列车站台地标标识系统及其方法与流程

1.本发明涉及铁路站台设备技术领域，尤其涉及一种列车站台地标标识系统及其方法。


背景技术：

2.现在的铁路车站站台上可以看到不同颜色的数字地标，这些地标标识了不同列车的车厢位置，在列车到达之前，乘客需要根据站台上方的提示进行区分，以寻找对应自己车次的地标标识进行短暂等候，然而由于列车车型较多，列车运行方向的不同，乘客难以区分哪列车停在哪个标识前。
3.目前，有些车站会在显示大屏上用文字提示乘客查看什么颜色的地标，或者工作人员用大喇叭喊的方式来提示乘客，然而，由于屏幕提示的位置较高且文字较小，很多乘客没有注意，导致无法知道应看什么颜色地标。而采用工作人员用大喇叭喊的方式虽然直接有效，但是增加了工作人员的工作量，此外，随着时间的推移，地标的颜色和文字会慢慢磨损。
4.另外地，随着智能车站的建设，一些车站在站台上安装了电子地标，可以实时更新列车停靠信息，但是，这些电子地标的位置是固定的，无法根据车型实时调整显示位置。


技术实现要素：

5.本发明提供一种列车站台地标标识系统及其方法，旨在提高站台地标标识的准确性和便利性，以利于乘客快速查找车厢停靠位置。
6.本发明提供一种列车站台地标标识系统，所述系统包括中心服务器和若干组投影装置，所述中心服务器和所述投影装置通信连接，每一组投影装置包括投影处理模块、旋转控制模块和多个投影模块，其中：
7.所述中心服务器，用于接收预设车站管控平台发送的即达列车信息，并将所述即达列车信息发送至对应站台的投影处理模块；
8.所述投影处理模块，用于接收所述即达列车信息，并基于所述即达列车信息，确定待投影的投影模块、所述投影模块对应的列车投影信息和第一旋转角度，以将所述列车投影信息发送至所述投影模块以及将所述第一旋转角度发送至所述旋转控制模块；
9.所述旋转控制模块，用于接收所述第一旋转角度，并基于所述第一旋转角度，控制所述投影模块旋转；
10.所述投影模块，用于接收所述列车投影信息，并在所述旋转控制模块旋转完成后将所述列车投影信息投射至站台地面上。
11.可选地，根据本发明提供的一种列车站台地标标识系统，还包括：
12.所述投影处理模块，还用于当列车到达站台时，基于所述即达列车信息，确定第二旋转角度，并将所述第二旋转角度发送至所述旋转控制模块；
13.所述旋转控制模块，还用于接收所述第二旋转角度，并基于所述第二旋转角度，控
制所述投影模块旋转；
14.所述投影模块，还用于当旋转控制模块旋转完成后将所述列车投影信息投射至列车车身上。
15.可选地，根据本发明提供的一种列车站台地标标识系统，还包括：
16.所述投影模块设于正对列车门的站台上方。
17.可选地，根据本发明提供的一种列车站台地标标识系统，还包括：
18.所述投影装置还包括多个电动旋转台，所述投影模块固定在对应的电动旋转台上；
19.所述旋转控制模块，还用于控制所述投影模块对应的电动旋转台旋转至所述第一旋转角度或所述第二旋转角度。
20.可选地，根据本发明提供的一种列车站台地标标识系统，还包括：
21.所述投影模块，还用于当列车离开站台后，结束投影；
22.所述旋转控制模块，还用于当列车离开站台后，控制所述电动旋转台恢复至初始位置。
23.可选地，根据本发明提供的一种列车站台地标标识系统，还包括：
24.所述旋转控制模块，还用于当所述电动旋转台旋转至所述第一旋转角度、所述电动旋转台旋转至所述第二旋转角度，或者所述电动旋转台恢复至初始位置之后，将生成的旋转反馈信息发送至所述投影处理模块；
25.所述投影模块，还用于当所述投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上、投射至列车车身上，或者所述投影模块结束投影之后，将生成的投影反馈信息发送至所述投影处理模块；
26.所述投影处理模块，还用于将所述旋转反馈信息和/或所述投影反馈信息发送至所述中心服务器；
27.所述中心服务器，还用于将所述旋转反馈信息和/或所述投影反馈信息发送至所述预设车站管控平台，以实时监控地标投影情况。
28.可选地，根据本发明提供的一种列车站台地标标识系统，还包括：
29.所述即达列车信息包括列车的到达时间、发车时间、列车车型和列车运行方向，所述列车投影信息包括投影内容和投影时长。
30.本发明还提供一种列车站台地标标识方法，包括：
31.通过中心服务器将即达列车信息发送至对应站台的投影处理模块，其中，所述即达列车信息是通过预设车站管控平台发送获得；
32.通过投影处理模块基于所述即达列车信息，确定待投影的投影模块、所述投影模块对应的列车投影信息和第一旋转角度，并将所述列车投影信息发送至所述投影模块，以及将所述第一旋转角度发送至旋转控制模块；
33.通过所述旋转控制模块基于所述第一旋转角度，控制所述投影模块旋转；
34.当检测到所述旋转控制模块旋转完成后，通过投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上。
35.可选地，根据本发明提供的一种列车站台地标标识方法，在所述当检测到所述旋转控制模块旋转完成后，通过投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上之后，还包
括：
36.当列车到达站台时，通过所述投影处理模块基于所述即达列车信息，确定第二旋转角度，将所述第二旋转角度发送至所述旋转控制模块；
37.通过所述旋转控制模块基于所述第二旋转角度，控制所述投影模块旋转；
38.当检测到所述旋转控制模块旋转完成后，通过所述投影模块将所述列车投影信息投射至列车车身上。
39.可选地，根据本发明提供的一种列车站台地标标识方法，在所述当检测到所述旋转控制模块旋转完成后，通过所述投影模块将所述列车投影信息投射至列车车身上之后，还包括：
40.当所述电动旋转台旋转至所述第一旋转角度、所述电动旋转台旋转至所述第二旋转角度，或者所述电动旋转台恢复至初始位置之后，通过所述旋转控制模块将生成的旋转反馈信息发送至所述投影处理模块；以及当所述投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上、投射至列车车身上，或者所述投影模块结束投影之后，通过所述投影模块将生成的投影反馈信息发送至所述投影处理模块；
41.通过所述投影处理模块将所述旋转反馈信息和/或所述投影反馈信息发送至所述中心服务器；
42.通过中心服务器所述将所述旋转反馈信息和/或所述投影反馈信息发送至所述预设车站管控平台，以实时监控地标投影情况。
43.本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述列车站台地标标识方法。
44.本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车站台地标标识方法。
45.本发明还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车站台地标标识方法。
46.本发明提供的列车站台地标标识系统及其方法，通过根据即达列车信息，确定待投影的投影模块以及投影模块对应的列车投影信息和第一旋转角度，进而在旋转控制模块旋转完成第一旋转角度后，通过待投影的投影模块将该列车投影信息投射至站台地面上，从而实现了在列车到达之前，通过投影模块将列车投影信息精准投影在站台车门前的地面上，以方便乘客快速查找车厢停靠位置以排队候车，在列车到达时乘客可以直接上车，而不会出现乘客追着列车奔跑的情况，且安装投影装置无需刨开地面进行安装布线，提高投影装置安装的便利性。
附图说明
47.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
48.图1是本发明提供的列车站台地标标识系统的系统框架示意图；
49.图2是本发明一个实施例中投影装置的俯视结构示意图；
50.图3是本发明一个实施例中投影装置的正视结构示意图；
51.图4是本发明一个实施例中站台安装投影装置的分布示意图；
52.图5是本发明提供的列车站台地标标识方法的流程示意图之一；
53.图6是本发明提供的电子设备的结构示意图.
54.附图标号说明：
55.具体实施方式
56.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
57.在本发明一个或多个实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明一个或多个实施例。在本发明一个或多个实施例中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本发明一个或多个实施例中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
58.应当理解，尽管在本发明一个或多个实施例中可能采用术语第一、第二等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明一个或多个实施例范围的情况下，第一也可以被称为第二，类似地，第二也可以被称为第一。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
59.如图1所示，图1所示的是本发明实施例的一种列车站台地标标识系统的系统框架示意图，该列车站台地标标识系统包括：所述系统包括中心服务器01和若干组投影装置02，所述中心服务器01和所述投影装置02通信连接，其中，所述通信连接包括有线或者无线网络连接，每一组投影装置02包括投影处理模块03、旋转控制模块03和多个投影模块04，优选地，参照图2和图3，图2是本发明一个实施例中投影装置的俯视结构示意图，图3是本发明一个实施例中投影装置的正视结构示意图，所述投影装置还包括多个电动旋转台05和旋转台底座06，所述电动旋转台05安装在旋转台底座06上，所述投影模块04安装固定在对应的电动旋转台5上，其中，电动旋转台5的旋转分为水平旋转360度和垂直旋转180度，并且通过固
定轴07将投影装置02安装在正对列车门的站台上方，从而使得投影装置不易受到雨水侵袭。
60.进一步地，投影装置安装的数量需要根据站台最长停放列车车厢数量来确定，优选地，参照图4，图4是本发明一个实施例中站台安装投影装置的分布示意图，由于列车中两个相邻车厢的车门距离较近，且一般岛式站台两侧可能同时来车，设置一组包含有四个投影模块的投影装置，而在站台首尾两侧各一组安装包含有两个投影模块的投影装置，可选地，当投影装置中某个投影模块发生故障时，若不是站台两侧同时来车，可以通过旋转投影模块来临时替代故障的投影模块。
61.更进一步地，为了更清楚地介绍列车站台地标标识系统的工作原理，通过以下内容进行详细说明。
62.所述中心服务器，用于接收预设车站管控平台发送的即达列车信息，并将所述即达列车信息发送至对应站台的投影处理模块；
63.需要说明的是，中心服务器与预设车站管控平台通信连接，可选地，所述中心服务器可部署在车站机房内，所述预设车站管控平台是现有的用于监控各个路线的列车信息的管控平台，所述即达列车信息是当前即将达站台的列车信息，包括列车的到达时间、发车时间、列车车型、列车车次、终点站、列车车厢数量和列车运行方向等信息。
64.具体地，所述预设车站管控平台会将即将达到的即达列车信息实时上报至所述中心服务器，进而中心服务器可基于所述即达列车信息，分析确定即将达到的列车停靠的站台，进而将即达列车信息发送至该站台对应的各个投影装置中的投影处理模块。
65.所述投影处理模块，用于接收所述即达列车信息，并基于所述即达列车信息，确定待投影的投影模块、所述投影模块对应的列车投影信息和第一旋转角度，以将所述列车投影信息发送至所述投影模块以及将所述第一旋转角度发送至所述旋转控制模块；
66.需要说明的是，所述列车投影信息包括投影内容和投影时长，其中，投影时长可根据实际情况进行设置，例如，通常乘客会在发车时间对应的前10分钟进站台，可将投影时长设置为10分钟，所述投影内容包括发车时间、列车车次、终点站、当前待投影的投影模块对应的列车车厢等信息，例如：投影内容为g424，15:01开往石家庄，当前2车厢。进一步需要说明的是，所述旋转角度是根据列车运行方向和列车车型确定的，因此，可根据不同列车车型以及列车对应的运行方向，预先计算得到待投影的投影模块将列车投影信息投射至站台地面所需的旋转角度(也即，本发明中的第一旋转角度)，并将第一旋转角度存储在所述投影处理模块中，从而使得当确定对应的列车车型和列车运行方向，即可查询得到待投影的投影模块以及旋转角度。
67.具体地，通过所述投影处理模块中的通信单元接收所述中心服务器发送的即达列车信息，进而基于所述即达列车信息中的列车车型和列车运行方向等信息，确定各个投影装置中待投影的投影模块，并且基于所述即达列车信息，按照预设投影模板生成投影内容，并且确定所述待投影投影模块对应的投影时长和第一旋转角度，进而将所述投影内容以及投影时长发送至所述投影模块以及将所述第一旋转角度发送至所述旋转控制模块。
68.所述旋转控制模块，用于接收所述第一旋转角度，并基于所述第一旋转角度，控制所述投影模块旋转；
69.具体地，所述旋转控制模块接收所述投影处理模块发送的第一旋转角度，进而控
制固定所述投影模块对应的电动旋转台旋转至第一旋转角度。需要说明的是，所述电动旋转台每一次旋转动作完成之后，旋转控制模块均会向投影处理模块发送旋转反馈信息，并且投影处理模块向投影模块发送旋转反馈信息，从而使得投影模块开始执行投影操作。
70.所述投影模块，用于接收所述列车投影信息，并在所述旋转控制模块旋转完成后将所述列车投影信息投射至站台地面上。
71.具体地，所述投影模块接收所述投影处理模块发送的列车投影信息，进而当所述旋转控制模块旋转完成后，将所述列车投影信息投射至站台地面上。需要说明的是，投影模块具有自动调整焦距、自动调节亮度和梯形矫正等功能，当投影模块进行投影时，投影模块可以根据实际情况进行自动调整焦距、自动调节亮度和梯形矫正等，使得投影的影像呈现出最佳效果。
72.本发明通过上述方案，实现了通过根据即达列车信息，确定待投影投影模块以及待投影投影模块对应的列车投影信息和第一旋转角度，进而在旋转控制模块旋转完成第一旋转角度后，通过待投影投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上，从而实现了在列车到达之前，将列车投影信息精准投影在站台车门前的地面上，方便乘客快速查找车厢停靠位置以排队候车，在列车到达时乘客可以直接上车，而不会出现乘客追着列车奔跑的情况，且安装投影装置无需刨开地面进行安装布线，提高投影装置安装的便利性。
73.进一步地，所述投影处理模块，还用于当列车到达站台时，基于所述即达列车信息，确定第二旋转角度，并将所述第二旋转角度发送至所述旋转控制模块；
74.所述旋转控制模块，还用于接收所述第二旋转角度，并基于所述第二旋转角度，控制所述投影模块旋转；
75.所述投影模块，还用于当旋转控制模块旋转完成后将所述列车投影信息投射至列车车身上。
76.需要说明的是，可根据列车的列车车型、列车运行方向和高度信息等信息，以及投影装置的安装高度，预先计算得到投影模块将列车投影信息投射至列车车身上所需的旋转角度(也即，本发明中的第二旋转角度)，并将所述第二旋转角度存储至所述投影处理模块。
77.具体地，当列车到达站台时，所述投影处理模块可基于所述即达列车信息，确定电动旋转台需要旋转的第二旋转角度，进而将所述第二旋转角度发送至所述旋转控制模块，以通过所述旋转控制模块接收所述投影处理模块发送的第二旋转角度，控制固定所述投影模块对应的电动旋转台旋转至第二旋转角度，进而当所述旋转控制模块旋转完成后，通过所述投影模块将所述列车投影信息投射至列车车身上。
78.本发明通过上述方案，实现了在列车到达之前，根据即将达到的列车信息，精准投影在车门前的地面上，方便乘客排队候车，使得列车到达后乘客可以直接上车，并且在列车到达后，自动变化将投影内容投影到列车车身上，方便迟来的乘客能够直观快速地找到到对应的车厢车门位置。
79.进一步地，所述投影模块，还用于当列车离开站台后，结束投影；
80.所述旋转控制模块，还用于当列车离开站台后，控制所述电动旋转台恢复至初始位置。
81.具体地，当列车离开站台后，投影模块会关闭投影内容，并且旋转控制模块控制电动旋转台恢复至初始位置，所述初始位置是电动旋转台未执行旋转操作对应的开始位置，
以待下一班次即将达到的列车从而执行投影操作。
82.进一步地，所述旋转控制模块，还用于当所述电动旋转台旋转至所述第一旋转角度、所述电动旋转台旋转至所述第二旋转角度，或者所述电动旋转台恢复至初始位置之后，将生成的旋转反馈信息发送至所述投影处理模块；
83.所述投影模块，还用于当所述投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上、投射至列车车身上，或者所述投影模块结束投影之后，将生成的投影反馈信息发送至所述投影处理模块；
84.所述投影处理模块，还用于将所述旋转反馈信息和/或所述投影反馈信息发送至所述中心服务器；
85.所述中心服务器，还用于将所述旋转反馈信息和/或所述投影反馈信息发送至所述预设车站管控平台，以实时监控地标投影情况。
86.需要说明的是，投影模块每完成一次投影操作，均会向投影处理模块反馈投影内容成功或投影失败对应的投影反馈信息，具体地，当所述投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上，或者当所述投影模块将所述列车投影信息投射至列车车身上后，投影模块会向投影处理模块反馈投影内容成功或失败对应的投影反馈信息，使得投影处理模块实时掌握投影模块的投影情况，进一步地，当列车离开站台后，投影模块会结束投影，进而将结束投影的投影反馈信息发送至投影处理模块。
87.另外地，电动旋转台每次完成一个旋转动作均会将生成的旋转反馈信息发送给旋转控制模块，也即，当所述电动旋转台旋转至所述第一旋转角度或者旋转至所述第二旋转角度后，将旋转对应的旋转反馈信息发送给旋转控制模块，此外，当列车离开站台后，所述电动旋转台恢复至初始位置之后，将恢复初始位置对应的旋转反馈信息发送给旋转控制模块，进而旋转控制模块将电动旋转台的旋转反馈信息上报给投影处理模块，使得投影处理模块实时掌握电动旋转台的旋转情况。
88.进一步地，投影处理模块将投影模块的投影反馈信息和/或旋转台的旋转反馈信息通过通信单元发送至中心服务器，从而通过中心服务器将所述旋转反馈信息和/或所述投影反馈信息发送至所述预设车站管控平台，以供技术人员实时监控地标投影情况。
89.另外地，投影模块、电动旋转台、旋转控制模块和投影处理模块设置有故障监测功能，若有故障将故障报警信息发送给投影处理模块，进而将故障报警信息发送至中心服务器，以通过中心服务器将故障报警信息发送至预设车站管控平台，以供技术人员故实时根据障报警信息及时进行维修。
90.参照图5，图5所示的是本发明实施例的一种列车站台地标标识方法的流程示意图，所述列车站台地标标识方法包括：
91.步骤s10，通过中心服务器将即达列车信息发送至对应站台的投影处理模块，其中，所述即达列车信息是通过预设车站管控平台发送获得；
92.步骤s20，通过投影处理模块基于所述即达列车信息，确定待投影的投影模块、所述投影模块对应的列车投影信息和第一旋转角度，并将所述列车投影信息发送至所述投影模块，以及将所述第一旋转角度发送至旋转控制模块；
93.步骤s30，通过所述旋转控制模块基于所述第一旋转角度，控制所述投影模块旋转；
94.步骤s40，当检测到所述旋转控制模块旋转完成后，通过待投影的投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上。
95.具体地，在列车达到站台之前，通过所述预设车站管控平台会将即将达到的即达列车信息实时上报至所述中心服务器，进而中心服务器可基于所述即达列车信息，分析确定即将达到的列车停靠的站台，进而将所述即达列车信息发送至该站台对应的各个投影装置中，进而针对每一所述投影装置：通过所述投影装置的通信单元接收所述中心服务器发送的即达列车信息，进而基于所述即达列车信息中列车车型和列车运行方向等信息，确定投影装置中需要投影的投影模块，并且基于所述即达列车信息，按照预设投影模板，生成投影内容，并且确定所述需要投影的投影模块对应的投影时长和第一旋转角度，其中，所述第一旋转角度是根据列车车型以及列车对应的运行方向分析计算得到的，进而将所述投影内容以及投影时长发送至所述投影模块以及将所述第一旋转角度发送至所述旋转控制模块，进一步地，通过所述旋转控制模块控制固定所述投影模块对应的电动旋转台旋转至第一旋转角度，当所述旋转控制模块旋转完成后，通过所述投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上，在投影过程中，投影模块可以根据实际情况进行自动调整焦距、自动调节亮度、梯形矫正等，使得投影的影像呈现最佳效果。
96.在步骤s40之后，还包括：
97.步骤a1，当列车到达站台时，通过所述投影处理模块基于所述即达列车信息，确定第二旋转角度，将所述第二旋转角度发送至所述旋转控制模块；
98.步骤a2，通过所述旋转控制模块基于所述第二旋转角度，控制所述投影模块旋转；
99.步骤a3，当检测到所述旋转控制模块旋转完成后，通过所述投影模块将所述列车投影信息投射至列车车身上。
100.具体地，当列车到达站台时，通过所述投影处理模块基于所述即达列车信息，分析确定电动旋转台需要旋转的第二旋转角度，进而将所述第二旋转角度发送至所述旋转控制模块，以通过所述旋转控制模块接收所述投影处理模块发送的第二旋转角度，控制固定所述投影模块对应的电动旋转台旋转至第二旋转角度，进而当所述旋转控制模块旋转完成后，通过所述投影模块将所述列车投影信息投射至列车车身上，其中，所述第二旋转角度是根据列车车型、列车运行方向以及投影装置的安装高度分析计算得到的。
101.在步骤a3之后，还包括：
102.步骤b1，当电动旋转台旋转至所述第一旋转角度、所述电动旋转台旋转至所述第二旋转角度，或者所述电动旋转台恢复至初始位置之后，通过所述旋转控制模块将生成的旋转反馈信息发送至所述投影处理模块；以及当所述投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上、投射至列车车身上后，或者所述投影模块结束投影之后，通过所述投影模块将生成的投影反馈信息发送至所述投影处理模块；
103.步骤b2，通过所述投影处理模块将所述旋转反馈信息和/或所述投影反馈信息发送至所述中心服务器；
104.步骤b3，通过中心服务器所述将所述旋转反馈信息和/或所述投影反馈信息发送至所述预设车站管控平台，以实时监控地标投影情况。
105.具体地，当所述投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上或投射至列车车身上后，或者列车离开站台所述投影模块结束投影之后，投影模块会向投影处理模块反馈
投影内容成功或失败对应的投影反馈信息，使得投影处理模块实时掌握投影模块的投影情况，并且当电动旋转台旋转至所述第一旋转角度或所述第二旋转角度后，或者列车离开站台电动旋转台恢复初始位置之后，会将旋转反馈信息发送给旋转控制模块，进而旋转控制模块将电动旋转台的旋转反馈信息上报给投影处理模块，使得投影处理模块实时掌握电动旋转台的旋转情况，进一步地，投影处理模块将投影模块的投影反馈信息和/或旋转台的旋转反馈信息通过通信单元发送至中心服务器，从而通过中心服务器将所述旋转反馈信息和/或所述投影反馈信息发送至所述预设车站管控平台，以供技术人员实时监控地标投影情况。
106.图6示例了一种电子设备的实体结构示意图，该电子设备可以包括：处理器(processor)610、存储器(memory)620、通信接口(communications interface)630和通信总线640，其中，处理器610，存储器620，通信接口630通过通信总线640完成相互间的通信。处理器610可以调用存储器620中的逻辑指令，以执行列车站台地标标识方法。
107.此外，上述的存储器620中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
108.又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各方法提供的列车站台地标标识方法。
109.另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的列车站台地标标识方法。
110.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
111.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
112.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；
而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。