一种毫米波雷达总成、保险杠及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种毫米波雷达总成、保险杠及车辆。


背景技术：

2.汽车前碰撞预警毫米波雷达是专用于机动车驾驶辅助系统的微波雷达传感器，主要用于主动碰撞避免或预碰撞系统、自动紧急制动系统aeb、自适应巡航系统acc、盲点检测bsd、前防追尾预警fcw、车道改变辅助lca/偏移报警系统ldws lanedeparture warning system、ttc安全车距预警、后方横向交通告警rcta，辅助机动车完成障碍物规避功能。
3.目前，现有的汽车前碰撞预警毫米波雷达通常如cn113608222a公开的一种车载毫米波雷达、车载毫米波雷达使用方法及其汽车，车载毫米波雷达安装于汽车的保险杠上，保险杠上开设有通槽，车载毫米波雷达嵌设于通槽中，与保险杠的外表面处于同一平面，车载毫米波雷达包括前毫米波雷达和后毫米波雷达，后毫米波雷达集成有提示灯，提示灯根据后毫米波雷达的探测信号对后方车辆进行警示。本发明将车载毫米波雷达嵌设于汽车保险杠的通槽中，这样车载毫米波雷达直接与保险杆造型面的通槽相配合，车载毫米波雷达和保险杆的性能均不受影响，减少了保险杆对雷达波发射的衰减，提高毫米波雷达性能，在后毫米波雷达上集成提示灯对后方车辆进行警示，提升后毫米波雷达的空间利用率，减小自动驾驶零部件的布置压力。
4.但是在实际使用过程中，雷达使用过程中会产生热量，现有的雷达设计仅考虑雷达的安装位置，但是在雷达的集成安装过程中，并未考虑散热问题，雷达长期工作，如若产生热量不能有效传导散发，则会对雷达的使用寿命造成影响。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种结构设计合理，安装便捷，生产成本合理，散热效果良好的一种毫米波雷达总成及保险杠。
6.本实用新型的第一方面是提供一种毫米波雷达总成，包括雷达本体和安装支架，所述的雷达本体安装在安装支架上，所述的安装支架上凸出具有至少一个垫高件，所述的垫高件将雷达本体从安装支架处垫高托起，所述的雷达本体与垫高件接触的端面与安装支架之间形成通风间隙。
7.进一步的，为了便于承托并形成通风间隙，所述的安装支架包括安装底部，所述的安装底部上凸出固定有至少两个支撑架，所述的垫高件设置在支撑架上，所述的通风间隙为雷达本体与垫高件接触面与支撑架对应形成的面之间的间隙。
8.更近一部的，为了提高散热效果，所述的安装底部上开设有至少一个散热孔。
9.优选的，所述的支撑架纵横交错设置在安装底部上，形成格状分布的至少两个腔室，所述的散热孔设置在所述腔室内。
10.进一步的，所述的支撑架在安装底部上纵横交错形成2*3的矩阵形腔室，具有所述散热孔的所述矩阵形腔室则呈品字形分布。
11.更进一步的，不具有所述散热孔的所述矩阵形腔室底部设置有加强筋。
12.再进一步的，具有所述散热孔的矩阵形腔室则设置有十字交叉成型的加强支撑架，所述的加强支撑架将腔室分隔为四格，每格内均开有所述散热孔。
13.进一步的，为了相对雷达本体与垫高件接触面的对应面的定位固定，有效保证雷达本体与安装支架连接稳固，所述的安装支架对应雷达本体周向还设有至少两个将雷达本体与安装支架连接的卡扣件。
14.本实用新型的第二方面是提供一种保险杠，所述的保险杠上设有上述的一种毫米波雷达总成。
15.优选的，为了便于雷达总成与保险杠连接固定，所述的毫米波雷达总成的所述安装底部上开有至少两个安装孔，所述的保险杠上则对应安装孔具有定位凸柱，所述的安装孔与定位凸柱凸出配合插接固定。
16.本实用新型的第三方面是提供一种车辆，车辆上安装有前述的保险杠。
17.所述车辆、保险杠和上述的毫米波雷达总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
18.本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的一种毫米波雷达总成、保险杠及车辆，结构设计合理，通过垫高件的设计使得雷达本体与安装支架之间形成了有效的通风间隙，便于空气对流散热。
19.同时在安装支架上对应开设散热孔，可进一步提高散热能力。在此基础上合理设计安装支架上的支撑布局和散热孔的分布，可在保证散热效果同时，节约生产成本，延长实用寿命。
附图说明
20.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
21.图1是本实用新型中保险杠的立体图。
22.图2是图1中a处的放大示意图。
23.图3是本实用新型中雷达总成的立体图。
24.图4是本实用新型中雷达总成的前视图。
25.图5是本实用新型中雷达总成中安装支架的立体图。
26.图中1、保险杠 2、雷达本体 3、安装支架 4、卡扣件 5、散热孔 6、垫高件 7、加强支撑架 8、支撑架 9、通风间隙 10、安装孔 11、加强筋。
具体实施方式
27.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。
28.如图3至图5所示，根据本实用新型第一方面实施例的毫米波雷达总成，包括雷达本体2和安装支架3。
29.具体的，毫米波雷达总成包括雷达本体2和安装支架3，安装支架3上凸出具有垫高件6，雷达本体2通过垫高件6安装在安装支架3上，即通过垫高件6将雷达本体2从安装支架3处垫高托起，在雷达本体2与安装支架3之间形成通风间隙9。所述垫高件6的数量至少为1个，可以为2个、3个等并不做限定。本实施方式中，垫高件6呈凸起的棱条状，在其他实施方式中，垫高件还可以呈块状，圆柱状等并不限定。在其中一个具体的实施例中，为了保证雷达本体2的安装平整，由于三点决定一个面，垫高件6的数量可设置为三个，在本实施例中则设计为六个，使得支撑增加稳定可靠。
30.根据本实用新型实施例的毫米波雷达总成，通过通风间隙9，外部空气能够大面积接触雷达本体2，并将雷达本体2工作过程中产生的热量传导出去，便于空气对流散热。
31.根据本实用新型实施例的毫米波雷达总成，安装支架3对应雷达本体2周向设有至少两个将雷达本体2与安装支架3连接的卡扣件4。如此，雷达本体2一端面被垫高件6支撑、另一端面被卡扣压接，雷达本体2被安装支架3稳定固定。
32.根据本实用新型第一方面实施例的毫米波雷达总成，安装支架3包括安装底部，安装底部上凸出固定有至少两个支撑架8，垫高件6设置在支撑架8上，可以理解的是，通过支撑架8，毫米波雷达总成与安装支架3的安装底部形成一定空间，能够增大空气的流量，增强散热效果。
33.具体的，支撑架8纵横交错设置在安装底部上，使得安装支架3内部形成多个腔室，通过纵横交错的支撑架8，增强了毫米波雷达总成的碰撞强度，增加了使用寿命。在其中一个具体的实施例中，支撑架8在安装底部上纵横交错形成2*3的矩阵形腔室，即形成2行3列的腔室。
34.根据本实用新型第一方面实施例的毫米波雷达总成，安装支架3的安装底部开设有至少一个散热孔5，通过散热孔5，进入毫米波雷达总成与安装支架3的空气可以通过散热孔5排出，增加了散热方式，提升散热效率。在其中一个具体的实施例中，散热孔5开设在矩阵形腔室中。
35.请参考图2，根据根据本实用新型第一方面实施例的毫米波雷达总成，在未分布散热孔5的腔室底部纵横交错分布有加强筋11，该加强筋11也呈十字交叉成型分布。通过设置加强筋11，进一步增加了米波雷达总成的碰撞强度，增加了使用寿命。
36.具体的，在矩阵型分布的腔室中，其中三个呈品字形分布的腔室内均具有十字交叉成型的加强支撑架7，加强支撑架7将对应腔室分隔为四格，每格内均开有散热孔5，便于腔室内的空气流通散热。在其中一个具体的实施例中，未分布散热孔5的腔室底部则纵横交错分布有上述加强筋11。
37.进一步的，散热孔5开设选用品字形分布的腔室，根据现有雷达本体2的使用，品字形分布的腔室内的散热孔5和通风间隙9的设置已可满足散热需求。其他位置不再过多添加孔，便于减少加工步骤，有效控制成本。
38.通过散热孔5和加强筋11均呈品字形分布，既保证了毫米波雷达总成的均匀散热，也保证了毫米波雷达总成承受外力后力的均匀分散，进一步增加了毫米波雷达总成的使用寿命。
39.如图1至图3所示，根据本实用新型第二方面实施例的保险杠，所述保险杠包括上述任一实施方式的毫米波雷达总成。在其中一个具体的实施例中，毫米波雷达总成布置在保险杠的中部位置。所述保险杠1设置在车辆前方或者后方。
40.具体的，毫米波雷达总成的安装底部周向上开有至少两个安装孔10，保险杠1上则对应安装孔10具有定位凸柱，安装孔10与定位凸柱配合插接固定。雷达本体2被夹设在安装支架3与保险杠1内侧面之间，安装稳定可靠。
41.根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第二方面实施例的保险杠1。
42.根据本实用新型实施例的车辆的其他构成例如壳体和翼子板等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
43.在一个实施方式中，所述车辆包括小轿车、货车、面包等。
44.在一个实施方式中，所述车辆包括纯电动汽车，混动汽车，燃油车等。
45.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。