技术特征：
1.一种电池框，包括用于容纳电池的框架本体(1)，其特征在于，还包括角部防撞直梁(2)，所述框架本体(1)的至少一个侧棱外设置有所述角部防撞直梁(2)，所述角部防撞直梁(2)包括：第一防撞面(21)，位于所述框架本体(1)的第一侧面(11)外，且与所述第一侧面(11)之间具有大于零的间隙；第二防撞面(22)，位于所述框架本体(1)的第二侧面(12)外，且与所述第二侧面(12)之间具有大于零的间隙；所述第一侧面(11)和所述第二侧面(12)彼此相接，所述第一防撞面(21)和所述第二防撞面(22)彼此相接，二者之间夹角与所述第一侧面(11)和所述第二侧面(12)之间的夹角适配。2.根据权利要求1所述的电池框，其特征在于，所述角部防撞直梁(2)为一体成型的金属型材。3.根据权利要求1所述的电池框，其特征在于，所述第一防撞面(21)远离所述第二防撞面(22)的侧边设置有向靠近所述第一侧面(11)的方向弯折的第一翻边结构(23)；和/或，所述第二防撞面(22)远离所述第一防撞面(21)的侧边设置有向靠近所述第二侧面(12)的方向弯折的第二翻边结构(24)。4.根据权利要求1所述的电池框，其特征在于，还包括至少一个中间防撞直梁(4)；所述中间防撞直梁(4)设置于所述第一侧面(11)；所述中间防撞直梁(4)包括板状主体，以及位于所述板状主体两侧向靠近所述第一侧面(11)的方向弯折的第三翻边结构(41)。5.根据权利要求4所述的电池框，其特征在于，还包括支架，所述支架设置有第一安装面(31)和第二安装面(32)，其中，所述第一安装面(31)连接所述框架本体(1)；所述第二安装面(32)突出于所述框架本体(1)并连接所述角部防撞直梁(2)；或者，所述第二安装面(32)突出于所述框架本体(1)并连接所述中间防撞直梁(4)。6.根据权利要求5所述的电池框，其特征在于，所述支架包括至少两个第一支架(33)，每个所述第一支架(33)通过所述第二安装面(32)连接所述角部防撞直梁(2)的一端，两个所述第一支架(33)的所述第一安装面(31)分别连接所述框架本体(1)的前侧面和后侧面。7.根据权利要求5所述的电池框，其特征在于，所述支架包括至少一个第二支架(34)，所述第二支架(34)通过所述第二安装面(32)连接所述角部防撞直梁(2)的中部，并且通过所述第一安装面(31)连接所述第一侧面(11)。8.根据权利要求5所述的电池框，其特征在于，所述支架包括至少两个第三支架(35)，每个所述第三支架(35)通过所述第二安装面(32)连接所述中间防撞直梁(4)的一端，两个所述第三支架(35)的所述第一安装面(31)分别连接所述框架本体(1)的前侧面和后侧面。9.根据权利要求5所述的电池框，其特征在于，所述支架包括至少一个第四支架(36)，所述第四支架(36)通过所述第二安装面(32)连接所述中间防撞直梁(4)的中部，并且通过所述第一安装面(31)连接所述第一侧面(11)。10.一种工程车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电池框。
技术总结
本实用新型公开了一种电池框，包括用于容纳电池的框架本体，还包括角部防撞直梁，框架本体的至少一个侧棱外设置有角部防撞直梁，角部防撞直梁包括：第一防撞面，位于框架本体的第一侧面外，且与第一侧面之间具有大于零的间隙；第二防撞面，位于框架本体的第二侧面外，且与第二侧面之间具有大于零的间隙；第一侧面和第二侧面彼此相接，第一防撞面和第二防撞面彼此相接，二者之间夹角与第一侧面和第二侧面之间的夹角适配。可见，本实用新型提供的电池框，通过角部防撞直梁包裹住框架本体的侧棱，能够对其起到防撞保护的作用，即保护电池框框架本体的侧边，从而能够有效保护电池框及内部电池，减少侧面撞击带来的安全隐患。本实用新型还公开了一种工程车辆。还公开了一种工程车辆。还公开了一种工程车辆。
技术研发人员：李宁睿 钱超
受保护的技术使用者：三一电动车科技有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2023/1/13
再多了解一些
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