一种行李箱拼接用的拼接带及其制备方法与流程

本技术涉及行李箱，尤其涉及一种行李箱拼接用的拼接带及其制备方法。

背景技术：

1、行李箱是人们出行常用的工具之一。现在大多数的行李箱主要通过采用注塑工艺制备行李箱，注塑形成的行李箱通常是采用常规中开盖设计。行李箱包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体之间通过拉链带实现两箱体之间的打开或闭合。通常上箱体和下箱体都是装满物品，需要打开行李箱时，必须将上箱体和下箱体展开，使用不方便。

2、对此，如图1所示，人们通过使用拼接条1将上箱体4和下箱体5固定连接，在其中在上箱体4的顶部设置顶盖6，使用时，只需要将顶盖6打开即可，解决了中开盖设计打开不方便的问题。现有拼接条通常为布料，其原因在于布料比较柔软，易于与上箱体4、下箱体5车缝连接。但是，行李箱在使用过程中易出现摩擦或碰撞，容易磨损或刮破布料拼接带，影响行李箱的使用。

3、人们逐渐使用具有一定柔软性和耐磨性好的塑料拼接带代替布料拼接带，如pu塑料带、聚乙烯塑料带、聚丙烯塑料带等。可是，塑料带的硬度是比布料的硬度高，硬度高使得塑料拼接带在车缝时容易出现开裂现象，影响行李箱的制备。

技术实现思路

1、为了解决目前塑料带在车缝时容易出现开裂现象，本技术提供一种行李箱拼接用的拼接带及其制备方法。

2、第一方面，本技术提供一种行李箱拼接用的拼接带，采用如下技术方案：

3、一种行李箱拼接用的拼接带，包括封条主体和连接条，所述封条主体包括外封条和内封条，所述连接条固定于所述外封条与所述内封条之间，所述外封条、所述连接条和所述内封条之间形成第一嵌设腔和第二嵌设腔，所述第一嵌设腔与所述第二嵌设腔分别位于所述连接条的两侧，所述第一嵌设腔用于与行李箱的上箱体开口边缘嵌设连接，所述第二嵌设腔用于与行李箱的下箱体开口边缘嵌设连接，所述外封条、所述内封条和所述连接条均为软质塑料条，所述外封条与所述内封条的一侧边用于与行李箱的上箱体车缝连接，所述外封条与所述内封条的另一侧边用于与行李箱的下箱体车缝连接。

4、通过采用上述技术方案，外封条、内封条和连接条均采用软质塑料条，外封条与内封条的一端用于与行李箱的上箱体车缝连接，外封条与内封条的另一端用于与行李箱的下箱体车缝连接。软质塑料条更加便于在行李箱拐角处弯折，从而更加便于加工，在放置行李箱时发生碰撞时封条能够起到一个缓冲作用，减少了行李箱因碰撞而发生损坏的情况发生，且车缝后外封条和内封条均与行李箱的表面贴合，平整度更高，更好的保护放置于行李箱内的易碎物品和人身安全。同时软质塑料条能提高行李箱拼接用的拼接带的抗冲击强度和柔韧性，使得行李箱拼接用的拼接带在车缝加工过程中或使用过程中受到强烈冲击而不损坏。

5、优选的，所述软质塑料条包括以下重量份的原料制备得到：

6、pet15-20份

7、成核剂1-2份

8、abs树脂2-5份

9、聚乙烯20-30份

10、相容剂1-2份

11、柔软剂10-15份

12、所述柔软剂是由稻草粉、椰壳粉、硅烷偶联剂和液体石蜡按照重量份比为(15-20)：(10-20)：(2-5)：15混合得到。

13、通过采用上述技术方案，使得行李箱拼接用的拼接带具有良好柔韧性和耐摩擦性，同时还具有低硬度，使得拼接带在进行车缝或使用时不易出现开裂现象。本技术通过利用pet具有良好耐磨性的特点，提高行李箱拼接用拼接带的耐磨性能。但是pet的脆性高，会导致行李箱拼接用的拼接带在车缝时，受到较大压力而开裂(缺口敏感性导致的脆性断裂)。对此，本技术通过添加abs树脂、聚乙烯、柔软剂与pet共用，降低pet脆性高的影响。聚乙烯是一种柔软性好、质地轻的高分子化合物，与pet共用能消除pet脆性高对行李箱拼接用的拼接带的影响。abs树脂具有良好的韧性，与pet、聚乙烯、柔软剂共同使用，能提高行李箱拼接用的拼接带的抗冲击强度和柔韧性，使得行李箱拼接用的拼接带在车缝加工过程中或使用过程中受到强烈冲击而不损坏。

14、本技术中的柔软剂中包含有稻草粉和椰壳粉,稻草粉和椰壳粉中含有大量的纤维，稻草粉的柔软度高于椰壳粉的柔软度，两者综合柔软性比pet好，通过将稻草粉和椰壳粉制备柔软剂，可有效提高拼接带的柔软度和强度。同时也使作为一种补强填料，可提高拼接带的抗冲击性能和耐摩擦性能。本技术中通过将稻草粉、椰壳粉、硅烷偶联剂和液体石蜡共用，硅烷偶联剂可以提高稻草粉和椰壳粉的界面粘接性，提高柔软剂与pet、abs树脂和聚乙烯的相容性，同时液体石蜡提高稻草粉和椰壳粉的流动性，促进柔软剂与pet、abs树脂和聚乙烯的相容，使得拼接带具有更好的柔韧性、耐摩擦性、抗冲击性能以及强度。

15、优选的，所述相容剂为改性相容剂，所述改性相容剂由以下制备方法制备得到：

16、将马来酸酐单体、甲基丙烯酸缩水甘油酯、引发剂和线性低密度聚乙烯混合，再加入pet经熔融挤出，造粒，工艺条件为：一区温度240-250℃，二区温度250-260℃，三区温度260-270℃，四区温度250-280℃，机头温度260-280℃，熔体压力10-20mpa。

17、通过采用上述技术方案，制备得到改性相容剂能够大大提升pet、pe和abs树脂之间的相容性，使得行李箱拼接用的拼接带具有良好的柔韧性、耐摩擦性、抗冲击性能以及强度。本技术中的马来酸酐单体和甲基丙烯酸缩水甘油酯在引发剂的作用下与线性低密度聚乙烯发生接枝反应，接枝后的产物对pet、pe和abs树脂之间的相容性有较大提升。

18、优选的，所述改性相容剂所用原料的重量份如下所示：

19、马来酸酐单体2-5份

20、甲基丙烯酸缩水甘油酯5-10份

21、引发剂1-2份

22、线性低密度聚乙烯40-50份

23、pet15-20份。

24、通过采用上述技术方案，优化制备改性相容剂原料的用量，提高反应效率和接枝率。

25、优选的，所述引发剂为过氧化二苯甲酰或/和过氧化二叔丁基。

26、通过采用上述技术方案，提高马来酸酐单体、甲基丙烯酸缩水甘油酯和线性低密度聚乙烯的反应效率，提高接枝率。

27、优选的，所述pet的分子量为2-3万，断裂伸长率为10-20％，拉伸强度为60-80mpa。

28、pet的分子量越大，硬度就越大，制备连接片就越容易断裂。通过优化pet的分子量、断裂伸长率和拉伸强度，进一步提高拼接带的耐磨性能和柔韧性。

29、优选的，所述成核剂是由磷酸二氢铝、滑石粉和苯甲酸钠按照重量比为(2-5)：(3-6)：3混合得到。

30、通过采用上述技术方案，使得成核剂能够增加pet分子之间的密度和分子链之间吸引力，调节pet的结晶速率，提高pet的抗冲击强度和耐磨性。其中，磷酸二氢铝促进pet结晶速率大于滑石粉促进pet结晶速率，滑石粉结晶速率大于苯甲酸钠促进pet结晶速率。通过将不同促进pet结晶速率的上述三种物质混合搭配使用，使得pet结晶速率适中，得到的晶粒尺寸小且分布均匀，从而提高pet的韧性和缺口抗冲击强度。

31、优选的，所述abs树脂中丙烯腈的含量为20-30％，丁二烯的含量为40-60％，苯乙烯的含量为10-30％，abs树脂的中重均分子量为6-10万。

32、通过采用上述技术方案，进一步提高行李箱拼接用拼接带的抗冲击性能和柔韧性，防止行李箱拼接用的拼接带在车缝加工的过程中出现开裂现象，其中abs中丁二烯的含量最多，可提高abs树脂的柔韧性，从而提高行李箱拼接用拼接带的柔韧性；丙烯腈的含量次之，是为了提高abs树脂的强度，从而进一步提高拼接带的强度。

33、优选的，所述聚乙烯是由低密度聚乙烯和中密度聚乙烯按照重量份比为(15-20):6混合得到。

34、通过采用上述技术方案，能进一步降低拼接带的表面硬度，减少行李箱拼接用的拼接带在车缝时出现开裂的可能。其中低密度聚乙烯含有较多的长支链，使聚乙烯硬度较低且流动性好，可以降低拼接带的硬度，提高行李箱拼接用拼接带的加工性能。中密度聚乙烯具有良好耐环境应力开裂性和稳定性，用于制备行李箱拼接用的拼接带，能够提高行李箱拼接用的拼接带耐应力开裂性和稳定性，通过将低密度聚乙烯和中密度聚乙烯按照不同比例混合，使得拼接带同时具有低密度聚乙烯和中密度聚乙烯的优点。

35、优选的，低密度聚乙烯的平均分子量为2-5万，结晶度为45-65％，断裂伸长率为400-500％。

36、优选的，中密度聚乙烯的平均分子量为18-20万，拉伸强度为8-10mpa，断裂伸长率为50-60％。

37、第二方面，本技术提供一种行李箱拼接用的拼接带的制备方法，采用如下技术方案：一种行李箱拼接用的拼接带，包括以下制备步骤：

38、s1、按照重量份计，将pet、成核剂、1/2相容剂和1/2聚乙烯混合，挤出制粒，得到混合物a；

39、s2、按照重量份计，将abs树脂、剩下聚乙烯、剩下相容剂、柔软剂和混合物a混合，挤出成型，得到行李箱拼接用的拼接带。

40、通过采用上述技术方案，制备得到行李箱拼接用的拼接带具有良好的柔韧性、耐磨性、抗冲击强度以及较低硬度，使得行李箱拼接用的拼接带在进行车缝加工时不易开裂，在使用过程中耐磨、耐摔。

41、pet、abs树脂与聚乙烯的相容性相差较大，三者同时加工难度大。本技术中先将pet、成核剂、1/2聚乙烯和1/2相容剂共混挤出制混合物a，使得pet与聚乙烯相混合相容，再将混合物a与abs树脂、剩下聚乙烯、剩下相容剂、柔软剂混合挤出成型，提高pet、abs树脂与聚乙烯的相容性，进而使得拼接带柔韧性、耐磨性、抗冲击强度以及耐应力提高。

42、优选的，在步骤s1中一区温度为190-200℃，二区温度为210-220℃，三区温度为230-240℃，四区温度为255-260℃，五区温度为260-270℃，六区温度为255-265℃，七区温度为250-260℃，八区温度为240-250℃。

43、优选的，在s2步骤中一区温度为180-190℃，二区温度为195-205℃，三区温度为210-220℃，四区温度为235-240℃，五区温度为240-250℃，六区温度为255-265℃，七区温度为240-250℃，八区温度为235-245℃。