具有可调整轮位置的个人机动车辆的制作方法

背景技术：

1、个人机动车辆有许多方面可以改进。例如，需要能够简单且安全地替换和调整轮的装置。

技术实现思路

1、本公开涉及个人机动车辆，诸如脚轮板、滑板、踏板车、漂移车、卡丁车等。具体地，本公开涉及具有可调整至不同位置的轮的车辆。这可以使得轮位置和姿态能够被定制，诸如适应使用者的个人偏好、实现不同的骑行特性、便于各种技巧、提供磨损部件的替换、升级为机动化或以其他方式改进的部件等。

2、在一些实施例中，轮长度是可调整的。“轮长度”是前轮的中心与后轮的中心之间的前后距离。在一些实施例中，轮宽度是可调整的。“轮宽度”是两个前轮的中心之间和/或两个后轮之间的左右距离。

3、在一些实施例中，一种脚轮板可以包括：底板，被配置为支撑使用者；前脚轮；后脚轮；以及轮锁。所述前脚轮和所述后脚轮中的至少一个包括可移动轮，所述可移动轮被配置为相对于所述底板从第一位置平移至第二位置。所述轮锁可以被配置为将所述可移动轮固定在所述第一位置和所述第二位置中。

4、在一些实施例中，所述可移动轮可以被配置为沿着所述底板中的轨道平移。在一些实施例中，所述脚轮板可以还包括被配置为使得所述可移动轮能够从所述底板移除的接近区域。在一些实施例中，所述可移动轮被配置为在大体上平行于所述车辆的纵向轴线的方向上平移。在一些实施例中，所述轮锁包括所述可移动轮上的闩锁和所述底板中的多个开口。所述轮锁可以包括固定螺钉。所述可移动轮可以是机动化的。所述前脚轮可以是所述可移动轮。所述后脚轮可以是所述可移动轮。在一些实施例中，所述脚轮板可以还包括比所述底板的前部和后部窄的颈部。

5、在一些实施例中，一种可调整轮机动车辆可以包括：支撑结构，被配置为支撑骑行者；包括轮的至少一个模块化输送特征，用于输送所述骑行者和所述支撑结构；所述支撑结构中的至少一个附接件，所述至少一个附接件被配置为在至少两个不同位置中将所述至少一个模块化输送特征物理地和/或紧密地固定至所述支撑结构；和/或免工具机构，被配置为允许使用者使所述至少一个模块化输送特征免于附接至所述支撑结构，以便在所述至少两个不同位置之间移动。

6、在一些实施例中，所述车辆可以还包括第二轮，其中，所述至少一个模块化输送特征在所述至少两个不同位置之间的移动改变其与所述第二轮之间的距离。在一些实施例中，所述第二轮可以是相对于所述支撑结构固定的。在一些实施例中，所述支撑结构包括脚轮板底板，所述脚轮板底板具有两个加宽部分，所述两个加宽部分被配置为支撑两只脚并且由弹性部分分离，所述支撑结构中的所述附接件位于所述加宽部分中的一个下面，并且所述第二轮定位在所述加宽部分中的另一个下面。在一些实施例中，所述附接件包括穿过所述支撑结构的一部分的多个孔。在一些实施例中，所述附接件包括纵向轨道，并且所述模块化输送特征包括被配置为紧贴地或紧密地配合在所述轨道内的轮座。在一些实施例中，所述附接件还包括延伸至开口中的突出部，以将所述模块化输送特征固定在所述纵向轨道内的特定位置处。在一些实施例中，所述附接件还包括所述轮座的边缘壁和所述纵向轨道的平行壁，所述边缘壁与所述平行壁配合以防止所述轮座的旋转。在一些实施例中，所述轮座支撑脚轮，所述脚轮用于围绕枢转轴线枢转，从而围绕滚动轴线滚动。在一些实施例中，在所述至少两个不同位置两者中，所述轮座将所述轮定位成相对于所述支撑结构的主平面成非垂直角度，并且为所述轮提供自定心偏置。在一些实施例中，所述车辆还包括轮位置指示器，所述轮位置指示器从所述支撑结构上方可见并且被配置为向骑行者指示所述模块化输送特征的当前位置。在一些实施例中，所述轮位置指示器包括所述支撑结构中的观察开口和所述模块化输送特征的一部分。在一些实施例中，所述免工具机构包括具有弹性突出部的轮锁，当在所述至少两个不同位置之间重新定位所述模块化输送结构时，所述轮锁可以在没有工具的情况下由人类使用者的手位移。

7、在一些实施例中，一种用于调整滑板(或其他类型的个人机动车辆)轮位置的系统可以包括：轮支撑结构，具有多个轮附接位置；以及轮组件，包括轮(例如，滑板轮)和底座，所述轮被配置为相对于所述底座转动，并且所述底座被配置为接合至所述轮支撑结构。所述底座和所述轮支撑结构可以包括互补结构，所述互补结构紧密地接合以防止所述底座相对于所述轮支撑结构旋转并且将所述底座紧密地保持在第一附接位置中。所述底座和所述轮支撑结构可以还包括释放特征，所述释放特征被配置为允许使用者容易地从所述轮支撑结构的所述第一附接位置松开所述底座并且将所述底座重新定位在所述轮支撑结构的第二附接位置中，使得所述底座被紧密地地保持在所述第二附接位置中。

8、在一些实施例中，所述轮支撑结构包括具有至少两个竖直壁的细长开口，所述竖直壁的大小被设计成允许所述底座滑入所述开口中，同时所述壁保持与所述底座中的对应壁接触，从而形成紧密地接合以防止所述底座相对于所述轮支撑结构旋转的所述互补结构。在一些实施例中，所述至少两个竖直壁具有至少两个侧开口，并且所述底座具有至少一个弹性突出部，所述至少一个弹性突出部与所述两个侧开口配合以形成将所述底座紧密地保持在所述第一附接位置中的互补结构，所述弹性突出部也形成所述释放特征。在一些实施例中，所述系统还包括滑板底板或脚轮板底板，所述滑板底板或脚轮板底板被配置为将所述轮支撑结构定位在所述底板的下侧上，使得提供至少两个轮以在使用时支撑所述底板。在一些实施例中，所述释放特征包括可以由使用者的手指位移和解锁的至少一个弹性凸片锁。

9、在一些实施例中，一种用于组装滑板或脚轮板的紧凑套件可以包括：滑板底板；固定模块，具有多个轮舱；以及至少一个轮组件，具有被配置用于插入至所述多个轮舱中的底座。所述套件可以包括封装，所述封装高效地将所述底板、所述固定模块和所述至少一个轮组件大体上定位在平面内以形成扁平包装。在一些实施例中，所述套件可以还包括第二固定模块和第二轮组件，所述第二固定模块具有舱，所述第二轮组件具有被配置用于插入至所述第二固定模块的所述舱中的底座，所述封装被进一步配置为将所述第二固定模块和所述第二轮组件大体上定位在同一平面内以形成所述扁平包装。

10、前面的概述和下面的详细说明都不旨在限制或定义保护范围。保护范围由权利要求书限定。

技术特征：

1.一种脚轮板，包括：

2.根据权利要求1所述的脚轮板，其中，所述可移动轮被配置为沿着所述底板中的轨道平移。

3.根据权利要求1所述的脚轮板，还包括被配置为使得所述可移动轮能够从所述底板移除的接近区域。

4.根据权利要求1所述的脚轮板，其中，所述可移动轮被配置为在大体上平行于所述脚轮板的纵向轴线的方向上平移。

5.根据权利要求1所述的脚轮板，其中，所述轮锁包括所述可移动轮上的闩锁和所述底板中的多个开口。

6.根据权利要求1所述的脚轮板，其中，所述轮锁包括固定螺钉。

7.根据权利要求1所述的脚轮板，其中，所述可移动轮是机动化的。

8.根据权利要求1所述的脚轮板，其中，所述前脚轮是所述可移动轮。

9.根据权利要求1所述的脚轮板，其中，所述后脚轮是所述可移动轮。

10.根据权利要求1所述的脚轮板，还包括比所述底板的前部和后部窄的颈部。

11.一种可调整轮机动车辆，包括：

12.根据权利要求11所述的车辆，还包括第二轮，其中，所述至少一个模块化输送特征在所述至少两个不同位置之间的移动改变其与所述第二轮之间的距离。

13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述第二轮是相对于所述支撑结构固定的。

14.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述支撑结构包括脚轮板底板，所述脚轮板底板具有两个加宽部分，所述两个加宽部分被配置为支撑两只脚并且由弹性部分分离，所述支撑结构中的所述附接件位于所述加宽部分中的一个下面，并且所述第二轮定位在所述加宽部分中的另一个下面。

15.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述附接件包括穿过所述支撑结构的一部分的多个孔。

16.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述附接件包括纵向轨道，并且所述模块化输送特征包括被配置为紧密地配合在所述轨道内的轮座。

17.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述附接件还包括延伸至开口中的突出部，以将所述模块化输送特征固定在所述纵向轨道内的特定位置处。

18.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述附接件还包括所述轮座的边缘壁和所述纵向轨道的平行壁，所述边缘壁与所述平行壁配合以防止所述轮座的旋转。

19.根据权利要求18所述的车辆，其中，所述轮座支撑脚轮，所述脚轮用于围绕枢转轴线枢转，从而围绕滚动轴线滚动。

20.根据权利要求19所述的车辆，其中，在所述至少两个不同位置两者中，所述轮座将所述轮定位成相对于所述支撑结构的主平面成非垂直角度，并且为所述轮提供自定心偏置。

21.根据权利要求11所述的车辆，还包括轮位置指示器，所述轮位置指示器从所述支撑结构上方可见并且被配置为向骑行者指示所述模块化输送特征的当前位置。

22.根据权利要求21所述的车辆，其中，所述轮位置指示器包括所述支撑结构中的观察开口和所述模块化输送特征的一部分。

23.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述免工具机构包括具有弹性突出部的轮锁，当在所述至少两个不同位置之间重新定位所述模块化输送结构时，所述轮锁能够在没有工具的情况下由人类使用者的手位移。

24.一种用于调整滑板轮位置的系统，所述系统包括：

25.根据权利要求24所述的系统，其中，所述轮支撑结构包括具有至少两个竖直壁的细长开口，所述竖直壁的大小被设计成允许所述底座滑入所述开口中，同时所述壁保持与所述底座中的对应壁接触，从而形成紧密地接合以防止所述底座相对于所述轮支撑结构旋转的所述互补结构。

26.根据权利要求25所述的系统，其中，所述至少两个竖直壁具有至少两个侧开口，并且所述底座具有至少一个弹性突出部，所述至少一个弹性突出部与所述两个侧开口配合以形成将所述底座紧密地保持在所述第一附接位置中的互补结构，所述弹性突出部也形成所述释放特征。

27.根据权利要求24所述的系统，还包括滑板底板，所述滑板底板被配置为将所述轮支撑结构定位在所述底板的下侧上，使得提供至少两个轮以在使用时支撑所述底板。

28.根据权利要求24所述的系统，其中，所述释放特征包括能够由使用者的手指位移和解锁的至少一个弹性凸片锁。

29.一种用于组装滑板的紧凑套件，所述套件包括：

30.根据权利要求29所述的套件，还包括第二固定模块和第二轮组件，所述第二固定模块具有舱，所述第二轮组件具有被配置用于插入至所述第二固定模块的所述舱中的底座，所述封装被进一步配置为将所述第二固定模块和所述第二轮组件大体上定位在同一平面内以形成所述扁平包装。

技术总结一种可调整轮机动车辆能够具有用于支撑骑行者的支撑结构、具有轮的模块化输送特征、以及在至少两个不同位置中将所述模块化输送特征物理地且紧密地固定至所述支撑结构的附接件。免工具机构能够允许使用者将所述模块化输送特征从所述支撑结构释放以移动至另一位置。一种用于调整滑板轮位置的系统能够包括具有多个轮附接位置的轮支撑结构以及包括滑板轮和底座的轮组件。所述轮能够相对于所述底座转动，并且所述底座能够接合至所述轮支撑结构。所述底座和所述轮支撑结构能够紧密地接合以防止所述底座相对于所述轮支撑结构旋转并且将所述底座紧密地保持在第一附接位置中。释放特征能够允许使用者容易地松开所述底座并且将所述底座重新定位在第二附接位置中。技术研发人员：阿里·柯曼尼,凯尔·麦克唐纳,威廉·格里格斯,伊恩·迪斯伯格,马可·阿尔费雷斯受保护的技术使用者：美国锐哲有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29