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一种轨道交通用车内消防喷淋头的制作方法

  • 国知局
  • 2024-07-05 16:53:18

本技术涉及消防喷淋头,具体为一种轨道交通用车内消防喷淋头。

背景技术:

1、防喷淋头用于消防喷淋系统,当发生火灾时,玻璃体内的媒介达到一定温度后会是玻璃体破裂,进而消防用水通过喷淋头溅水盘洒出进行灭火,消防喷淋头是消防系统中不可缺少的一部分,而在轨道交通用车内几乎都装有消防喷头,当出现火灾时,通过温度的升高使得玻璃体膨胀,进而使得挡水块受水的冲击被冲出,之后,喷出的水作用至溅水盘上,最终通过喷射出的水流实现灭火的工作,而一般的消防喷头均会尽可能的设置在高处,以使得能够具有较大辐射的面积,而这却往往会导致当消防喷淋头达到启动温度并启动时,其附近的火焰温度已经维持在一个很高的状态,且此时的火焰所产生的高温辐射已经能够将几米外的物体炽然,使得消防喷淋头的启动赶不上火势的蔓延,从而容易导致出现较大的灾情,并且一般的消防喷头在溅水盘的作用下固然扩大了水的扩散面积,但是处于溅水盘正下方的位置往往在溅水盘的遮挡下,使得水的扩散较小,进而影响灭火的效果,为此我们提出了一种轨道交通用车内消防喷淋头。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种轨道交通用车内消防喷淋头,解决了上述背景技术所提出的问题。

2、为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种轨道交通用车内消防喷淋头,包括主体框架,在主体框架的内部贯穿开设有竖直的通水道,并且在主体框架外侧的顶端固定有外侧呈螺纹状的螺纹套,所述主体框架外侧的底端开设有四个放置槽,在主体框架内侧的底端开设有倾斜向上的通孔,通孔与通水道相连通,并且放置槽与通孔相连通,在四个放置槽内均固定有感应温度的温度传感器,温度传感器内部有控制器,温度传感器的一侧固定有电动推杆,并且控制器的输出端连接有电动推杆,电动推杆的输出端固定有限定板,限定板伸进通孔内,并且在通孔内设置有撞锥。

3、可选的,所述通孔底端的内壁固定有弹簧,并且在弹簧的一端固定有推动板,同时推动板的外侧与通孔的内壁相接触。

4、可选的,所述推动板的一侧与限定板的一侧相抵接,并且在推动板一侧的中间固定有圆锥状的撞锥。

5、可选的,所述主体框架的内部固定有玻璃体,并且撞锥可伸进通水道内扎破玻璃体。

6、可选的,所述主体框架的底部均匀固定有四个连接柱,并且在四个连接柱的底部固定有一个溅水盘。

7、可选的,所述溅水盘的中间固定有一个扩散基体,扩散基体的底端呈半圆形,并且在扩散基体半圆形部分开设有多个方向的出水口。

8、可选的,所述扩散基体的顶部有圆形的进水口,并且扩散基体上进水口的直径小于主体框架上通水道的直径。

9、本实用新型具备以下有益效果:

10、1、该轨道交通用车内消防喷淋头,通过在主体框架的四个方位均安装有温度传感器,进而使得消防喷头对温度的感应更加的灵敏,在温度传感器感受到温度异常时,继而传导信号至控制器内,进而控制电动推杆启动,使得限定板能够与推动板相脱离,在弹簧的弹力的作用下,使得撞锥能够沿着通孔向玻璃体进行撞击,继而使得玻璃体破裂,从而使得消防喷头更加的灵敏,进而使得消防喷头能够在发生火灾的第一时间启动,从而降低火灾造成的损害。

11、2、该轨道交通用车内消防喷淋头,通过在溅水盘中间固定的扩散基体的作用下,使得一部分水能够通过扩散基体向溅水盘正下方进行喷洒,并且在扩散基体底部呈半圆形上多个方向的出水口的作用下,使得溅水盘正下方的位置能够充分的进行水的喷洒,从而使得消防喷头的灭火效果更好。

技术特征:

1.一种轨道交通用车内消防喷淋头,包括主体框架(1),在主体框架(1)的内部贯穿开设有竖直的通水道,并且在主体框架(1)外侧的顶端固定有外侧呈螺纹状的螺纹套(2),其特征在于:所述主体框架(1)外侧的底端开设有四个放置槽,在主体框架(1)内侧的底端开设有倾斜向上的通孔,通孔与通水道相连通,并且放置槽与通孔相连通,在四个放置槽内均固定有感应温度的温度传感器(6),温度传感器(6)内部有控制器,温度传感器(6)的一侧固定有电动推杆(8),并且控制器的输出端连接有电动推杆(8),电动推杆(8)的输出端固定有限定板(9),限定板(9)伸进通孔内,并且在通孔内设置有撞锥(10)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头,其特征在于:所述通孔底端的内壁固定有弹簧(12),并且在弹簧(12)的一端固定有推动板(11),同时推动板(11)的外侧与通孔的内壁相接触。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头,其特征在于:所述推动板(11)的一侧与限定板(9)的一侧相抵接,并且在推动板(11)一侧的中间固定有圆锥状的撞锥(10)。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头,其特征在于:所述主体框架(1)的内部固定有玻璃体(7),并且撞锥(10)可伸进通水道内扎破玻璃体(7)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头,其特征在于:所述主体框架(1)的底部均匀固定有四个连接柱(5),并且在四个连接柱(5)的底部固定有一个溅水盘(3)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头,其特征在于:所述溅水盘(3)的中间固定有一个扩散基体(4),扩散基体(4)的底端呈半圆形,并且在扩散基体(4)半圆形部分开设有多个多个方向的出水口。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用车内消防喷淋头,其特征在于:所述扩散基体(4)的顶部有圆形的进水口,并且扩散基体(4)上进水口的直径小于主体框架(1)上通水道的直径。

技术总结本技术公开了一种轨道交通用车内消防喷淋头,涉及消防喷淋头技术领域,具体一种轨道交通用车内消防喷淋头,包括主体框架,在主体框架的内部贯穿开设有竖直的通水道,并且在主体框架外侧的顶端固定有外侧呈螺纹状的螺纹套,所述主体框架外侧的底端开设有四个放置槽,在主体框架内侧的底端开设有倾斜向上的通孔,通孔与通水道相连通。该轨道交通用车内消防喷淋头,通过在主体框架的四个方位均安装有温度传感器,进而使得消防喷头对温度的感应更加的灵敏,在温度传感器感受到温度异常时,继而传导信号至控制器内,进而控制电动推杆启动,使得限定板能够与推动板相脱离。技术研发人员:李斐,邵巧燕,武慧俊,赵洋,邵波,柯希潮受保护的技术使用者:杭州市城建设计研究院有限公司技术研发日:20230706技术公布日:2024/1/22

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