一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备的制作方法

本发明涉及新能源汽车消防灭火，尤其是一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，目前主要以电能作为主要原料，以电动机作为主要动力来源，综合车辆的电力控制和驱动方面的先进技术。新能源汽车主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2、但是随着新能源汽车的普及，新能源汽车上存在的缺陷也越发明显，新能源位于底盘上的动力电池有一定的自燃风险，而且起火点主要集中在车底，传统从外侧喷射的灭火方式对于新能源汽车来说效果十分有限，而且从安全性考虑，也无法依靠人工操作将消防设备快速准确的对着火点进行近距离操作。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是：新能源汽车在自燃时的起火点主要集中在车底，传统从外侧喷射的灭火方式对于新能源汽车来说效果十分有限，而且从安全性考虑，也无法依靠人工操作将消防设备快速准确的对着火点进行近距离操作。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，包括底置式主车架、安装在底置式主车架上的第一液力驱动马达、第二液力驱动马达和用于外接高压消防管的后置连接水管，所述的底置式主车架上安装有由第一液力马达控制的x型结构的可调节车架，底置式主车架两侧装配有由第二液力驱动马达控制的后置独立驱动轮组，底置式主车架另一端活动装配有弹性导向轮组，所述底置式主车架上表面中部位置固定装配有顶置式高压喷洒嘴，所述底置式主车架上固定装配有用于控制后置连接水管与第一液力驱动马达、第二液力驱动马达和顶置式高压喷洒嘴连通状态的电控调节阀。

3、所述的可调节车架为x型结构设计，可调节车架包括通过顶置式高压喷洒嘴交叉活动装配的第一翻转支架、第二翻转支架、活动连接在第一翻转支架与底置式主车架之间的第一活动连接块和活动连接在第二翻转支架与底置式主车架之间的第二活动连接块。

4、所述底置式主车架两侧壁上具有同向弯折的一体结构的侧向装配座，所述第二液力驱动马达固定在侧向装配座内侧外壁上，所述后置独立驱动轮组通过轴向套接在第二液力驱动马达外侧的驱动轴上与第二液力驱动马达相连接。

5、所述底置式主车架内壁中部位置固定装配有用于安装第一液力驱动马达的中置装配框，所述中置装配框两侧活动装配有由第一液力驱动马达控制的横置调节丝杆，所述底置式主车架内壁上开设有与第一活动连接块和第二活动连接块相配合的侧置导向槽。

6、所述第一活动连接块和第二活动连接块通过内部螺纹孔套在横置调节丝杆外侧与横置调节丝杆螺纹装配。

7、所述电控调节阀包括固定在底置式主车架外侧面上的外部阀壳、活动安装在外部阀壳内部的组合式电控阀芯和固定在外部阀壳外侧面上的七个外置排液管和一个主供液管。

8、所述弹性导向轮组包括固定在第一翻转支架、第二翻转支架外侧端的弹性装配框和通过侧向转轴活动装配在弹性装配框外侧的前置导向轮组。

9、所述顶置式高压喷洒嘴下表面开设有圆形伸缩孔，所述圆形伸缩孔内部活动装配有由内部水压控制伸缩的底置式弹性支撑筒。

10、所述组合式电控阀芯包括活动装配在外部阀壳内部的第一内部转动阀芯、第二内部转动阀芯、第三内部转动阀芯、第四内部转动阀芯、固定在外部阀壳外侧面上的用于分别控制第一内部转动阀芯、第二内部转动阀芯、第三内部转动阀芯、第四内部转动阀芯的外置调节电机。

11、所述第一内部转动阀芯、第二内部转动阀芯、第三内部转动阀芯、第四内部转动阀芯内侧面上均开设有内侧导流孔。

12、本发明的有益效果是：

13、(1)本发明的一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备通过采用水力驱动方式，将整个灭火设备可以近距离驶入到新能源汽车底部，采用近距离灭火的方式来对着火点进行操作，安全性和灭火效率大大提升；

14、(2)通过采用x结构设计的可调节车架，可以自由改变整个设备的规格尺寸，使其可以适用于不同车型，同时也方便在闲时进行收纳，方便运输；

15、(3)采用消防水管中的水压来对对设备进行驱动和调节，在保证设备安全性与耐用性的同时可以方便操作；

16、(4)通过采用两侧独立设置的后置独立驱动轮组，可以快速对设备进行前、后驱动和转向，操作更加方便；

17、(5)采用集成化设置的电控调节阀对底置式主车架上的后置连接水管、第一液力驱动马达、第二液力驱动马达和顶置式高压喷洒嘴进行连通调节，结构更加紧凑，空间布局更加合理。

技术特征：

1.一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，包括底置式主车架(1)、安装在底置式主车架(1)上的第一液力驱动马达(2)、第二液力驱动马达(3)和用于外接高压消防管的后置连接水管(4)，其特征是：所述的底置式主车架(1)上安装有由第一液力马达(2)控制的x型结构的可调节车架(5)，底置式主车架(1)两侧装配有由第二液力驱动马达(3)控制的后置独立驱动轮组(6)，底置式主车架(1)另一端活动装配有弹性导向轮组(7)，所述底置式主车架(1)上表面中部位置固定装配有顶置式高压喷洒嘴(8)，所述底置式主车架(1)上固定装配有用于控制后置连接水管(4)与第一液力驱动马达(2)、第二液力驱动马达(3)和顶置式高压喷洒嘴(8)连通状态的电控调节阀(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，其特征是：所述的可调节车架(5)为x型结构设计，可调节车架(5)包括通过顶置式高压喷洒嘴(8)交叉活动装配的第一翻转支架(51)、第二翻转支架(52)、活动连接在第一翻转支架(51)与底置式主车架(1)之间的第一活动连接块(53)和活动连接在第二翻转支架(52)与底置式主车架(1)之间的第二活动连接块(54)。

3.根据权利要求1所述的一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，其特征是：所述底置式主车架(1)两侧壁上具有同向弯折的一体结构的侧向装配座(10)，所述第二液力驱动马达(3)固定在侧向装配座(10)内侧外壁上，所述后置独立驱动轮组(6)通过轴向套接在第二液力驱动马达(3)外侧的驱动轴上与第二液力驱动马达(3)相连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，其特征是：所述底置式主车架(1)内壁中部位置固定装配有用于安装第一液力驱动马达(2)的中置装配框(11)，所述中置装配框(11)两侧活动装配有由第一液力驱动马达(2)控制的横置调节丝杆(12)，所述底置式主车架(1)内壁上开设有与第一活动连接块(53)和第二活动连接块(54)相配合的侧置导向槽。

5.根据权利要求4所述的一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，其特征是：所述第一活动连接块(53)和第二活动连接块(54)通过内部螺纹孔套在横置调节丝杆(12)外侧与横置调节丝杆(12)螺纹装配。

6.根据权利要求1所述的一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，其特征是：所述电控调节阀(9)包括固定在底置式主车架(1)外侧面上的外部阀壳(91)、活动安装在外部阀壳(91)内部的组合式电控阀芯和固定在外部阀壳(91)外侧面上的七个外置排液管(92)和一个主供液管(93)。

7.根据权利要求2所述的一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，其特征是：所述弹性导向轮组(7)包括固定在第一翻转支架(51)、第二翻转支架(52)外侧端的弹性装配框(71)和通过侧向转轴活动装配在弹性装配框(71)外侧的前置导向轮组(72)。

8.根据权利要求1所述的一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，其特征是：所述顶置式高压喷洒嘴(8)下表面开设有圆形伸缩孔，所述圆形伸缩孔内部活动装配有由内部水压控制伸缩的底置式弹性支撑筒(13)。

9.根据权利要求6所述的一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，其特征是：所述组合式电控阀芯包括活动装配在外部阀壳(91)内部的第一内部转动阀芯(94)、第二内部转动阀芯(95)、第三内部转动阀芯(96)、第四内部转动阀芯(97)、固定在外部阀壳(91)外侧面上的用于分别控制第一内部转动阀芯(94)、第二内部转动阀芯(95)、第三内部转动阀芯(96)、第四内部转动阀芯(97)的外置调节电机(98)。

10.根据权利要求9所述的一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，其特征是：所述第一内部转动阀芯(94)、第二内部转动阀芯(95)、第三内部转动阀芯(96)、第四内部转动阀芯(97)内侧面上均开设有内侧导流孔(14)。

技术总结本发明涉及新能源汽车消防灭火技术领域，尤其是一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备，包括底置式主车架、安装在底置式主车架上的第一液力驱动马达、第二液力驱动马达和用于外接高压消防管的后置连接水管。本发明的一种用于水利驱动的新能源汽车灭火设备通过采用水力驱动方式，将整个灭火设备可以近距离驶入到新能源汽车底部，采用近距离灭火的方式来对着火点进行操作，安全性和灭火效率大大提升；通过采用X结构设计的可调节车架，可以自由改变整个设备的规格尺寸，使其可以适用于不同车型，同时也方便在闲时进行收纳，方便运输。技术研发人员：陈建山,魏珊受保护的技术使用者：江苏湃森科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/25