一种汽车海上运输用安全灭火系统及其方法与流程

本发明涉及水上交通运输工具，具体涉及一种汽车海上运输用安全灭火系统及其方法。

背景技术：

1、汽车的海上运输，目前主要有汽车滚装船和集装箱船二种运输途径。汽车滚装船是指通过跳板采用滚装方式装卸载车辆的专用船舶，滚装船主甲板以上各层甲板间舱，均为无横向舱壁的纵通结构形式，且为平甲板型，无梁拱，以便于用滚装方式装卸各种货物，又称为开上开下船。滚装船的出入口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸搭接，用于滚装货上下船。无论是汽车滚装船或集装箱船，为了提高经济性，船上都尽量装载最大数量的汽车，而汽车属于危险货物，特别是以锂电池、氢能和天然气等为动力的新能源汽车。目前在新能源车市场中，主要以锂电池电动车为主。

2、汽车滚装船在运输传统燃油车时，由于货物车辆内存油挥发导致舱内油气含量较高，在通风不足或温度较高时，容易引起火灾。在恶劣天气时，一旦货物车辆发生移位互相擦碰，容易引起火灾。而较高的甲板温度和车辆间擦碰、挤压同样也会导致新能源车发生火灾。

3、在扑救常规火灾时，当前广泛使用的水、二氧化碳、干粉和泡沫。由于滚装船或集装箱船封闭性强、内部结构复杂，一旦发生火灾往往，难以在火灾初期加以扑灭。特别是电动汽车着火时，由于车上电池安装的封闭性、电池内部自发热及不依赖氧气燃烧等特性，常规的灭火手段很难扑灭电动汽车的火灾；由于舱内的汽车排放密集，往往是一辆汽车着火，很容易引出周围的汽车着火，小火灾变成大火灾，更加难以扑灭，酿成全船火灾蔓延、船舶烧毁沉没的海难事故，造成巨大的经济损失。

技术实现思路

1、本发明为一种汽车海上运输用安全灭火系统及其方法，通过在汽车滚装船船舱内设置环境监测系统及视频监控系统，实时检测船舱内的环境状态，研判船舱内的货物是否处于安全状态；在船上每层货物甲板上，设置汽车救助舱，可及时扑灭着火的汽车；同时设置汽车抛离装置，在必要时，可将着火的汽车及时抛离到船外海水里，防止火灾在船上进一步蔓延。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

3、一种汽车海上运输用安全灭火系统，包括环境监测系统、视频监控系统、货物汽车运输舱、汽车救助舱、转运系统，船舱各层汽车甲板设有若干首尾直通的货物汽车运输舱，装卸码头的汽车通过收放式跳板开上或开下所述船舱，停放在各层汽车甲板内，每个停放车位均设有全船统一的编号；上下层汽车甲板之间通过转移通道连通；所述货物汽车运输舱上方设有环境监测系统、视频监控系统。

4、优选的，所述汽车救助舱为一个下沉式的封闭舱室，设置在船舱壁旁，内设有环境监测传感器二、液位传感器、消防水进口遥控阀及管路、灭火剂进口遥控阀及管路、汽车救助舱顶门、泄放管路、灭火剂储存罐；

5、所述汽车救助舱内的环境监测传感器二用于探测汽车救助舱内烟度、温度及可燃气体浓度；所述液位传感器用于检测汽车救助舱内的液位高度；所述救助舱顶门通过液压或电动绞车遥控开启/关闭；所述灭火剂进口遥控阀通过管路连接灭火剂储存罐；

6、所述泄放管路包括排液管、通风管及透气管，通风管上设有通风机，所述通风管及透气管通过管路连通船舱外；所述排液管上设置有排液电磁阀；

7、所述环境监测传感器二、液位传感器、消防水进口遥控阀、灭火剂进口遥控阀、排液电磁阀、通风机、液压或电动绞车都分别由集控室及监控台控制连接。

8、作为本发明的进一步说明，更进一步的，所述汽车救助舱还包括抛离装置，所述抛离装置包括设置在汽车救助舱内的液压推杆、汽车救助舱舷侧门；所述救助舱舷侧门设置在船舱壁上，所述液压推杆设置在救助舱舷侧门的对侧；所述救助舱顶门和救助舱舷侧门均为水密门，均分别通过集控室控制连接的各自的液压或电动绞车遥控开启/关闭；液压推杆为多级可伸缩油缸组成，伸展时可将汽车救助舱内的汽车推出舱外。

9、优选的，所述环境监测系统包括若干环境监测传感器一及控制箱一，用于实时检测货物汽车运输舱的舱内温度、烟度及可燃气体浓度，若舱内温度、烟度可燃气体气体浓度出现异常，马上在相应的货物汽车运输舱发出声光报警信号，同时在集控室中的监控台发出报警信号；

10、所述视频监控系统由若干监控摄像头及控制箱二组成，用于在控制室实时监室各货物汽车运输舱的实况；所述环境监测系统、视频监控系统都分别电连接集控室及监控台；

11、所述环境监测传感器一和环境监测传感器二包括但不限于感温探头、感烟探头及可燃气体浓度传感器；所述感温探头、感烟探头及可燃气体浓度传感器带有地址指示功能，在集控室的监控台发出报警信号的同时，也能在监控台显示发出报警的部位。

12、优选的，所述转运系统包括安装在所述货物汽车运输舱上方的转运吊车轨道、在所述转运吊车轨道行走的转运吊车及安装在每辆汽车上的汽车起吊工具；所述转运吊车轨道包括若干纵向轨道和横向轨道，每根纵向轨道和横向轨道上均安装有所述转运吊车；所述转运吊车设有可升降的吊钩，吊钩降落到一定高度时，钩住在货物汽车运输舱内的汽车起吊工具，升起吊钩将汽车吊到空中，转运吊车通过转运吊车轨道用于将汽车转运到所述汽车救助舱或货物汽车运输舱上方。

13、本发明还提供了所述的汽车海上运输用安全灭火系统的实施方法，包括以下步骤：

14、步骤s1：在海上运输过程中，在所述集控室的监控台上对货物汽车运输舱进行环境监测及视频监控，若发现货物汽车运输舱的温度、烟度或可燃气体浓度异常情况，可根据报警器的地址指示功能，可确定出现险情或异常的部位，调动相关部位的视频监控摄像头，对出现险情或异常的情况进行核实，并确定出现火情的故障车辆编号；必要时，也可人工到现场确认险情或异常情况，并确定出现险情的故障车辆；

15、步骤s2：若经核查确认某个车辆出现险情，可控制险情车辆附近转运吊车行驶到险情车辆上方，放下吊钩到一定高度，钩住汽车起吊工具，升起吊钩，将汽车转运到汽车救助舱上方；打开汽车救助舱的救助舱顶门，放下吊钩，将汽车放到汽车救助舱内，松开并收起吊钩，然后关闭汽救助舱顶门；出现险情的汽车转运到汽车救助舱后，实施方法还具体包括以下步骤：

16、步骤s201：当火灾险情汽车可以用水直接灭火时，打开消防水进口遥控阀，将消防水灌进汽车救助舱一定液位高度，水位不超过感温感烟探头及可燃气体浓度传感器的安装高度，利用消防水冷却并扑灭险情的汽车，舱内的水蒸汽或可燃气体可通过透气管排到大气中；当汽车救助舱内的温度、烟度或可燃气体浓度达到峰值后逐渐下降，或者汽车救助舱内的水温达到峰值后逐渐下降，则证明火情已被扑灭，打开泄放管路上的排液电磁阀，将汽车救助舱内的消防水通过排液管泄放掉，舱内消防水泄放干净后，再次确认火情已被扑灭，则打开救助舱顶门，用转运吊车将汽车吊运回货物汽车运输舱；

17、步骤s202：当火灾险情汽车可以用灭火剂直接灭火时，打开灭火剂进口遥控阀，关闭通风管，将灭火剂罐满汽车救助舱，通过环境监测传感器二中的感温探头、感烟探头及可燃气体浓度传感器探测，确认火情被扑灭后，打开通风机及通风管进行通风，将汽车救助舱内的灭火剂通过排液电磁阀排入排液管，然后用转运吊车将汽车吊运回货物汽车运输舱；

18、步骤s203：若采取步骤s201或s202均无法将火情扑灭时，打开救助舱舷侧门，利用救助舱舷侧门将着火的汽车推出汽车救助舱外，掉落到海里，将险情与本船及时进行隔离；然后收起救助舱舷侧门；及时将险情与本船及时进行隔离，防止全船火灾蔓延，保证全船安全。

19、相对于现有技术，本发明具有以下的有益效果：

20、1.该发明为汽车的海水运输提供了一种新的防火保护技术；

21、2.提高了汽车输出过程中的安全性；

22、3.通过转运系统，将着火的汽车及时与其他汽车进行隔离，防止火灾在全船蔓延，通过汽车救助舱的各种灭火措施，扑灭着火的汽车，提高新能源汽车在海上运输的安全性；