一种道桥施工钢筋连接结构的制作方法

本技术涉及道桥施工钢筋连接的，特别涉及一种道桥施工钢筋连接结构。

背景技术：

1、道桥工程：水利工程虽然改善了交通条件，但是并不能取代陆上的交通，因此道路和桥梁就成了陆上交通的基本条件，道路通过河道或峡谷山涧，必须架桥，一定程度上道路和桥梁同时诞生。

2、目前，公告号为：cn217601869u的中国实用新型，公开了一种道桥施工钢筋连接结构，涉及钢筋连接结构领域，一种道桥施工钢筋连接结构，包括第一连接杆，第一连接杆设置有多组，相邻两组第一连接杆的端头均安装有第二连接杆，每组第二连接杆的表面均可转动安装有套筒，每组套筒的内部均螺纹安装有第一螺钉，每组套筒的一侧表面均安装有转杆，转杆的表面可转动安装有转座，转座的表面安装有第二螺钉，转座的端头安装有安装筒，安装筒的两端分别安装有第一锥筒和第二锥筒，第一锥筒和第二锥筒的表面分别安装有第一螺母和第二螺母，此实用新型解决了常用的结构难以对不同角度的钢筋进行连接，灵活性不高，且对于钢筋的固定效果不好，实用性不高的问题。

3、在道桥施工过程中，需要用到大量的钢筋，而在使用钢筋时有时需要将钢筋进行连接，从而需要用到道桥施工钢筋连接结构，现有的道桥施工钢筋连接结构，大多为固定长度，不可进行调节，然而在将钢筋连接之后，往往存在着长短不合适的情况，从而导致在不可调节的情况下，只能对钢筋进行焊接延长或切割剪短处理，耗时耗力，从而致使工作效率会大大降低。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种道桥施工钢筋连接结构，旨在解决现有的道桥施工钢筋连接结构，大多为固定长度，不可进行调节，然而在将钢筋连接之后，往往存在着长短不合适的情况，从而导致在不可调节的情况下，只能对钢筋进行焊接延长或切割剪短处理，耗时耗力，从而致使工作效率会大大降低的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种道桥施工钢筋连接结构，包括连接限位机构、调节组件、第一钢筋和第二钢筋，所述连接限位机构设置在第一钢筋的后侧，所述调节组件设置在连接限位机构的后侧，所述第二钢筋设置在调节组件的后侧；

3、所述连接限位机构包括连接组件和限位组件，所述连接组件设置在第一钢筋的后侧，所述限位组件设置在连接组件的表面。

4、为了使连接组件达到对第一钢筋和限位组件进行连接的效果，作为本实用新型的一种道桥施工钢筋连接结构优选的，所述连接组件包括连接杆、连接槽和连接筒，所述连接杆固定连接在第一钢筋的后侧，所述连接槽开设在连接筒的内壁，所述连接筒螺纹连接在连接杆的表面。

5、为了使限位组件达到对调节组件进行连接的效果，同时限位组件可起到与连接组件进行限位转动连接的效果，作为本实用新型的一种道桥施工钢筋连接结构优选的，所述限位组件包括限位槽、限位筒和限位环，所述限位槽开设在限位筒的内壁，所述限位筒转动连接在连接筒的表面，所述限位环固定连接在连接筒的表面。

6、为了使调节组件可配合连接限位机构使用，达到对第一钢筋与第二进行连接的效果，同时可在对第一钢筋与第二钢筋连接之后，达到对第一钢筋与第二钢筋连接之后的长度进行调节的效果，作为本实用新型的一种道桥施工钢筋连接结构优选的，所述调节组件包括调节槽、调节杆和限位块，所述调节槽开设在调节杆的内壁，所述调节杆固定连接在限位筒的后侧，所述限位块固定连接在调节杆的后侧。

7、为了使连接块达到便于带动连接筒进行转动的效果，从而起到便于将连接筒固定在连接杆之上的效果，作为本实用新型的一种道桥施工钢筋连接结构优选的，所述连接筒的前侧固定连接有连接块，所述连接块的内壁与连接杆的表面转动连接。

8、为了使延伸杆达到对调节块进行连接的效果，为了使调节块达到对调节杆进行螺纹连接的效果，从而使得调节杆可对调节块进行前后调节的效果，作为本实用新型的一种道桥施工钢筋连接结构优选的，所述第二钢筋的前侧固定连接有延伸杆，所述延伸杆的前侧固定连接有调节块，所述调节块的表面与调节杆的内壁螺纹连接。

9、为了使第一防护筒达到对装置与第一钢筋的连接处进行防护的效果，作为本实用新型的一种道桥施工钢筋连接结构优选的，所述限位块的后侧固定连接有第一防护筒，所述第一防护筒的内壁与第二钢筋的表面接触。

10、为了使第二防护筒达到对装置与第二钢筋的连接处进行防护的效果，作为本实用新型的一种道桥施工钢筋连接结构优选的，所述连接块的前侧固定连接有第二防护筒，所述第二防护筒的内壁与第一钢筋的表面接触。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、该道桥施工钢筋连接结构，通过连接限位机构的设置，连接限位机构包括连接组件和限位组件，通过连接组件的设置，连接组件可达到对第一钢筋和限位组件进行连接的效果，通过限位组件的设置，限位组件可达到对调节组件进行连接的效果，同时限位组件可起到与连接组件进行限位转动连接的效果，通过调节组件的设置，调节组件可配合连接限位机构使用，达到对第一钢筋与第二进行连接的效果，同时可在对第一钢筋与第二钢筋连接之后，达到对第一钢筋与第二钢筋连接之后的长度进行调节的效果。

技术特征：

1.一种道桥施工钢筋连接结构，包括连接限位机构(1)、调节组件(2)、第一钢筋(3)和第二钢筋(4)，其特征在于：所述连接限位机构(1)设置在第一钢筋(3)的后侧，所述调节组件(2)设置在连接限位机构(1)的后侧，所述第二钢筋(4)设置在调节组件(2)的后侧；

2.根据权利要求1所述的一种道桥施工钢筋连接结构，其特征在于：所述连接组件(101)包括连接杆(1011)、连接槽(1012)和连接筒(1013)，所述连接杆(1011)固定连接在第一钢筋(3)的后侧，所述连接槽(1012)开设在连接筒(1013)的内壁，所述连接筒(1013)螺纹连接在连接杆(1011)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种道桥施工钢筋连接结构，其特征在于：所述限位组件(102)包括限位槽(1021)、限位筒(1022)和限位环(1023)，所述限位槽(1021)开设在限位筒(1022)的内壁，所述限位筒(1022)转动连接在连接筒(1013)的表面，所述限位环(1023)固定连接在连接筒(1013)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种道桥施工钢筋连接结构，其特征在于：所述调节组件(2)包括调节槽(201)、调节杆(202)和限位块(203)，所述调节槽(201)开设在调节杆(202)的内壁，所述调节杆(202)固定连接在限位筒(1022)的后侧，所述限位块(203)固定连接在调节杆(202)的后侧。

5.根据权利要求2所述的一种道桥施工钢筋连接结构，其特征在于：所述连接筒(1013)的前侧固定连接有连接块(5)，所述连接块(5)的内壁与连接杆(1011)的表面转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种道桥施工钢筋连接结构，其特征在于：所述第二钢筋(4)的前侧固定连接有延伸杆(6)，所述延伸杆(6)的前侧固定连接有调节块(7)，所述调节块(7)的表面与调节杆(202)的内壁螺纹连接。

7.根据权利要求4所述的一种道桥施工钢筋连接结构，其特征在于：所述限位块(203)的后侧固定连接有第一防护筒(8)，所述第一防护筒(8)的内壁与第二钢筋(4)的表面接触。

8.根据权利要求5所述的一种道桥施工钢筋连接结构，其特征在于：所述连接块(5)的前侧固定连接有第二防护筒(9)，所述第二防护筒(9)的内壁与第一钢筋(3)的表面接触。

技术总结本技术公开了一种道桥施工钢筋连接结构，属于道桥施工钢筋连接的技术领域，其技术方案要点包括连接限位机构、调节组件、第一钢筋和第二钢筋，通过连接限位机构的设置，连接限位机构包括连接组件和限位组件，通过连接组件的设置，连接组件可达到对第一钢筋和限位组件进行连接的效果，通过限位组件的设置，限位组件可达到对调节组件进行连接的效果，同时限位组件可起到与连接组件进行限位转动连接的效果，通过调节组件的设置，调节组件可配合连接限位机构使用，达到对第一钢筋与第二进行连接的效果，同时可在对第一钢筋与第二钢筋连接之后，达到对第一钢筋与第二钢筋连接之后的长度进行调节的效果。技术研发人员：李震鹏,佟磊,麻海亮,林琳,杨雁受保护的技术使用者：李震鹏技术研发日：20231121技术公布日：2024/6/5