一种可调节手车轨道的制作方法

一种可调节手车轨道
【技术领域】
1.本发明涉及一种可调节手车轨道，属于电力工程领域。


背景技术：

2.手车式开关柜是电力工程领域的常见设备，其中的断路器采用开关柜手车进行承载，在施工过程中，由于开关柜手车自重较大，多采用导轨将手车输送到工作位置；传统开关柜可调节手车导轨的间距都是固定的，且柜体边缘与导轨之间存在间隙，二者不能顺畅衔接，此外各个厂家之间的手车型号不同手车轴距也不同，在施工时部分手车轨道需要定制，这导致施工效率下降，同时提高了人工成本。


技术实现要素：

3.根据以上相关技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，提供一种可调节手车轨道。
4.本发明所述的一种可调节手车轨道，包括：承接板，所述承接板上设有轨道调节机构，轨道与所述轨道调节机构相连接，衔接板与轨道相连接，导轨支架介于轨道与承接板之间。
5.可选的，所述轨道调节机构，包括：承接板上连接有螺杆支架，所述螺杆支架与双头螺杆配合；所述双头螺杆一端连接有锥齿轮；承接板上连接有传动轴支架，所述传动轴支架中穿设有传动轴；所述传动轴一端为转动头，另一端与锥齿轮相连接；所述齿轮与齿轮相配合；所述转动头与转动把手相配合。
6.可选的，所述双头螺杆，一端设有左旋螺纹，一端设有右旋螺纹，所述左旋螺纹与右旋螺纹工作长度相等；所述螺杆支架与转动环相配合，螺杆支架为分体式结构，可上下开合；所述锥齿轮与螺纹轴端相连接。
7.可选的，所述转动头为多边形立体；所述转动把手两端轴线平行，转动把手一端为转动接口，所述转动接口为多边形盲孔；转动头与转动接口相配合。
8.可选的，所述轨道包括：螺母、凹槽、斜面、轨道面；所述凹槽分别置于轨道面相对一侧的两端，所述螺母置于凹槽之间，且螺母的高度完全凸出于两端凹槽凹槽；所述轨道面横截面呈l形；斜面置于轨道一端，斜面与轨道面夹角范围：15～35
°
；轨道相对斜面一端的端面上设置有挡板，所述挡板突出于轨道面。
9.可选的，所述轨道与轨道为镜像对称设置。
10.可选的，所述导轨支架包括：轨道、轨道、滑槽、支架、支架板；所述支架置于支架板下方；支架法兰一端与承接板相连接，另一端连接于所述支架板；支架板上设置有导轨、导轨、滑槽，滑槽置于导轨、导轨之间，三者之间轴线互为平行；
11.可选的，所述导轨与凹槽、凹槽分别配合；所述导轨与凹槽、凹槽分别配合；所述螺母、螺母置于滑槽内，且螺纹部分完全突出于滑槽。
12.可选的，所述衔接板包括底板和侧板，所述底板呈梯形，底板侧边设置有侧板，所
述底板尺寸较小一端的侧板铰接于轨道斜面所在一端的侧面；衔接板尺寸较大的一端边缘与承接板的边缘相接；所述衔接板为镜像对称设置。
13.可选的，所述所述螺母与左旋螺纹，右旋螺纹相配合。
14.现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
15.本发明所述的一种可调节手车轨道，机械结构简单，动作执行可靠，可根据实际需要调节轨道间距，作业适应性强，提高了作业效率，节省了定制轨道所需的人工成本。
【附图说明】
16.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
17.图1：本发明的结构示意图；
18.图2：本发明的结构示意图；
19.图3：轨道的结构示意图；
20.图4：双头螺杆的结构示意图；
21.图5：导轨架的结构示意图；
22.图6：传动轴和转动把手的结构示意图；
23.图7：衔接板结构示意图。
24.图中：
25.1.承接板1；
26.2.导轨支架2、轨道2.1、轨道2.2、滑槽2.3、支架2.4、支架板2.5；
27.3.轨道3.1、螺母3.11、凹槽3.12、凹槽3.13、轨道面3.14、斜面3.15、挡板3.16；轨道3.2、螺母3.21、凹槽3.22、凹槽3.23、轨道面3.24、斜面3.25、挡板3.26；
28.4.衔接板4.1、衔接板4.2、侧板4.11、底板4.12、侧板4.21、底板4.22；
29.5.转动把手5、转动接口5.1；
30.6.双头螺杆6、左旋螺纹6.1、右旋螺纹6.2、转动环6.4；
31.7.锥齿轮7；
32.8.锥齿轮8；
33.9.传动轴9、转动头9.1；
34.10.螺杆支架；
35.11.传动轴支架。
【具体实施方式】
36.以下结合附图和具体的实施方式对本发明做进一步说明：
37.以下通过具体实施例对本发明作进一步说明，但不用以限制本发明，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
38.如图1-7所示，所述的一种可调节手车轨道，包括：包括：轨道调节机构置于承接板1上，所述承接板1置于底部，轨道3.1、轨道3.2与所述轨道调节机构相连接，轨道衔接板4.1、轨道衔接板4.2与轨道3.1、轨道3.2相连接，导轨支架2介于轨道3.1、轨道3.2与承接板
1之间。
39.本实施例中：轨道调节机构中:承接板1与传动轴支架11、螺杆支架10之间采用螺栓连接，螺杆支架10采用上下开合的组合结构，螺杆支架10分为上下两部分，采用螺栓进行组合连接；双头螺杆6的转动环6.4置于螺杆支架10的环形槽内，二者相互配合，工作时转动环沿槽内转动，限制双头螺杆6的轴向位移，使得双头螺杆6在螺杆支架内原位回转；双头螺杆6的螺纹轴端6.3与锥齿轮7采用键连接方式；传动轴9穿置于传动轴支架11内，传动轴9一端采用正六边形立方体的转动头9.1，另一端与锥齿轮8采用键连接；锥齿轮7与锥齿轮8均为45
°
倾角，啮合时二者之间轴线夹角为90
°
；转动把手5为z字形，其一端设有正六边形盲孔，可与转动头9.1配合，转动把手5表面被绝缘橡胶层包覆。
40.双头螺杆6两端的左旋螺纹6.1，一端设有右旋螺纹6.2分别与轨道3.1和轨道3.2的螺母3.11螺母3.12相配合，所述螺纹牙形为等腰梯形，双头螺杆6沿螺杆支架11原位转动，螺母与之产生相对运动，进而带动与螺母一体的轨道3.1、轨道3.2沿双头螺杆6做直线运动。
41.轨道3.1一端的斜面3.15采用25
°
斜角，轨道3.1横切面呈l形，两端的凹槽3.12、凹槽3.13焊接于轨道面3.14的相对面，螺母3.11置于两凹槽之间，与轨道本体采用焊接的连接方式；螺母3.11螺纹部分完全突出于滑槽2.3，与下方的双头螺杆6相配合；螺母3.11与滑槽2.3轴线互为平行；轨道(3.1)相对斜面3.15一端的端面上设置有挡板3.16，挡板3.16与端面焊接并保持齐平，所述挡板3.16高出于轨道面3.14，挡板3.16主要起限位作用，避免开关手车意外划出轨道3.1、轨道3.2。
42.轨道3.2与轨道3.1为镜像对称设置。
43.支架2.4法兰盘一端螺栓连接固定于承接板1上，支架另一端焊接于导轨支架2的下面，导轨2.1与导轨2.2分别焊接于导轨支架2上面，滑槽2.3开设于二者中间位置，三者保持轴线平行。
44.衔接板4.1包括：底板4.12，其外形为上窄下宽；底板4.12窄端与轨道相接，底板4.12侧边垂直焊接有侧板4.11，窄端的侧板4.11与轨道3.1上斜面3.15所在一端采用销轴或螺栓铰接，衔接板4.1较宽的一端搭接于承接板1边缘；衔接板4.2与衔接板4.1为镜像对称设置；二者配合形成工作通道，通道开口整体呈向轨道收缩的喇叭状，具有引导手车正确滑向轨道的作用。
45.当需要调节轨道间距时，通过将转动接口5.1与转动头9.1相配合，转动把手5带动传动轴9运动，同时齿轮7与齿轮8啮合，做旋转运动，齿轮8带动双头螺杆6旋转，与之配合的螺母3.11、螺母3.21在滑槽2.3内滑动，利用左右旋螺纹的工作特性，使得与双头螺杆6连接的轨道同时向中间靠拢缩小间距或同时向两侧分离扩大间距，以此实现轨道间距的调整；轨道调整完毕后，推动手车，在衔接板的引导作用下使手车滑向轨道。
46.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。