恒速缓降器的制作方法

本发明涉及缓降设备领域，尤其是一种控制恒速下降的装置，用于消防逃生、高空作业等领域。

背景技术：

1、高层建筑外面作业或者高层住户遇突发状况需要高楼逃生时需要用到恒速缓降器，发明专利(cn105936454b)公开一种恒速控制装置，包括减速机构、与减速机构连接的驱动块，驱动块上设置有沿半径向外放射的外端开口的滑道，滑道内配合设置有沿滑道移动的滑块，驱动块外均匀设置有恒速控制块，恒速控制块为设置在圆筒状外壳内的自由转动的限速滚子，恒速控制块能够推动滑块沿滑道向内移动。限速滚子以及滑块均可以是圆柱形滚子轴承或圆球形滚子轴承。实际使用时，此种结构强度大、稳定性好，唯一存在的缺陷是生产成本高，而成本对于市场来说又是最为关键的一个因素。

技术实现思路

1、本发明需要解决的技术问题是提供一种恒速缓降器，驱动轮的限位体外紧密配合圆柱套筒，以及各种巧妙的定位方式，在保证强度和质量的前提下大大降低了成本。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

3、一种恒速缓降器，包括连接在中心轴上的绳轮组件、减速机构、恒速机构，恒速机构包括与减速机构连接的驱动轮，驱动轮上设置有在离心作用下向外运动的活动块，活动块外设置有与活动块碰撞的一圈限位体，其特征在于：所述限位体为圆柱体，紧挨限位体外圆周设置有圆柱套筒。

4、本发明技术方案的进一步改进在于：所述绳轮组件、减速机构、恒速机构沿着圆柱套筒的中心轴线方向依次设置在圆柱套筒内，所述圆柱套筒两端设置有端盖，所述恒速机构设置在端盖和减速机构之间，限位体两端设置有两个圆环状的周向的定位环，定位环的圆周设置有限制限位体沿着恒速机构径向和圆周移动的开孔，限位体两端被端盖和减速机构限位。

5、本发明技术方案的进一步改进在于：所述开孔包括与定位环上内切的圆孔，圆孔与定位环内切的位置设置朝外的豁口。

6、本发明技术方案的进一步改进在于：所述减速机构包括固定的内部带齿的齿圈、铰接在中心轴上的中心的太阳轮以及若干个设置在齿圈和太阳轮之间的行星齿轮，所述太阳轮穿过驱动轮中心的齿形孔带动驱动轮转动，行星齿轮通过行星齿轮轴与绳轮组件连接并跟随绳轮组件转动。

7、本发明技术方案的进一步改进在于：所述圆柱套筒两端与端盖外面平齐，所述圆柱套筒两端的圆周上设置有缺口，端盖上设置有与缺口配合的凸起实现端盖的周向定位。

8、本发明技术方案的进一步改进在于：所述绳轮组件包括钢丝绳夹轮，钢丝绳夹轮上设置有缠绕钢丝绳的轮槽，钢丝绳夹轮上方空间设置有挂鼻、下方空间设置有导绳轮，所述挂鼻包括挂柄以及挂柄下端的两个向两侧凸起的限位部，所述挂柄上设置挂孔并设置在圆柱套筒外，两个限位部设置在圆柱套筒内，且限位部上边缘与圆柱套筒内壁匹配定位。

9、本发明技术方案的进一步改进在于：所述圆柱套筒内均布若干个起穿接作用的连接螺栓和不同长度的间隙定位管，连接螺栓穿过减速机构的齿圈、恒速机构的定位环、挂鼻、间隙定位管以及两端的端盖后紧固，间隙定位管设置在恒速机构的定位环之间、齿圈与挂鼻之间以及齿圈与端盖之间。

10、本发明技术方案的进一步改进在于：所述中心轴两端为d形轴与端盖的d形孔匹配装配，中心轴与钢丝绳夹轮以及太阳轮铰接。

11、本发明技术方案的进一步改进在于：驱动轮设置有两个，两个相对设置的驱动轮通过圆周上均布的销柱固定连接，活动块设置在两个驱动轮之间并穿接在销柱上，活动块内孔大于销柱直径。

12、由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是：

13、本发明的恒速机构的活动块在驱动轮带动被甩出，驱动轮外固定有限位体，活动块碰撞到限位体后，被推到驱动轮中心方向，如此不断的碰撞，限位体给活动块阻力，驱动轮的转动受到限制，最后结合减速机构，实现减速并最终达到恒速缓降。且本发明将圆柱体作为限位体，并通过圆柱套筒实现加固，在保证强度和质量的前提下大大降低的成本。

14、恒速机构的限位体两端被端盖和减速机构限位，并通过两个固定环圆周上的开孔实现限制径向和圆周移动，开孔内切于定位环，且开设朝外的豁口，使得圆柱套筒可以与限位体接触，实现对限位体的支撑和加固作用。

15、本发明圆柱套筒两端的圆周上设置有缺口，端盖上设置有与缺口配合的凸起实现端盖的周向定位；挂鼻的挂柄下端的两个向两侧凸起的限位部设置在圆柱套筒内，且上边缘与圆柱套筒内壁匹配定位；最后，将绳轮组件、减速机构、恒速机构都安装在圆柱套筒内并通过连接螺栓实现锁紧，整个结构合理、限位巧妙。

16、目前，市场上的缓降器有多种控速方式，多数为离心摩擦方式、少数为擒纵方式和离心碰撞方式等，本发明属于离心离心碰撞方式。摩擦方式结构简单、加工方便、价格低廉，但有很多缺陷，如：一是遇水、遇油和产生碎屑造成缓降器打滑失效，二是长时间摩擦会产生大量的热量导致摩擦块软化、焦化和燃烧，从而造成缓降器打滑失效。由于长时间使用安全性很差，国家标准《建筑火灾逃生避难器材》第二部分-逃生缓降器gb21976.2-2012对其使用高度进行了限制，必须小于等于30米。

17、擒纵方式和离心碰撞方式虽然有效解决了上述缺陷，能够实现长时间安全使用。但由于结构复杂、原材料要求较高及加工难度大等原因，使得制造成本居高不下，缺乏市场竞争力。本发明本着保证安全性能的前提下，一是设计结构尽可能简单化，二是多数零部件标准化，三是即使需要加工的零部件也要选用简单、高效率的加工方式。将离心碰撞方式进一步优化，实现了制造成本降低至与不安全的离心摩擦式缓降器基本持平，本专利产品推向市场后，必将改变现状利好于广大消费者，产生更好的社会效益和经济效益。

技术特征：

1.一种恒速缓降器，包括连接在中心轴(1)上的绳轮组件、减速机构、恒速机构，恒速机构包括与减速机构连接的驱动轮(2)，驱动轮(2)上设置有在离心作用下向外运动的活动块(3)，活动块(3)外设置有与活动块(3)碰撞的一圈限位体(4)，其特征在于：所述限位体(4)为圆柱体，紧挨限位体(4)外圆周设置有圆柱套筒(5)。

2.根据权利要求1所述的恒速缓降器，其特征在于：所述绳轮组件、减速机构、恒速机构沿着圆柱套筒(5)的中心轴线方向依次设置在圆柱套筒(5)内，所述圆柱套筒(5)两端设置有端盖(6)，所述恒速机构设置在端盖(6)和减速机构之间，限位体(4)两端设置有两个圆环状的周向的定位环(7)，定位环(7)的圆周设置有限制限位体(4)沿着恒速机构径向和圆周移动的开孔(8)，限位体(4)两端被端盖(6)和减速机构限位。

3.根据权利要求2所述的恒速缓降器，其特征在于：所述开孔(8)包括与定位环(7)内切的圆孔，圆孔与定位环(7)内切的位置设置朝外的豁口。

4.根据权利要求3所述的恒速缓降器，其特征在于：所述减速机构包括固定的内部带齿的齿圈(9)、铰接在中心轴(1)上的中心的太阳轮(10)以及若干个设置在齿圈(9)和太阳轮(10)之间的行星齿轮(11)，所述太阳轮(10)穿过驱动轮(2)中心的齿形孔带动驱动轮(2)转动，行星齿轮(11)通过行星齿轮轴与绳轮组件连接并跟随绳轮组件转动。

5.根据权利要求2所述的恒速缓降器，其特征在于：所述圆柱套筒(5)两端与端盖(6)外面平齐，所述圆柱套筒(5)两端的圆周上设置有缺口，端盖(6)上设置有与缺口配合的凸起实现端盖(6)的周向定位。

6.根据权利要求4所述的恒速缓降器，其特征在于：所述绳轮组件包括钢丝绳夹轮(12)，钢丝绳夹轮(12)上设置有缠绕钢丝绳的轮槽，钢丝绳夹轮(12)上方空间设置有挂鼻(13)、下方空间设置有导绳轮(14)，所述挂鼻(13)包括挂柄(131)以及挂柄(131)下端的两个向两侧凸起的限位部(132)，所述挂柄(131)上设置挂孔并设置在圆柱套筒(5)外，两个限位部(132)设置在圆柱套筒(5)内，且限位部(132)上边缘与圆柱套筒(5)内壁匹配定位。

7.根据权利要求6所述的恒速缓降器，其特征在于：所述圆柱套筒(5)内均布若干个起穿接作用的连接螺栓(15)和不同长度的间隙定位管(16)，连接螺栓(15)穿过减速机构的齿圈(9)、恒速机构的定位环(7)、挂鼻(13)、间隙定位管(16)以及两端的端盖(6)后紧固，间隙定位管(16)设置在恒速机构的定位环(7)之间、齿圈(9)与挂鼻(13)之间以及齿圈(9)与端盖(6)之间。

8.根据权利要求6所述的恒速缓降器，其特征在于：所述中心轴(1)两端为d形轴与端盖(6)的d形孔匹配装配，中心轴(1)与钢丝绳夹轮(12)以及太阳轮(10)铰接。

9.根据权利要求6所述的恒速缓降器，其特征在于：驱动轮(2)设置有两个，两个相对设置的驱动轮(2)通过圆周上均布的销柱固定连接，活动块(3)设置在两个驱动轮(2)之间并穿接在销柱上，活动块(3)内孔大于销柱直径。

技术总结本发明公开了一种恒速缓降器，属于缓降设备领域，包括连接在中心轴上的绳轮组件、减速机构、恒速机构，恒速机构包括与减速机构连接的驱动轮，驱动轮上设置有在离心作用下向外运动的活动块，活动块外设置有与活动块碰撞的一圈限位体，其特征在于：所述限位体为圆柱体，紧挨限位体外圆周设置有圆柱套筒。本发明的驱动轮的限位体外紧密配合圆柱套筒，以及各种巧妙的定位方式，在保证强度和质量的前提下大大降低的成本。技术研发人员：刘文进,李志永受保护的技术使用者：石家庄君安消防设备科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/21