一种汽车内饰面料加工用翻边机构的制作方法

本技术涉及面料加工，尤其涉及一种汽车内饰面料加工用翻边机构。

背景技术：

1、汽车内饰面料是用于覆盖汽车座椅、门板、天花板、仪表板等部位的材料，它们起到保护座椅和内饰零件的作用。

2、汽车内饰面料在加工时需要对边缘进行翻边处理，其更加整齐、耐用和美观，但由于汽车内饰面料需要考虑耐磨性、耐污染性、舒适性、防水性、阻燃性等因素，通常韧性较强，厚度也较厚，在折叠面料边缘后面料会产生回弹，导致在缝制过程中需要反复折叠面料，操作麻烦，费时费力，因此，需要一种汽车内饰面料加工用翻边机构。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述一种汽车内饰面料加工用翻边机构的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型目的是提供一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其用于解决汽车内饰面料翻遍处理时需要反复折叠面料，操作麻烦，费时费力等问题。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰面料加工用翻边机构，包括：

5、主体，其包括加工台、支撑柱和缝纫机，所述支撑柱设置有四组并且分别固定连接在加工台底部四角，所述缝纫机固定连接在加工台顶部；

6、翻边组件，其包括立柱、横臂、u形架、一级压轮和竖直设置的两组导向杆，所述立柱固定连接在加工台顶部并且位于缝纫机一侧，所述横臂固定连接在立柱顶部，所述u形架设置在横臂正下方并且开口向下设置，所述一级压轮转动连接在u形架内侧，两组所述导向杆均与横臂滑动连接并且贯穿横臂后与u形架固定连接；

7、压紧机构，所述压紧机构固定连接在u形架顶部，其用于配合横臂弹性压紧u形架；

8、转动组件，其包括二级压轮和两组耳板，所述加工台顶部正对一级压轮的位置开有安装孔，两组所述耳板均固定连接在加工台底部并且分别位于安装孔两侧，所述二级压轮设置在两组耳板之间并且与两组二级压轮转动连接。

9、作为本实用新型所述一种汽车内饰面料加工用翻边机构的一种优选方案，其中：所述压紧机构包括螺杆、压盘、限位螺母和压紧弹簧，所述螺杆竖直固定连接在u形架顶部，所述横臂正对螺杆的位置开有与之契合的通孔，所述螺杆穿过该通孔，所述压盘与螺杆滑动连接，所述限位螺母与螺杆螺纹连接并且位于压盘下方，所述压紧弹簧套设在螺杆外侧并且位于压盘与横臂之间，所述压紧弹簧两端分别与压盘、横臂抵接。

10、作为本实用新型所述一种汽车内饰面料加工用翻边机构的一种优选方案，其中：所述压紧机构还包括提手，所述螺杆顶部与两组导向杆顶部齐平，所述提手底部与螺杆以及两组导向杆顶部固定连接。

11、作为本实用新型所述一种汽车内饰面料加工用翻边机构的一种优选方案，其中：两组所述导向杆分别位于u形架顶部两侧，所述螺杆位于两组导向杆正中间。

12、作为本实用新型所述一种汽车内饰面料加工用翻边机构的一种优选方案，其中：所述螺杆、压盘和限位螺母轴线重合设置，所述限位螺母呈蝶形。

13、作为本实用新型所述一种汽车内饰面料加工用翻边机构的一种优选方案，其中：所述一级压轮与二级压轮均为橡胶材质，所述二级压轮外壁最高点与加工台顶部位置齐平。

14、本实用新型的有益效果：通过设置翻边组件与转动组件配合利用一级压轮与二级压轮将折叠的面料边缘压紧，避免了翻边处理过程中面料回弹导致需要反复折叠的问题，同时通过设置压紧机构使得一级压轮与二级压轮对面料的压紧力可调节，可根据面料厚度等实际情况进行调整，防止造成面料受损，保证了装置的实用性。

15、附图说明

16、为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

17、图1为本实用新型一种汽车内饰面料加工用翻边机构的整体结构示意图。

18、图2为本实用新型图1中a区域结构放大图。

19、图3为本实用新型一种汽车内饰面料加工用翻边机构的部分剖视结构示意图。

技术特征：

1.一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其特征在于：所述压紧机构(300)包括螺杆(301)、压盘(302)、限位螺母(303)和压紧弹簧(304)，所述螺杆(301)竖直固定连接在u形架(203)顶部，所述横臂(202)正对螺杆(301)的位置开有与之契合的通孔，所述螺杆(301)穿过该通孔，所述压盘(302)与螺杆(301)滑动连接，所述限位螺母(303)与螺杆(301)螺纹连接并且位于压盘(302)下方，所述压紧弹簧(304)套设在螺杆(301)外侧并且位于压盘(302)与横臂(202)之间，所述压紧弹簧(304)两端分别与压盘(302)、横臂(202)抵接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其特征在于：所述压紧机构(300)还包括提手(305)，所述螺杆(301)顶部与两组导向杆(205)顶部齐平，所述提手(305)底部与螺杆(301)以及两组导向杆(205)顶部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其特征在于：两组所述导向杆(205)分别位于u形架(203)顶部两侧，所述螺杆(301)位于两组导向杆(205)正中间。

5.根据权利要求2至4任一项所述的一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其特征在于：所述螺杆(301)、压盘(302)和限位螺母(303)轴线重合设置，所述限位螺母(303)呈蝶形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其特征在于：所述一级压轮(204)与二级压轮(401)均为橡胶材质，所述二级压轮(401)外壁最高点与加工台(101)顶部位置齐平。

技术总结本技术公开了一种汽车内饰面料加工用翻边机构，包括：主体、翻边组件、压紧机构和转动组件，主体包括加工台、支撑柱和缝纫机，支撑柱设置有四组并且分别固定连接在加工台底部四角，缝纫机固定连接在加工台顶部，翻边组件包括立柱、横臂、U形架、一级压轮和竖直设置的两组导向杆，立柱固定连接在加工台顶部，横臂固定连接在立柱顶部，一级压轮转动连接在U形架内侧，两组导向杆均与U形架固定连接，压紧机构固定连接在U形架顶部，其用于配合横臂弹性压紧U形架，其有益效果为：通过设置翻边组件与转动组件配合利用一级压轮与二级压轮将折叠的面料边缘压紧，避免了翻边处理过程中面料回弹导致需要反复折叠的问题。技术研发人员：刘智湖,唐龙,陈佳受保护的技术使用者：江苏米山复合材料有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/5/16