一种多电机控制器的制作方法

本技术涉及控制器领域，尤其涉及一种多电机控制器。

背景技术：

1、新能源电动汽车多电机控制器是指用于控制新能源汽车中多个电机的设备。新能源汽车通常包括驱动电机、发电机、电动助力转向系统(eps)等部件。多电机控制器通过对这些电机进行协调控制，可以实现车辆的高效、稳定和安全运行。

2、现有的多电机控制器还存有一定的问题，一些多电机控制器的电机一般没有配备灭火功能，当电机起火时，会使得火势扩散，使得火源在电池区域附近，容易造成更大的危害，一些电机的控制器的散热功能通常使用风扇进行散热，但这种散热效率略差，控制器过热可能导致电子元件的性能下降，从而影响电机的控制和运行，这可能会导致电机的不稳定性，增加电路元件发生故障的风险，从而影响整个系统的安全性和可靠性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多电机控制器。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多电机控制器，包括车体，所述车体的顶端固定连接有控制盒，所述控制盒的一侧壁固定连接有灭火机构，所述灭火机构的包括干粉存储箱、马达、箱盖、转动板和烟感开关，所述干粉存储箱的顶端转动连接有箱盖，所述干粉存储箱的一侧壁固定连接有马达，所述马达的输出端贯穿干粉存储箱的一侧壁，所述马达的输出端固定连接于转动板的一侧壁，所述干粉存储箱的底端安装有烟感开关，所述烟感开关和马达电性连接。

3、作为上述技术方案的进一步描述：所述干粉存储箱的内部安装有功率放大器，所述功率放大器的一侧安装有两个连接线，两个所述连接线的一端均安装于两个电机的一侧壁。

4、作为上述技术方案的进一步描述：所述干粉存储箱内壁的顶端固定连接有散热板，所述散热板的顶端安装有微控制器，所述散热板的内部连接有散热管，所述散热管的一端连接有微型水泵，所述微型水泵的一侧壁固定连接有输入管。

5、作为上述技术方案的进一步描述：所述输入管的一端固定连接有第一输液环的一侧壁固定连接有多个铜管，多个所述铜管的一端固定连接有第二输液环。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述第一输液环和第二输液环固定连接于控制盒的内壁。

7、作为上述技术方案的进一步描述：所述第二输液环的一侧壁固定连接有输出管，所述输出管固定连接有冷却液箱，所述冷却液箱固定连接于控制盒底端的内壁。

8、作为上述技术方案的进一步描述：所述散热管的另一端固定连接于冷却液箱的一侧壁。

9、作为上述技术方案的进一步描述：所述控制盒的两侧壁均安装有风扇。

10、本实用新型具有如下有益效果：

11、1、本实用新型中，通过设置灭火机构、电机等部件，当电机起火时，散发出烟雾，烟感开关检测到烟雾后，启动马达，使得马达的输出端带动转动板进行转动，使干粉存储箱内部的干粉倒入电机上，干粉可以扑灭火源，打断火源的供氧过程，可快速响应可以有效地控制火势，减少火灾扩散的风险。

12、2、本实用新型中，通过设置散热板、散热管、微型水泵、冷却液箱等部件，启动微型水泵，微型水泵将散热管内部的冷却液抽出，输送到第一输液环的内部，第一输液环将冷却液从多个铜管中穿过，配合设置的两个风扇，可对铜管进行散热，随后铜管内的冷却液输送到第二输液环，第二输液环内的冷却液被送往冷却液箱内，冷却液箱最后将冷却液送入散热管内部，依次达到往复循环的目的，使微控制器始终保持低温运行，可提高稳定性的同时延长微控制器的使用寿命。

技术特征：

1.一种多电机控制器，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶端固定连接有控制盒(5)，所述控制盒(5)的一侧壁固定连接有灭火机构(4)，所述灭火机构(4)的包括干粉存储箱(41)、马达(42)、箱盖(43)、转动板(44)和烟感开关(45)，所述干粉存储箱(41)的顶端转动连接有箱盖(43)，所述干粉存储箱(41)的一侧壁固定连接有马达(42)，所述马达(42)的输出端贯穿干粉存储箱(41)的一侧壁，所述马达(42)的输出端固定连接于转动板(44)的一侧壁，所述干粉存储箱(41)的底端安装有烟感开关(45)，所述烟感开关(45)和马达(42)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种多电机控制器，其特征在于：所述干粉存储箱(41)的内部安装有功率放大器(8)，所述功率放大器(8)的一侧安装有两个连接线(3)，两个所述连接线(3)的一端均安装于两个电机(2)的一侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种多电机控制器，其特征在于：所述干粉存储箱(41)内壁的顶端固定连接有散热板(9)，所述散热板(9)的顶端安装有微控制器(7)，所述散热板(9)的内部连接有散热管(91)，所述散热管(91)的一端连接有微型水泵(10)，所述微型水泵(10)的一侧壁固定连接有输入管(11)。

4.根据权利要求3所述的一种多电机控制器，其特征在于：所述输入管(11)的一端固定连接有第一输液环(13)的一侧壁固定连接有多个铜管(15)，多个所述铜管(15)的一端固定连接有第二输液环(14)。

5.根据权利要求4所述的一种多电机控制器，其特征在于：所述第一输液环(13)和第二输液环(14)固定连接于控制盒(5)的内壁。

6.根据权利要求4所述的一种多电机控制器，其特征在于：所述第二输液环(14)的一侧壁固定连接有输出管(16)，所述输出管(16)固定连接有冷却液箱(12)，所述冷却液箱(12)固定连接于控制盒(5)底端的内壁。

7.根据权利要求3所述的一种多电机控制器，其特征在于：所述散热管(91)的另一端固定连接于冷却液箱(12)的一侧壁。

8.根据权利要求1所述的一种多电机控制器，其特征在于：所述控制盒(5)的两侧壁均安装有风扇(6)。

技术总结本技术涉及控制器领域，公开了一种多电机控制器，包括车体，车体的顶端固定连接有控制盒，控制盒的一侧壁固定连接有灭火机构，灭火机构的包括干粉存储箱、马达、箱盖、转动板和烟感开关，干粉存储箱的顶端转动连接有箱盖，干粉存储箱的一侧壁固定连接有马达，马达的输出端贯穿干粉存储箱的一侧壁，马达的输出端固定连接于转动板的一侧壁，干粉存储箱的底端安装有烟感开关，烟感开关和马达电性连接。本技术中，通过设置灭火机构、电机等部件，当电机起火时，散发出烟雾，烟感开关检测到烟雾后，启动马达，使得马达的输出端带动转动板进行转动，使干粉存储箱内部的干粉倒入电机上，干粉可以扑灭火源。技术研发人员：高超,曾庆华,傅强,王宇受保护的技术使用者：南京司凯奇汽车科技有限公司技术研发日：20230907技术公布日：2024/4/29