电池箱的性能十分稳定，且这能便于实现标准化的生产，从而能降低修理维护的不便，其具有结构简单、制造方便、可靠性高、稳定性好、易于维护、维护成本低、适用性好等优点。适用性好等优点。适用性好等优点。


技术研发人员：陈才浪
受保护的技术使用者：广州华灿电子有限公司
技术研发日：2022.08.04
技术公布日：2022/11/10