一种电力变压器的制作方法

1.本发明涉及变压器，更具体的说是一种电力变压器。


背景技术：

2.电力变压器的施工前需要做大量的检查和准备，二次搬运应由起重工作业，电工配合。采用汽车吊吊装，也可采用吊链吊装，距离较长最好用汽车运输，运输时必须用钢丝绳固定牢固，并应行车平稳，尽量减少震动。吊装时，索具必须检查合格，钢丝绳必须挂在油箱的吊钩上，上盘的吊环仅作斤芯用，不得用此吊环吊装整台变压器，利用机械牵引时，牵引的着力点应在变压器重心以下，以防倾斜，运输斜角不得超过15
°
，防止内部结构变形。轨道水平误差和实际轨道误差应当控制在个位的毫米级，过程中不应有冲击或严重震动情况。因此，在施工时对吊运的精度要求高，以与导轨精准配合，施工难度高，具有危险性。


技术实现要素：

3.本发明提供一种电力变压器，目的是可以降低施工难度。
4.上述目的通过以下技术方案来实现：
5.一种电力变压器，包括电力变压器本体，安装在电力变压器本体下端的减震座，以及两个安装在减震座上的安装座组件，其特征在于，所述安装座组件包括开口朝下的凹槽。
6.所述电力变压器本体的上端安装有吊环。
7.所述安装座组件包括基座，以及固接在基座下端内侧的定壁，以及通过滑道滑动连接在基座下端的动壁，基座、定壁和动壁形成所述开口朝下的凹槽；
8.还包括调节两个安装座组件间距的直线驱动机构。
9.定壁和动壁能够延伸至减震座的外侧，所述减震座上设有供安装座组件伸出自身的槽口ⅱ。
10.所述直线驱动机构包括一左一右设置的两个x轴座，每个x轴座的前后两端各铰接一个连杆的内端，还包括前后延伸的双头丝杠，两个分别与双头丝杠前后两侧螺旋传动的y轴座，位于前侧的两个连杆的外端分别铰接在位于前侧的y轴座的左右两端，位于后侧的两个连杆的外端分别铰接在位于后侧的y轴座的左右两端；
11.所述安装座组件还包括固接在基座上端的两个圆钢ⅲ，圆钢ⅲ的上端固接有限位部ⅰ，圆钢ⅲ上套设有压缩弹簧ⅰ，位于左侧的两个圆钢ⅲ垂直的间隙配合在位于左侧的x轴座上，位于右侧的两个圆钢ⅲ垂直的间隙配合在位于右侧的x轴座上，所述压缩弹簧ⅰ的两端分别抵在对应的x轴座和基座上；
12.减震座上端的中部设有横梁，减震座上固接有两个左右延伸的圆钢ⅰ，每个x轴座均滑动连接在两个圆钢ⅰ上，双头丝杠的中部转动连接在横梁上。
13.双头丝杠的前后两端均固接有把手。
14.所述安装座组件还包括固接在基座上端的两个圆钢ⅱ，圆钢ⅱ的外端固接有限位部ⅱ，圆钢ⅱ上套设有压缩弹簧ⅱ，动壁上固接有两个复位座，两个圆钢ⅱ分别穿过两个复
位座，压缩弹簧ⅱ的两端分别与对应的复位座和基座相抵，动壁上固接有连接座ⅱ，连接座ⅱ上转动连接有螺杆，所述螺杆通过螺纹连接在基座上。
15.所述减震座上设有供复位座穿过自身的槽口ⅰ。
16.还包括限位座，固接在限位座下端的两个触发柱，固接在限位座右端的抵杆；两个触发柱垂直的间隙配合在位于左侧的基座上，抵杆位于x轴座和双头丝杠之间，当触发柱的下端面与基座的下端面重合，抵杆抵在双头丝杠的下端面。
17.所述限位座的上端安装有弹簧，所述弹簧与横梁的下端接触。
附图说明
18.图1为一种电力变压器正视图；
19.图2为电力变压器仰视图；
20.图3和4为电力变压器底部结构示意图；
21.图5为减震座、横梁、圆钢ⅰ、槽口ⅰ和槽口ⅱ的结构示意图；
22.图6为直线驱动机构的结构示意图；
23.图7为安装座组件结构示意图；
24.图8为限位座、触发柱和抵杆的结构示意图。
具体实施方式
25.一种电力变压器，如图1至4所示，包括电力变压器本体11、吊环12、减震座21和安装座组件，具体的：
26.吊环12设有四个，四个吊环12分别固接在电力变压器本体11上端的四角，减震座21固接在电力变压器本体11的下端，安装座组件一左一右的设置有两个，两个安装座组件安装在减震座21上，所述安装座组件包括开口朝下的凹槽，用以配合在作为基座的轨道上，吊环12用于便于与吊具相连，实现对电力变压器的整体悬吊；
27.其中，如图7所示，所述安装座组件包括基座51、定壁54和动壁55，在图中，定壁54固接在基座51的右端，定壁54下端的前后两侧均设有滑道，动壁55上端的前后两侧均一体连接有与所述滑道配合的滑块，两个滑块分别滑动连接在两个滑道内；为便于描述的，两个安装座组件之间为内侧，基座51、定壁54和动壁55形成所述开口朝下的凹槽；还包括调节两个安装座组件间距的直线驱动机构。
28.优选的，定壁54和动壁55能够延伸至减震座21的外侧，所述减震座21上设有供安装座组件伸出自身的槽口ⅱ25，以增加与导轨的接触面积，增加稳定性。
29.其中，如图6所示，所述直线驱动机构包括x轴座31、连杆32、双头丝杠41、y轴座42、把手43和连接座ⅰ44；
30.x轴座31一左一右设置有两个，每个x轴座31的前后两端各铰接一个连杆32的内端，为便于描述的，此时两个连杆32之间为内侧；进一步的，y轴座42一前一后设有两个，两个y轴座42分别螺旋传动在双头丝杠41的前后两侧，位于前侧的两个连杆32的外端分别铰接在位于前侧的y轴座42的左右两端，位于后侧的两个连杆32的外端分别铰接在位于后侧的y轴座42的左右两端；
31.所述安装座组件还包括一前一后设置且固接在基座51上端的两个圆钢ⅲ53，圆钢
ⅲ
53的上端固接有限位部ⅰ，圆钢ⅲ53上套设有压缩弹簧ⅰ，位于左侧的两个圆钢ⅲ53垂直的间隙配合在位于左侧的x轴座31上，以使得圆钢ⅲ53相对于x轴座31能够升降；同理的，位于右侧的两个圆钢ⅲ53垂直的间隙配合在位于右侧的x轴座31上，所述压缩弹簧ⅰ的两端分别抵在对应的x轴座31和基座51上；
32.减震座21上端的中部设有横梁22，减震座21上固接有两个左右延伸的圆钢ⅰ23，每个x轴座31均滑动连接在两个圆钢ⅰ23上，双头丝杠41的中部转动连接在横梁22上，双头丝杠41的前后两端均固接有把手43。
33.通过悬吊使安装座组件与轨道对接时，基座51、定壁54和动壁55形成所述开口朝下的凹槽与轨道配合，接近时可以通过旋转双头丝杠41调节两个安装座组件的间距，以规避误差，以弥补供轨道建设的误差，降低施工难度，当基座51与轨道上端面接触，电力变压器继续下降使得所述压缩弹簧ⅰ进一步压缩，使得安装座组件可以进行一定的弹性收缩，避免悬吊中产生晃动过大造成撞击损坏的情况，继续的，基座51上端面抵在减震座21的下端面实现对两个安装座组件间距的自锁。
34.所述安装座组件还包括一前一后设置的且固接在基座51上端的两个左右方向延伸的圆钢ⅱ52，在图7中，圆钢ⅱ52的左端固接有限位部ⅱ，圆钢ⅱ52上套设有压缩弹簧ⅱ，动壁55上固接有两个向左延伸的l形的复位座56，两个圆钢ⅱ52分别穿过两个复位座56，优选的，复位座56与圆钢ⅱ52间隙配合实现滑动连接，压缩弹簧ⅱ的两端分别与对应的复位座56和基座51相抵，动壁55上固接有连接座ⅱ57，连接座ⅱ57上通过间隙配合有螺杆58，所述螺杆58通过螺纹连接在基座51上；在电力变压器装配前，螺杆58未旋入基座51内，处于取下的状态，当定壁54与轨道壁面贴合后，将螺杆58插入连接座ⅱ57，待动壁55也贴合在轨道壁面上时，将螺杆58旋入基座51，直至定壁54和动壁55包夹在轨道上，此时凹槽完全与轨道配合，其中所述压缩弹簧ⅱ除了保持定壁54和动壁55张开以便于定壁54对接，还可以起到对螺杆58锁定的作用。
35.所述减震座21上设有供复位座56穿过自身的槽口ⅰ24。
36.还包括限位座61，固接在限位座61下端的两个触发柱62，固接在限位座61右端的抵杆63；两个触发柱62垂直的间隙配合在位于左侧的基座51上，抵杆63位于x轴座31和双头丝杠41之间，当触发柱62的下端面与基座51的下端面重合时，即凹槽完全与轨道配合时，触发柱62与轨道上端面贴合时，抵杆63抵在双头丝杠41的下端面，实现对双头丝杠41的自锁，进而实现双重锁定。
37.所述限位座61的上端安装有弹簧，所述弹簧与横梁22的下端接触，防止触发柱62在电力变压器在运输时脱落，弹簧的设置也便于触发柱62的取下，其中槽口ⅱ25为操作口。