减振器阀系异响的测试方法、装置、电子设备及存储介质与流程

技术特征：
1.一种减振器阀系异响的测试方法，其特征在于，包括以下步骤：获取所述车辆在行驶过程中的转向节信号、激振器活塞杆信号、车身振动信号、减振器位移信号和减振器速度信号；对所述转向节信号、所述激振器活塞杆信号和所述车身振动信号进行时频分析和小波分析处理，得到异响特征信号；以及根据所述减振器位移信号和所述减振器速度信号识别所述减振器的当前行程和当前速度，并根据所述当前行程、所述当前速度和所述异响特征信号确定所述减振器阀系的异响测试结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：根据所述减振器阀系的异响测试结果生成所述减振器阀系的优化策略；从所述优化策略中提取减振器活塞阀在所述当前速度下对应的第一位置和减振器底阀在所述当前速度下对应的第二位置；将所述减振器活塞阀的位置调整至所述第一位置，和/或将所述减振器底阀的位置调整至所述第二位置。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述车辆在行驶过程中的所述转向节信号、所述激振器活塞杆信号、所述车身振动信号、所述减振器位移信号和所述减振器速度信号之前，还包括：控制所述车辆按照预设车速在异响特征路面行驶。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述减振器的当前行程为所述减振器的压缩行程或复原行程。5.一种减振器阀系异响的测试装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取所述车辆在行驶过程中的转向节信号、激振器活塞杆信号、车身振动信号、减振器位移信号和减振器速度信号；处理模块，用于对所述转向节信号、所述激振器活塞杆信号和所述车身振动信号进行时频分析和小波分析处理，得到异响特征信号；以及测试模块，用于根据所述减振器位移信号和所述减振器速度信号识别所述减振器的当前行程和当前速度，并根据所述当前行程、所述当前速度和所述异响特征信号确定所述减振器阀系的异响测试结果。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还用于：根据所述减振器阀系的异响测试结果生成所述减振器阀系的优化策略；从所述优化策略中提取减振器活塞阀在所述当前速度下对应的第一位置和减振器底阀在所述当前速度下对应的第二位置；将所述减振器活塞阀的位置调整至所述第一位置，和/或将所述减振器底阀的位置调整至所述第二位置。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，在获取所述车辆在行驶过程中的所述转向节信号、所述激振器活塞杆信号、所述车身振动信号、所述减振器位移信号和所述减振器速度信号之前，还包括：控制所述车辆按照预设车速在异响特征路面行驶。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述减振器的当前行程为所述减振器的压
缩行程或复原行程。9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-4任一项所述的减振器阀系异响的测试方法。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-4任一项所述的减振器阀系异响的测试方法。

技术总结
本申请涉及车辆NVH测试技术领域，特别涉及一种减振器阀系异响的测试方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取车辆在行驶过程中的转向节信号、激振器活塞杆信号、车身振动信号、减振器位移信号和减振器速度信号；对转向节信号、激振器活塞杆信号和车身振动信号进行时频分析和小波分析处理，得到异响特征信号；根据减振器位移信号和减振器速度信号识别减振器的当前行程和当前速度，并根据当前行程、当前速度和异响特征信号确定减振器阀系的异响测试结果。由此，解决了减振器阀系多依靠技术人员主观识别与改进，测试准确度低的问题，可精确到发生异响时对应的行程和速度段、准确度高，且简单快捷。且简单快捷。且简单快捷。


技术研发人员：程亮 甘剑飞 陈晨 魏保平 杨晋
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.08.17
技术公布日：2022/11/29