一种将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置的制作方法

本技术属于消防领域，具体涉及一种将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置。

背景技术：

1、无论民航飞机还是军用飞机，在机场消防保障方面都存在下述问题。

2、一是泡沫消防车难以扑灭飞机内部的火灾。

3、飞机外部除轮胎外并无可燃物，在机身内部装载有大量燃油等可燃物质。发生火灾时火焰先从机内燃起，在狭窄空间中快速扩展。如不能快速扑灭机内火灾，火焰很快烧穿机身，形成猛烈燃烧的大火。机场中配置的大功率泡沫消防车，喷射出的泡沫灭火剂适用于扑灭机体外部的大火，受机体表面蒙皮的阻隔，泡沫灭火剂无法射入机体内部，失火的飞机常在多辆泡沫消防车的扑救下烧毁。

4、战斗机的机内空间狭小，燃油箱和发动机紧靠在一起，加之机上安装有多种火工品，机腹弹舱内加挂有导弹，如不能快速扑灭机内火焰，此后的扑救难度更大。

5、二是机场内缺少化学气体灭火剂及其消防装置

6、有很高的灭火效能化学气体灭火剂，能够快速充满飞机舱内空间，以阻断燃反应烧链的方式熄灭舱内的火焰。在卤素灭火剂1211、1301因环保问题被禁止使用后，七氟丙烷气体灭火剂因自身特点，国内外未将其用于机场飞机和舰船的消防保障，并且因其产生温室效应问题，将被限制使用。全氟己酮灭火剂是清洁型的灭火剂，其灭火效率高于七氟丙烷灭火剂，是替代型灭火剂。但是，全氟己酮灭火剂在常温下是一种透明液体，沸点为49℃，密度为1.6g/cm3，将其作为气体灭火剂使用，存在着适用性的不足。自2001年美国3m公司研发出全氟己酮灭火剂以来，至今也没有解决将其喷射为气体灭火剂的技术问题，在文献资料上未检索到将其喷射为气体灭火剂的相关报道。

7、在我国以及美国的nfpa750 “细水雾规范”中，粒径在100µm以下的细水雾未被列入“细水雾规范”中。原因是，只有超声波振荡器可以制取100mm以下的加湿和景观雾滴，且难以大流量制备、远距离喷射，缺少灭火实用价值。规范将细水雾分为3级，第1级为粒径100～200µm的超细水雾，未指明由何种喷射器产生。第2级为粒径200～400µm的细水雾，可由高压喷嘴、双流喷嘴、部分冲撞式喷嘴产生。第3级为粒径400～1000µm的细水雾，可由中压喷头、小孔喷淋头、多种冲击式喷嘴产生。规范中回避了粒径小于100µm的超细水雾。采用超细多孔喷枪等，均可将全氟己酮灭火剂喷射为“细雾滴射流”，但喷射不远、流量太小，没有实用价值，

8、缺少化学气体灭火剂及其消防装置，是当前机场消防保障中的一个重要短板。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，以扩展全氟己酮灭火剂的应用范围。

2、实现本实用新型目的的技术解决方案为：

3、一种将液态全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，包括：

4、载车，用于承载灭火剂贮罐和二氧化碳压缩气瓶；

5、灭火剂贮罐，用于注入全氟己酮灭火剂；

6、二氧化碳压缩气瓶，用于储存二氧化碳压缩气体，

7、增压电动阀，用于打开状态下将二氧化碳压缩气瓶中的二氧化碳压缩气体泵入灭火剂贮罐以形成全氟己酮灭火剂的饱和溶液，并在喷注灭火剂过处于打开状态；

8、循环模块，用于将灭火剂贮罐下层的全氟己酮灭火剂从灭火剂贮罐顶部射入灭火剂贮罐内，以使灭火剂贮罐内全氟己酮灭火剂液体产生上下对流；

9、喷射模块，用于将液态全氟己酮灭火剂喷射为雾滴射流。

10、本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：

11、（1）本实用新型针对全氟己酮灭火剂的以下特点进行工程技术的集成研发，解决了全氟己酮灭火剂问世以来无法将其喷射为气体灭火剂的难题。一是全氟己酮是一种溶剂，选择可溶性的二氧化碳气体作为溶质，在灭火剂贮罐内将大量二氧化碳气体溶解入全氟己酮溶液中(20℃时，在2.5和3.0mpa工作压力下，1体积的全氟己酮可分别溶解入110和150倍体积的二氧化碳气体)，当这种饱和溶液进入雾化喷枪中时，因压力降低二氧化碳从饱和溶液中离散出来，使溶液体积瞬间膨胀、流速加快，在雾化喷枪出口处喷射为d90粒径小于50μm的超细雾滴高射速射流。二是利用全氟己酮灭火剂的沸点和汽化热值远低于水的特点(其沸点为49℃，汽化热为88kj/kg，是水的汽化热值的1/25)，射程中超细雾滴与空气摩擦而快速汽化，生成全氟己酮灭火剂的气体射流。

12、（2）本实用新型中运用扩散型喷管的设计理念，在雾化喷枪内设计了扩散段和延伸段。在扩散段内因压力降低二氧化碳从全氟己酮灭火剂饱和溶液中逸出，使流体膨胀、流速增大，延伸段内外压差作用下进一步增速后高速射出，解决了粒径小于50μm的超细雾滴射流高速喷射的问题，在局部保护性灭火中，超细雾滴高速射流可直接射入火焰中，用于快速扑灭局部火灾。

13、（3）本实用新型车载1.2～1.5t的全氟己酮灭火剂，2支雾化喷枪可同时喷射出8～12kg/s流量的全氟己酮灭火剂气体射流，在机舱内迅速弥散开，发挥化学气体灭火剂进入火焰中阻断燃烧反应链的优势，快速扑灭飞机内部火灾，填补机场面临的化学气体灭火剂及其消防装置的空白，提高机场消防保证能力。

14、（4）本实用新型的将二氧化碳气体饱和溶解入全氟己酮灭火剂中，将其喷射为气体灭火剂的方法及其雾化喷枪，也适合在手提式、移动式灭火器，和管网式全氟己酮系统中应用，用于快速扑灭文物存储库、图书档案馆、数据中心等的初起火灾，大幅度提升灭火效率，灭火后不留痕迹。

技术特征：

1.一种将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，其特征在于，所述循环模块包括安装在灭火剂贮罐上的循环管道和串接在循环管道上的离心泵。

3.根据权利要求1所述的将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，其特征在于，所述增压电动阀通过软管经减压器与二氧化碳压缩气瓶相连。

4.根据权利要求1所述的将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，其特征在于，所述喷射模块包括输出管道、输出软管和雾化喷枪；

5.根据权利要求4所述的将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，其特征在于，所述雾化喷枪依次包括接头、阀门、扩散加速段、延伸段。

6.根据权利要求5所述的将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，其特征在于，所述扩散加速段出口处的截面直经是进口处截面直经的3～3.5倍，扩散加速段长度是进口处截面直经的6～7倍。

7.根据权利要求5所述的将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，其特征在于，所述雾化喷枪还设有加长段。

8.根据权利要求1所述的将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，其特征在于，所述灭火剂贮罐还设有温度传感器、液位计、压力传感器。

9.根据权利要求1所述的将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，其特征在于，所述贮罐内的底部安装有输入管道，输入管道设有加注电动阀。

10.根据权利要求1所述的将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，其特征在于，所述载车的两侧各有1只雾化喷枪。

技术总结本技术公开了一种将全氟己酮灭火剂喷射为气体灭火剂的装置，包括：载车；灭火剂贮罐，用于注入全氟己酮灭火剂；二氧化碳压缩气瓶，用于储存二氧化碳压缩气体，增压电动阀，用于打开状态下将二氧化碳压缩气瓶中的二氧化碳压缩气体泵入灭火剂贮罐以形成全氟己酮灭火剂的饱和溶液，并在喷注灭火剂过处于打开状态；循环模块，用于将灭火剂贮罐下层的全氟己酮灭火剂从灭火剂贮罐顶部射入灭火剂贮罐内，以使灭火剂贮罐内全氟己酮灭火剂液体产生上下对流；监测模块，用于监测灭火剂贮罐内的温度、压力和液位；喷射模块，用于将液态全氟己酮灭火剂喷射为雾滴射流。通过上述装置将液态全氟己酮灭火剂喷射为雾滴射流。扩展了全氟己酮灭火剂的应用范围。技术研发人员：周博,周玉芬,孙铭泽,张蓁,陈廷勇,王永明,葛林宾,刘敦左,杨光受保护的技术使用者：济南诺亚应急设备有限公司技术研发日：20230601技术公布日：2024/3/21