一种可调节手车轨道的制作方法

技术特征：
1.一种可调节手车轨道，其特征在于：包括：承接板(1)，所述承接板(1)上设有轨道调节机构，轨道(3.1)、轨道(3.2)分别与所述轨道调节机构相连接，衔接板(4.1)、衔接板(4.2)与轨道(3.1)、轨道(3.2)相连接，导轨支架(2)介于轨道(3.1)、轨道(3.2)与承接板(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种可调节手车轨道，其特征在于：所述轨道调节机构，包括：承接板(1)上连接有螺杆支架(10)，所述螺杆支架(10)与双头螺杆(6)配合；所述双头螺杆(6)一端连接有锥齿轮(7)；承接板(1)上连接有传动轴支架(11)，所述传动轴支架(11)中穿设有传动轴(9)；所述传动轴(9)一端为转动头(9.1)，另一端与锥齿轮(8)相连接；所述齿轮(7)与齿轮(8)相配合；所述转动头(9.1)与转动把手(5)相配合。3.根据权利要求2所述的一种可调节手车轨道，其特征在于：所述双头螺杆(6)，一端设有左旋螺纹(6.1)，一端设有右旋螺纹(6.2)，所述左旋螺纹(6.1)与右旋螺纹(6.2)工作长度相等；所述螺杆支架(10)与转动环(6.4)相配合，螺杆支架(10)为分体式结构，工作部分可上下开合；所述锥齿轮(7)与螺纹轴端(6.3)相连接。4.根据权利要求2所述的一种可调节手车轨道，其特征在于：所述转动头(9.1)为多边形立体；所述转动把手(5)两端轴线平行，转动把手(5)一端为转动接口(5.1)，所述转动接口(5.1)为多边形盲孔；转动头(9.1)与转动接口(5.1)相配合。5.根据权利要求1所述的一种可调节手车轨道，其特征在于：所述轨道(3.1)包括：螺母(3.11)、凹槽(3.12)、凹槽(3.13)、斜面(3.15)、轨道面(3.14)；所述凹槽(3.12)、凹槽(3.13)分别置于轨道面(3.14)相对一侧的两端，所述螺母(3.11)置于凹槽(3.12)、凹槽(3.13)之间，且螺母(3.11)的高度完全凸出于两端凹槽(3.11)凹槽(3.12)；所述轨道面(3.14)横截面呈l形；斜面(3.15)置于轨道(3.1)一端，斜面(3.15)与轨道面(3.14)夹角范围：15～35
°
；轨道(3.1)相对斜面(3.15)一端的端面上设置有挡板(3.16)，所述挡板(3.16)突出于轨道面(3.14)；所述轨道(3.2)与轨道(3.1)为镜像对称设置。6.根据权利要求1或5所述的一种可调节手车轨道，其特征在于：所述导轨支架(2)包括：轨道(2.1)、轨道(2.2)、滑槽(2.3)、支架(2.4)、支架板(2.5)；所述支架(2.4)置于支架板(2.5)下方；支架(2.4)法兰一端与承接板(1)相连接，另一端连接于所述支架板(2.5)；支架板(2.5)上设置有导轨(2.1)、导轨(2.2)、滑槽(2.3)，滑槽(2.3)置于导轨(2.1)、导轨(2.2)之间，三者之间轴线互为平行；所述导轨(2.1)与凹槽(3.12)、凹槽(3.22)分别配合；所述导轨(2.2)与凹槽(3.13)、凹槽(3.23)分别配合；所述螺母(3.11)、螺母(3.21)置于滑槽(2.3)内，且螺纹部分完全突出于滑槽(2.3)。7.根据权利要求1所述的一种可调节手车轨道，其特征在于：所述衔接板(4.1)包括底板(4.12)和侧板(4.11)，所述底板(4.12)具有小头端和大头端，底板(4.12)侧边设置有与其垂直连接的侧板(4.11)，位于底板(4.12)小头端的侧板(4.11)铰接于轨道(3.1)斜面(3.15)所在一端的侧面；底板(4.12)大头端的边缘与承接板(1)的边缘相接；所述衔接板(4.2)与衔接板(4.1)为镜像对称设置。
8.根据权利要求3或5所述的一种可调节手车轨道，其特征在于：所述螺母(3.11)、螺母(3.21)与左旋螺纹(6.1)、右旋螺纹(6.2)相配合。

技术总结
本发明涉及一种可调节手车轨道，包括：承接板，所述承接板上设有轨道调节机构，轨道与所述轨道调节机构相连接，衔接板与轨道相连接，导轨支架介于轨道与承接板之间；该发明机械结构简单，采用螺纹传动方式，动作执行可靠，可根据实际需要调节轨道间距，操作适应性强，提高了作业效率，节省了定制轨道所需的人工成本。本。本。


技术研发人员：牛庆松 石庆喜 张金存 沈立明 庄绪杰 张云鹏 李泽宇 杨晓坤 李增贺 李明辉 周仲强 史仲春 石增玲 陆云靖 葛夫超
受保护的技术使用者：国网山东省电力公司临沂供电公司
技术研发日：2022.09.19
技术公布日：2022/11/18