一种汽车遮阳阻燃无纺布及其加工方法与流程

本发明涉及阻燃无纺布，尤其涉及一种汽车遮阳阻燃无纺布及其加工方法。

背景技术：

1、无纺布又称非织造布，无纺布与传统纺织面料相比不需要纺纱、络筒、织布等工序，仅由定向或随机的纤维或长丝通过随机排列形成纤网结构，再经熔喷、针刺或其它机械、化学方法加工而成。

2、涤纶、锦纶、聚丙烯等合成纤维是无纺布最重要的原料，其中涤纶纤维由于具有防潮、透气、柔韧、质轻、容易分解、无毒无刺激性、色彩丰富、价格低廉、可循环再用等特点，成为新一代备受关注的环保材料。

3、目前针对车用遮阳无纺布的燃烧性都有明确的法规，同时无纺布在燃烧时有白烟和熔融物滴落现象，且火源离开后会继续燃烧，在火灾中十分危险。因此无纺布的阻燃问题成为一个不可忽视的社会问题。

4、但传统阻燃无纺布是利用外侧阻燃层加强阻燃性能，但实际使用中可能会出现水分吸附导致阻燃效果下降的技术问题，同时耐久性无法保证，往往无法实现阻燃的理想效果，这些都亟待解决。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车遮阳阻燃无纺布及其加工方法。

2、一种汽车遮阳阻燃无纺布，包括：涤纶-粘胶纤维层和熔喷在涤纶-粘胶纤维层两侧的阻燃纤维层；其中，涤纶-粘胶纤维层由涤纶纤维、粘胶纤维浸泡在浸渍料中，再经干燥后采用针刺方式复合得到；浸渍料包括：色浆、阻燃剂、水性胶、水，色浆、阻燃剂、水性胶、水的质量比为1-2：5-15：1-5：10-20；而阻燃纤维的原料按质量份包括：聚偏氟乙烯15-25份，膨胀石墨5-10份，氧化石墨烯5-10份，饱和氨水1-3份，正硅酸乙酯10-15份，钛酸四丁酯8-14份，硫酸铜0.01-0.1份，甲基丙烯酸甲酯1-2份。

3、优选地，阻燃剂为十溴二苯乙烷。

4、优选地，水性胶为水性聚氨酯树脂。

5、优选地，氧化石墨烯粒径为10-500μm，膨胀率为100-400ml/g。

6、优选地，涤纶-粘胶纤维层中，涤纶纤维和粘胶纤维质量比为10-20：5-15；而涤纶-粘胶纤维层与阻燃纤维层的质量比为15-35：70-90。

7、上述汽车遮阳阻燃无纺布的加工方法，包括如下步骤：

8、 a、将涤纶纤维、粘胶纤维浸泡在浸渍料中，取出干燥，采用针刺方式复合，再经热辊压轧，清洗，干燥得到涤纶-粘胶纤维层；

9、 b、向甲醇水溶液中加入氧化石墨烯、饱和氨水，60-70℃搅拌均匀，滴加正硅酸乙酯、钛酸四丁酯继续搅拌均匀，120-150℃水热反应1-2h，加入硫酸铜搅拌均匀，加入甲基丙烯酸甲酯搅拌均匀，氮气保护下密封送入至60co辐照处理1-2h，吸收剂量率为0.8-1.15kgy/h，过滤，洗涤，干燥得到增强氧化石墨烯；

10、 c、将聚偏氟乙烯溶解于溶剂中，加入增强氧化石墨烯、膨胀石墨超声分散1-2h，去除溶剂，粉碎，180-185℃挤出，再经190-210℃熔喷至涤纶-粘胶纤维层两侧。

11、优选地，步骤 b中，甲醇水溶液的质量分数为40-55%。

12、优选地，步骤 b中，干燥温度为70-80℃。

13、优选地，步骤 b中，辐照处理并过滤后，依次采用乙酸乙酯、无水乙醇洗涤。

14、优选地，步骤 c中，溶剂为二甲基乙酰胺、二甲基甲酰胺、柠檬酸三乙酯以及丁内酯中至少一种。

15、有益效果：

16、本发明采用阻燃剂对涤纶纤维、粘胶纤维进行整理后，与阻燃纤维复配制备三层无纺布形成协同阻燃，阻燃性能优异。

17、而本发明又通过在氧化石墨烯表面同时沉积并附着纳米二氧化硅与二氧化钛，而由于二氧化钛粒径较大，二氧化硅粒径较小，二氧化硅会在二氧化钛颗粒之间的空隙内堆积，一方面能增加两者与氧化石墨烯的结合能力，另一方面两者堆积呈现微纳米结构；然后接枝甲基丙烯酸酯，在熔融纺丝过程中，可有效提高与膨胀石墨、聚偏氟乙烯的相容性，配合构筑了微纳米双重尺度结构，在降低纤维表面孔洞产生的同时，保证纤维具有卓越的疏水、阻燃及抗紫外线效果。

18、同时增强氧化石墨烯可有效促使阻燃纤维与涤纶纤维、粘胶纤维粘结界面的稳定和持久，使无纺布发生燃烧时燃点处不易熔融滴落，燃烧区域不下垂，降低燃烧速度，有效阻碍火焰继续燃烧。

19、本发明赋予无纺布抗紫外、阻燃、防水的特性，同时具有功能稳定，耐用性高的优点，可满足其在汽车遮阳阻燃无纺布方面的应用，同时节省材料，降低生产成本。

技术特征：

1.一种汽车遮阳阻燃无纺布，其特征在于，包括：涤纶-粘胶纤维层和熔喷在涤纶-粘胶纤维层两侧的阻燃纤维层；

2.根据权利要求1所述汽车遮阳阻燃无纺布，其特征在于，阻燃剂为十溴二苯乙烷。

3.根据权利要求1所述汽车遮阳阻燃无纺布，其特征在于，水性胶为水性聚氨酯树脂。

4.根据权利要求1所述汽车遮阳阻燃无纺布，其特征在于，氧化石墨烯粒径为10-500μm，膨胀率为100-400ml/g。

5.根据权利要求1所述汽车遮阳阻燃无纺布，其特征在于，涤纶-粘胶纤维层中，涤纶纤维和粘胶纤维质量比为10-20：5-15；而涤纶-粘胶纤维层与阻燃纤维层的质量比为15-35：70-90。

6.一种如权利要求1-5任一项所述汽车遮阳阻燃无纺布的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：

7.根据权利要求6所述汽车遮阳阻燃无纺布的加工方法，其特征在于，步骤b中，甲醇水溶液的质量分数为40-55%。

8.根据权利要求6所述汽车遮阳阻燃无纺布的加工方法，其特征在于，步骤b中，干燥温度为70-80℃。

9.根据权利要求6所述汽车遮阳阻燃无纺布的加工方法，其特征在于，步骤b中，辐照处理并过滤后，依次采用乙酸乙酯、无水乙醇洗涤。

10.根据权利要求6所述汽车遮阳阻燃无纺布的加工方法，其特征在于，步骤c中，溶剂为二甲基乙酰胺、二甲基甲酰胺、柠檬酸三乙酯以及丁内酯中至少一种。

技术总结本发明涉及阻燃无纺布技术领域，具体公开了一种汽车遮阳阻燃无纺布，包括：涤纶‑粘胶纤维层和熔喷在涤纶‑粘胶纤维层两侧的阻燃纤维层；其中，涤纶‑粘胶纤维层由涤纶纤维、粘胶纤维浸泡在浸渍料中，再经干燥后采用针刺方式复合得到；浸渍料包括：色浆、阻燃剂、水性胶、水，色浆、阻燃剂、水性胶、水的质量比为1‑2：5‑15：1‑5：10‑20；而阻燃纤维的原料按质量份包括：聚偏氟乙烯15‑25，膨胀石墨5‑10，氧化石墨烯5‑10，饱和氨水1‑3，正硅酸乙酯10‑15，钛酸四丁酯8‑14，硫酸铜0.01‑0.1，甲基丙烯酸甲酯1‑2。本发明赋予无纺布抗紫外、阻燃、防水的特性，同时具有功能稳定，耐用性高的优点。技术研发人员：林春雷受保护的技术使用者：金华市华尔汽车饰件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5