中间隔离连接装置及电池模组的制作方法

1.本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种中间隔离连接装置。另外，本实用新型还涉及一种电池模组。


背景技术：

2.目前，随着国家对新能源领域的大力推广，电动汽车已经成为未来的主流趋势，其中，动力电池包更是电动汽车最为重要的动力供给部件。
3.电芯作为动力电池的最小单位，也是电能存储单元，它必须要有较高的能量密度，以尽可能多的存储电能，使电动汽车拥有更远的续航里程。除此之外，电芯的寿命寿命也是最为关键的因素，任何一颗电芯的损坏，都会导致整个电池包的损坏。
4.当多个电芯被同一个外壳框架封装在一起，通过统一的边界与外部进行联系时，这就组成了一个模组。比如市场上的350模组、390模组、590模组等。而当数个模组被bms和热管理系统共同控制或管理起来后，这个统一的整体就叫做电池包。
5.随着电池包的不断更新换代，电池模组的容量，以及电池模组的重量都在逐渐增加，而电池模组容量和重量的增加，势必会导致电池模组的整体刚度变弱，从而导致电池包的强度变低。
6.而在电池模组的吊装过程中，由于电池模组过长过重，在吊装过程中会使电池模组产生较大的变形。


技术实现要素：

7.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种中间隔离连接装置，以增强电池模组刚度，减小吊装过程中电池模组的变形量。
8.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
9.一种中间隔离连接装置，配至在电池模组中，以将所述电池模组分隔成多个模组单元，该连接装置包括：
10.一对边板，以一间隔距离分别贴靠在相邻两个所述模组单元的相对面，并与各所述模组单元固连；
11.中间连接部，固连在一对所述边板之间，以保持一对所述边板之间的间隔距离；
12.吊装部，设置在所述中间连接部上。
13.进一步的，对所述边板和各所述模组单元间以捆扎的形式固连。
14.进一步的，所述中间连接部的两端分别连接在各所述边板高度方向的中部区域。
15.进一步的，位于所述中间连接部上方和下方的各所述边板上，形成有供捆扎连接的连接臂。
16.进一步的，位于所述中间连接部上方的所述连接臂的横截面面积，大于位于所述中间连接部下方的所述连接臂的横截面面积。
17.进一步的，各所述连接臂上形成有供捆扎嵌入的凹陷槽。
18.进一步的，所述吊装部被构造为形成在所述中间连接部上的吊装孔。
19.进一步的，在所述中间连接部上形成有镂空部。
20.进一步的，所述镂空部设置为临近各所述边板设置的两组，各组所述镂空部具有多个沿所述边板高度方向层叠设置的减重孔。
21.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
22.本实用新型所述的中间隔离连接装置，通过中间连接部连接两个模组单元上固定的边板，并将两个模组单元连接起来，通过设置吊装部，增加电池模组的吊装点，在加强电池模组的整体刚度的同时，能够减少电池模组吊装过程中的变形量。
23.本实用新型的另一目的在于提出一种电池模组，其包括至少两个模组单元，相邻两个模组单元之间装配有如上所述的中间隔离连接装置。
24.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
25.本实用新型的电池模组，通过设置中间隔离连接装置，在保证电池模组刚度和强度的基础上，能够减少电池模组吊装过程中产生的变形量。
附图说明
26.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
27.图1为本实用新型实施例一所述的中间隔离连接装置的整体结构示意图；
28.图2为本实用新型实施例一所述的中间隔离连接装置的俯视图；
29.图3为本实用新型实施例一所述的中间隔离连接装置的正视图；
30.图4为本实用新型实施例二所述的电池模组的整体结构示意图。
31.附图标记说明：
32.1、模组单元；2、边板；201、中间连接部；2011、吊装部；20111、吊装孔；2012、镂空部；202、连接臂；2021、凹陷槽；20211、减重孔；3、扎带。
具体实施方式
33.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
35.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
37.实施例一
38.本实用新型涉及一种中间隔离连接装置，配至在电池模组中，以将电池模组分隔成多个模组单元1，整体构成上，该连接装置包括一对边板2，以及固定连接在一对边板2之间的中间连接部201。
39.本实施例中，中间连接部201以及其两侧的边板2可以采用一体成型方式制作，或采用焊接将二者固定连接，以保证连接装置的结构强度，另外，中间连接部201和边板2的材料可选用金属材料，例如铝合金、铁等。
40.其中，一对边板2以一间隔距离分别贴靠在相邻两个模组单元1的相对面，并与各模组单元1固连，需要说明的是，边板2与模组单元1的固定方式可采用粘接、焊接等连接方式，此外，中间连接部201以保持一对边板2之间的间隔距离，吊装部2011设置在中间连接部201上，具体而言，吊装部2011被构造为形成在中间连接部201上的吊装孔20111，吊装孔20111设有两个，且两吊装孔20111沿中间连接部201延伸方向间隔布置。
41.如上结构，通过中间连接部201连接两个模组单元1上固定的边板2，并将两个模组单元1连接起来，通过设置吊装部2011，可增加电池模组中部的吊装点，在加强电池模组的整体刚度的同时，能够减少电池模组吊装过程中的变形量。
42.在此需要说明的是，本实施例中的电池模组一般指焊接有端板的电池模组产品，且本实施例中未述及的电池模组的各结构，均可参照现有技术中电池模组的常见结构部分，在此不再进行赘述。
43.基于如上整体设计思想，本实施例的中间隔离连接装置的一种示例性结构，如图1至图3所示，其中，对边板2和各模组单元1间以捆扎的形式固连，本实施例中，捆扎模组单元1可选用扎带3、橡胶环等物品固定，以扎带3为例，扎带3绕设在一模组单元1的四周侧壁上以保证模组单元1的固定。
44.为保证连接装置的刚度，中间连接部201的两端分别连接在各边板2高度方向的中部区域，由此在对电池模组进行吊装时，边板2对中间连接部201进行挤压，中间连接部201对边板2进行支撑，而中间连接部201设置在各边板2高度方向的中部区域，能够更好的为边板2提供支撑力，使连接装置的整体结构刚度提升。
45.本实施例中，为固定模组单元1，位于中间连接部201上方和下方的各边板2上，形成有供捆扎连接的连接臂202，连接臂202能够为模组单元1提供捆扎的固定基础，通过中间连接部201上方和下方的连接臂202，将模组单元1和边板2二者使用扎带3固定，以可保证电池模组吊装时的稳定性，以免吊装过程中边板2脱离模组单元1而造成电池模组的损坏。
46.结合图3所示的，各连接臂202上形成有供捆扎嵌入的凹陷槽2021，当扎带3固定在连接臂202上时，由于凹陷槽2021的设置，可使扎带3的固定更加稳定，扎带3不易从连接臂202上脱落，从而能够保证模组单元1的稳定。
47.值得说明的是，由于电池模组在吊装过程中，各边板2连接的模组单元1在自身重量的作用下，会相互靠近并对边板2进行挤压，因此边板2高度方向的顶部区域会受到较大的挤压力，为保证连接装置的结构强度，作为优选的实施方式，位于中间连接部201上方的连接臂202的横截面面积，大于位于中间连接部201下方的连接臂202的横截面面积，增加中间连接部201上方的连接臂202面积，可提高边板2的强度，由此使得边板2能够为模组单元1提供更好的支撑。
48.另外，在保证连接装置结构强度的同时，为减轻连接装置重量，在中间连接部201上形成有镂空部2012。
49.结合图3所示的，镂空部2012设置为临近各边板2设置的两组，各组镂空部2012具有多个沿边板2高度方向层叠设置的减重孔20211，减重孔20211采用矩形孔，另外，需要说明的是，各减重孔20211的大小并不相同，并且，减重孔20211的具体数量、形状及布局可依据实际情况进行选择，本实施例并不对其进行限制。
50.本实施例的中间隔离连接装置，能够在保证电池模组强度的同时，减轻电池模组重量，并且，通过连接装置，而可使电池模组在吊装过程中的变形量较小。
51.实施例二
52.本实施例涉及一种电池模组，如图4所示，该电池模组包括至少两个模组单元1，且相邻两个模组单元1之间装配有实施例一中的中间隔离连接结构。
53.本实施例的电池模组通过采用实施例一中的中间隔离连接结构，在保证电池模组刚度和强度的基础上，能够减少电池模组吊装过程中产生的变形量。
54.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。