一种共享电动车头盔的电池结构的制作方法

本技术涉及共享电动车头盔，具体为一种共享电动车头盔的电池结构。

背景技术：

1、随着共享概念的兴起，共享电动车(两轮)得到越来越好的发展，为了保证骑行的安全，安全佩戴头盔则成了重中之重，目前是通过佩戴头盔内置纽扣锂电池给芯片供电，芯片通过蓝牙或者红外等功能实现头盔佩戴检测，而纽扣电池工作温度通常在-20-60°温度范围内正常工作并提供所需的电力。

2、但是当温度超出这个范围，它的性能会受到影响，而且在低温下，电池可用容量也会发生衰减，这就会出现一下问题：1、需要维护人员进行维护电池更换；2、增加电池替换的成本，给共享电动车的推广带来了阻碍，因此，我们提出了一种共享电动车头盔的电池结构。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种共享电动车头盔的电池结构，具备可以提高锂电池的低温性能，且保证了锂电池储能的能量，还能对锂电池进行无线充电等优点，解决了共享电动车头盔锂电池低温性能差的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述不仅可以提高锂电池的低温性能，且保证了锂电池储能的能量，还能对锂电池进行无线充电的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共享电动车头盔的电池结构，包括头盔，所述头盔的内部设置有电池结构，所述电池结构包括电池盒，所述电池盒与头盔的内部之间固定连接，所述电池盒的内部设置有微控制单元，所述微控制单元电信号连接有mos管，所述mos管串联有电生磁模块，所述电生磁模块电性连接有磁生电模块，所述磁生电模块电性连接有超级电容，所述超级电容电性连接有锂电池，所述锂电池与电池盒的内腔之间活动连接，所述电池盒的内腔活动连接有电池盖，以便于提高锂电池的低温性能，且保证了锂电池储能的能量和以便于对锂电池进行无线充电。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述超级电容的容值1.5f，耐压5.5v，工作温度-40°-70℃，以便于提高锂电池的低温性能，且保证了锂电池储能的能量。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电生磁模块包括一次侧电感线圈，所述一次侧电感线圈并联连接有电感续流电阻，所述一次侧电感线圈、电感续流电阻与mos管之间串联连接，所述一次侧电感线圈、电感续流电阻串联连接有限流电阻一，所述限流电阻一串联连接有滤波电容一，所述滤波电容一的一端与电源之间电性连接，所述滤波电容一与地线衔接，以便于进行电生磁。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述mos管并联连接有分压电阻，所述mos管、分压电阻与地线衔接，所述mos管、分压电阻串联有限流分压电阻，所述限流分压电阻与微控制单元之间电信号连接，以便于控制mos管，实现流过一次电感线圈的电流反复增加减小，形成一次侧变化的磁场。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述磁生电模块包括二次侧电感线圈，所述二次侧电感线圈与地线衔接，所述二次侧电感线圈串联有整流二极管，所述整流二极管并联有滤波电容，所述整流二极管、滤波电容串联有限流电阻二，所述限流电阻二串联有滤波电容二，所述滤波电容二与滤波电容三之间并联连接，所述滤波电容三并联有稳压二极管，所述稳压二极管与超级电容之间并联连接，以便于磁生电。

9、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述整流二极管的数量为四个，依次为整流二极管一、整流二极管二、整流二极管三以及整流二极管四，并且整流二极管一、整流二极管二、整流二极管三以及整流二极管四之间串联连接，以便于阻止电流由电源端流向负载端。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种共享电动车头盔的电池结构，具备以下有益效果：

12、1、该共享电动车头盔的电池结构，通过设置容值为1.5f，耐压为5.5v的超级电容，并且其工作温度为-40°-70℃，与现有的电容相比，该电容不仅能提高锂电池的低温性能，还能保证锂电池储能的能量。

13、2、该共享电动车头盔的电池结构，通过微控制单元控制mos管反复开关，以实现一次侧电感线圈的电流反复增加减小，形成一次侧变化的磁场，然后变化的磁场通过互感，在二次侧电感线圈上形成变化的磁场，变化的磁场形成交变电场，而交变的电场通过整流电路，形成直流电为超级电容充电，再由超级电容为锂电池充电，在此期间，稳压二极管起到了防止充电电压过高的作用，从而方便对锂电池进行无线充电，进而降低了替换电池的成本和节约了人工维护成本。

技术特征：

1.一种共享电动车头盔的电池结构，包括头盔(1)，所述头盔(1)的内部设置有电池结构(2)，其特征在于：所述电池结构(2)包括电池盒(21)，所述电池盒(21)与头盔(1)的内部之间固定连接，所述电池盒(21)的内部设置有微控制单元(22)，所述微控制单元(22)电信号连接有mos管(23)，所述mos管(23)串联有电生磁模块(24)，所述电生磁模块(24)电性连接有磁生电模块(25)，所述磁生电模块(25)电性连接有超级电容(26)，所述超级电容(26)电性连接有锂电池(27)，所述锂电池(27)与电池盒(21)的内腔之间活动连接，所述电池盒(21)的内腔活动连接有电池盖(28)。

2.根据权利要求1所述的一种共享电动车头盔的电池结构，其特征在于：所述超级电容(26)的容值1.5f，耐压5.5v，工作温度-40°-70℃。

3.根据权利要求1所述的一种共享电动车头盔的电池结构，其特征在于：所述电生磁模块(24)包括一次侧电感线圈，所述一次侧电感线圈并联连接有电感续流电阻，所述一次侧电感线圈、电感续流电阻与mos管(23)之间串联连接，所述一次侧电感线圈、电感续流电阻串联连接有限流电阻一，所述限流电阻一串联连接有滤波电容一，所述滤波电容一的一端与电源之间电性连接，所述滤波电容一与地线衔接。

4.根据权利要求3所述的一种共享电动车头盔的电池结构，其特征在于：所述mos管(23)并联连接有分压电阻，所述mos管(23)、分压电阻与地线衔接，所述mos管(23)、分压电阻串联有限流分压电阻，所述限流分压电阻与微控制单元(22)之间电信号连接。

5.根据权利要求1所述的一种共享电动车头盔的电池结构，其特征在于：所述磁生电模块(25)包括二次侧电感线圈，所述二次侧电感线圈与地线衔接，所述二次侧电感线圈串联有整流二极管，所述整流二极管并联有滤波电容，所述整流二极管、滤波电容串联有限流电阻二，所述限流电阻二串联有滤波电容二，所述滤波电容二与滤波电容三之间并联连接，所述滤波电容三并联有稳压二极管，所述稳压二极管与超级电容(26)之间并联连接。

6.根据权利要求5所述的一种共享电动车头盔的电池结构，其特征在于：所述整流二极管的数量为四个，依次为整流二极管一、整流二极管二、整流二极管三以及整流二极管四，并且整流二极管一、整流二极管二、整流二极管三以及整流二极管四之间串联连接。

技术总结本技术涉及共享电动车头盔技术领域，且公开了一种共享电动车头盔的电池结构，包括头盔，所述头盔的内部设置有电池结构，所述电池结构包括电池盒，所述电池盒与头盔的内部之间固定连接，所述电池盒的内部设置有微控制单元，所述微控制单元电信号连接有MOS管，所述MOS管串联有电生磁模块，所述电生磁模块电性连接有磁生电模块，所述磁生电模块电性连接有超级电容，所述超级电容电性连接有锂电池，所述锂电池与电池盒的内腔之间活动连接，所述电池盒的内腔活动连接有电池盖，所述超级电容的容值1.5F，耐压5.5V，工作温度‑40°‑70℃。本技术不仅可以提高锂电池的低温性能，且保证了锂电池储能的能量，还能对锂电池进行无线充电。技术研发人员：雍康俊,李晶,刘旋,许朴受保护的技术使用者：苏州艾斯派瑞智能科技有限公司技术研发日：20231026技术公布日：2024/6/11