一种悬臂升降的立体车库的制作方法

本技术涉及一种立体车库，特别涉及一种悬臂升降的立体车库。

背景技术：

1、随着城市汽车保有量的不断增加，停车难已经成为当今社会高度关注和政府亟待解决的问题。为解决城市停车难问题，大型的立体停车场应运而生，同时也出现了大量的立体车库。立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具

2、现有技术中，根据中国专利，申请号为cn201721733353.8的专利公开了一种悬臂式机械车库用举升机构，其工作原理为：上升时，双向油缸提供向上的推力，双向油缸的推杆向上运动将链条往上推升，带动提升框架向上提起，从而带动升降车板向上提升，最终达到提升车辆的目；下降时，双向油缸的推杆往下运动，在重力作用，将车辆降下。

3、现有的悬臂升降的立体车库在使用时存在一定的缺陷，车辆停车时停在载车板上，然后通过悬臂升降结构驱动载车板上升，载车板上的车辆会存在忘关手刹的情况，此时载车板上由于没有车轮的限位机构，容易导致车辆在载车板上发生溜车现象，造成极大地安全隐患，悬臂升降的立体车库的安全性不高，因此，现在对悬臂升降的立体车库做出改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种悬臂升降的立体车库，利用压力检测部检测载车板是否升起，在压力检测部没有检测到压力时升降驱动单元驱动限位机构升起，限位机构抵在载车板上的车辆的轮子上，从而避免载车板上的车辆因忘关手刹导致车辆溜车，使立体车库在使用时更加的安全可靠。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种悬臂升降的立体车库，包括悬臂升降机构，还包括：

3、载车单元，所述载车单元包括载车板，所述载车板的上侧面向下凹陷形成四个对称分布的安装槽，所述载车板上靠近后端的位置开设有两个贯通载车板的槽口；

4、防滑板结构，所述防滑板结构设置在载车板的安装槽内，所述防滑板结构的上侧面凸出与载车板的上侧面；

5、限位机构，所述限位机构滑动安装在载车板的槽口中；

6、升降驱动单元，所述升降驱动单元包括固定在载车板槽口内的安装部，所述安装部上设置有气缸，所述气缸的活塞杆上固定连接有连接部，所述气缸的活塞杆通过连接部与限位机构的底部固定连接，所述气缸的缸筒下端设置有压力检测部。

7、作为优选，所述防滑板结构包括垫板，所述垫板的下侧面粘贴有阻尼垫，所述垫板的上侧面粘贴有防滑垫。

8、通过采用上述技术方案，利用阻尼垫使垫板具有一定的缓冲性能，车辆停在载车板上后避免震动，而且防滑垫能够进行防滑，使车辆更加的稳定。

9、作为优选，所述垫板通过阻尼垫填充在载车板的安装槽中，且防滑垫的上侧面与载车板的上侧面位于同一水平面上。

10、通过采用上述技术方案，同一平面的防滑垫和载车板能够避免载车板上存在凸起，从而保证车辆能够顺利的停在载车板上。

11、作为优选，所述限位机构包括楔形结构的限位块，所述限位块的前侧面开设有若干个平形分布的弧形结构的卡槽，所述卡槽中粘贴固定有圆柱形结构的橡胶条。

12、通过采用上述技术方案，利用橡胶条起到防滑和缓冲的作用，限位块抵在车辆后轮时，橡胶条进行缓冲，从而保证车辆的稳定，避免车辆发生溜车，提高安全性。

13、作为优选，所述连接部包括连接套筒，所述连接套筒的中间位置开设有一对螺栓孔，所述连接套筒的上端固定连接有安装板。

14、通过采用上述技术方案，连接套筒的螺栓孔中拧入螺栓，从而将气缸的活塞杆与连接套筒固定，利用连接套筒以及安装板实现限位块与气缸的活塞杆的固定连接。

15、作为优选，所述压力检测部包括连接架，所述连接架由圆盘与圆筒组成，所述连接架上设置有压力传感器。

16、通过采用上述技术方案，利用压力传感器实现压力检测，从而检测载车板是否升起，进而在载车板升起后控制限位块升起，对车辆进行限位，避免溜车。

17、作为优选，所述压力传感器通过连接架固定在气缸的缸筒下端，且压力传感器的检测面低于载车板的下侧面。

18、通过采用上述技术方案，利用突出载车板下侧面的压力传感器进行压力检测，从而能够准确的检测载车板是否升起。

19、作为优选，所述安装部包括第一安装架，所述第一安装架呈板状结构且中间位置开设有第一通孔，所述第一安装架上设置有与第一通孔相贯通的安装筒，所述安装筒上设置有三个安装螺栓。

20、通过采用上述技术方案，气缸安装时固定在第一安装架的第一通孔内，利用安装螺栓将其夹紧固定，从而时气缸固定在载车板的槽口内。

21、作为优选，所述安装部包括第二安装架，所述第二安装架呈板状结构且中间位置开设有第二通孔，所述第二安装架上设置有与第二通孔相贯通的定位筒，所述定位筒呈瓣状结构且外表面套设有锁紧卡箍。

22、通过采用上述技术方案，气缸安装时固定在第二安装架的第二通孔中，然后利用定位筒上的锁紧卡箍将气缸锁紧，使其固定在载车板的槽口内。

23、综上所述，在使用本申请的悬臂升降的立体车库时，车辆行驶到载车单元的载车板上，然后悬臂升降机构启动将载车板升起，当载车板升起之后，压力检测部的下侧没有接触物，压力检测部检测不到压力，然后微控制器驱动气缸启动，气缸将限位机构向上顶，由于车辆停放在载车板时车轮位于防滑板结构上，而限位机构位于防滑板结构的后方，所以限位机构在被气缸顶出之后抵在车辆的车轮一侧，利用限位机构实现车辆车轮的限位，从而避免车辆因忘关手刹造成溜车的现象；

24、本申请通过可升降的限位机构抵在载车板的车轮上，利用限位机构进行限位，避免车辆在载车板上发生溜车，从而保证立体车库的安全，使车辆在立体车库上停车更加的安全；

25、本申请中，利用压力检测部检测载车板是否升起，在压力检测部没有检测到压力时升降驱动单元驱动限位机构升起，限位机构抵在载车板上的车辆的轮子上，从而避免载车板上的车辆因忘关手刹导致车辆溜车，使立体车库在使用时更加的安全可靠。

技术特征：

1.一种悬臂升降的立体车库，包括悬臂升降机构(1)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种悬臂升降的立体车库，其特征在于：所述防滑板结构(3)包括垫板(32)，所述垫板(32)的下侧面粘贴有阻尼垫(31)，所述垫板(32)的上侧面粘贴有防滑垫(33)。

3.根据权利要求2所述的一种悬臂升降的立体车库，其特征在于：所述垫板(32)通过阻尼垫(31)填充在载车板(21)的安装槽(22)中，且防滑垫(33)的上侧面与载车板(21)的上侧面位于同一水平面上。

4.根据权利要求1所述的一种悬臂升降的立体车库，其特征在于：所述限位机构(4)包括楔形结构的限位块(41)，所述限位块(41)的前侧面开设有若干个平形分布的弧形结构的卡槽(42)，所述卡槽(42)中粘贴固定有圆柱形结构的橡胶条(43)。

5.根据权利要求1所述的一种悬臂升降的立体车库，其特征在于：所述连接部(53)包括连接套筒(531)，所述连接套筒(531)的中间位置开设有一对螺栓孔(532)，所述连接套筒(531)的上端固定连接有安装板(533)。

6.根据权利要求1所述的一种悬臂升降的立体车库，其特征在于：所述压力检测部(54)包括连接架(541)，所述连接架(541)由圆盘与圆筒组成，所述连接架(541)上设置有压力传感器(542)。

7.根据权利要求6所述的一种悬臂升降的立体车库，其特征在于：所述压力传感器(542)通过连接架(541)固定在气缸(52)的缸筒下端，且压力传感器(542)的检测面低于载车板(21)的下侧面。

8.根据权利要求1所述的一种悬臂升降的立体车库，其特征在于：所述安装部(51)包括第一安装架(511)，所述第一安装架(511)呈板状结构且中间位置开设有第一通孔，所述第一安装架(511)上设置有与第一通孔相贯通的安装筒(512)，所述安装筒(512)上设置有三个安装螺栓(513)。

9.根据权利要求1所述的一种悬臂升降的立体车库，其特征在于：所述安装部(51)包括第二安装架(514)，所述第二安装架(514)呈板状结构且中间位置开设有第二通孔，所述第二安装架(514)上设置有与第二通孔相贯通的定位筒(515)，所述定位筒(515)呈瓣状结构且外表面套设有锁紧卡箍(516)。

技术总结本技术公开了一种悬臂升降的立体车库，所属立体车库领域，解决了现有的立体车库使用时车辆存在溜车的安全隐患，立体车库安全性低的问题，包括悬臂升降单元，还包括载车单元、防滑板结构、限位机构和升降驱动单元，所述载车单元包括载车板，所述载车板的上侧面向下凹陷形成四个对称分布的安装槽，所述载车板上靠近后端的位置开设有两个贯通载车板的槽口，所述防滑板结构设置在载车板的安装槽内，本申请中，利用压力检测部检测载车板是否升起，在压力检测部没有检测到压力时升降驱动单元驱动限位机构升起，限位机构抵在载车板上的车辆的轮子上，从而避免载车板上的车辆因忘关手刹导致车辆溜车，使立体车库在使用时更加的安全可靠。技术研发人员：王健,段可幸,张冰帅,田一茗,姚顺受保护的技术使用者：青岛齐星车库有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/6/11