一种车辆底盘灭火推车的制作方法

本技术涉及消防器械的，特别是一种车辆底盘灭火推车。

背景技术：

1、随着新能源汽车的不断普及，电动汽车的起火事故也频繁发生。电动汽车的着火往往是无法预测的，除了碰撞外，正常行驶、充电、静止的时候都有自燃的现象。而且大多数电动汽车起火原因是源于车辆底盘处的电池组异常。

2、消防员在针对电动汽车的起火处理时，由于电池处于车辆底盘受车身遮蔽，传统的消防器械难以快速的对位于车辆底盘的电池进行精准喷水降温，难以及时控制火势，火势不断增大可能引起电池爆炸等危险情况发生。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车辆底盘灭火推车，可解决上述的现有消防器械难以及时对电动汽车起火进行控制降温的缺陷，具有灭火迅速，使用安全的优点。

2、为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

3、一种车辆底盘灭火推车，包括车体、推杆、若干消防喷头、消防接口和若干万向轮；

4、所述车体呈“门”字型，由三根中空管依次垂直连接并相互连通的构成，车体内具有过水通道；三根中空管分为前横管、左纵管和右纵管，而车体的后侧对应前横管形成让位口；

5、所述若干消防喷头均喷口朝上的设置于车体的顶部，同时连通于车体内部；

6、所述消防接口设置于车体的前横管前侧面，并连通于车体内部，用于对接旋转卡住消防水带；

7、所述若干万向轮为四个，并且分别设置于车体的外围，各万向轮分别通过折弯连接板与车体连接，并使车体的水平高度低于万向轮的高度；

8、所述推杆一端铰接于车前横管前侧面，另一端形成有把手并远离车体；所述消防接口位于所述推杆的一侧。

9、进一步的，所述若干消防喷头为四个，分别设置于车体的前横管和左纵管及右纵管的交接处，以及左纵管和右纵管的后端。

10、进一步的，所述折弯连接板的上端设有连接孔并通过螺母与万向轮顶部螺杆螺纹固定；所述折弯连接板的下端焊接固定于车体的下部，折弯连接板的上端和下端间为倾斜连接段。

11、进一步的，四个万向轮分别通过折弯连接板连接于左纵管和右纵管的前后两侧，并且各折弯连接板为平行于左纵管和右纵管的纵向分布。

12、进一步的，所述推杆铰接于前横管的居中位置的铰接座上。

13、进一步的，所述推杆包括两根直杆和若干横杆，两根直杆的后端分别与车体前横管的两个铰接座铰接，两个直杆的前端相连设有把手，各横杆间隔的设置于车体和把手之间，各横杆两端分别连接两个直杆。

14、进一步的，所述万向轮由金属制成。

15、采用上述技术方案后，通过于车体设有若干喷口朝上的消防喷头，将车体的消防接口接上消防水带，然后借由推杆将带万向轮的推车快速推入起火的车辆底盘下方后，通水使各消防喷口朝上的朝向车辆底盘喷水降温，以及时的对起火的电池进行冷却，可有效快速的控制火势，实现车辆灭火，保障生命财产安全。

技术特征：

1.一种车辆底盘灭火推车，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种车辆底盘灭火推车，其特征在于：所述若干消防喷头为四个，分别设置于车体的前横管和左纵管及右纵管的交接处，以及左纵管和右纵管的后端。

3.根据权利要求1所述的一种车辆底盘灭火推车，其特征在于：所述折弯连接板的上端设有连接孔并通过螺母与万向轮顶部螺杆螺纹固定；所述折弯连接板的下端焊接固定于车体的下部，折弯连接板的上端和下端间为倾斜连接段。

4.根据权利要求1所述的一种车辆底盘灭火推车，其特征在于：四个万向轮分别通过折弯连接板连接于左纵管和右纵管的前后两侧，并且各折弯连接板为平行于左纵管和右纵管的纵向分布。

5.根据权利要求1所述的一种车辆底盘灭火推车，其特征在于：所述推杆铰接于前横管的居中位置的铰接座上。

6.根据权利要求1所述的一种车辆底盘灭火推车，其特征在于：所述推杆包括两根直杆和若干横杆，两根直杆的后端分别与车体前横管的两个铰接座铰接，两个直杆的前端相连设有把手，各横杆间隔的设置于车体和把手之间，各横杆两端分别连接两个直杆。

7.根据权利要求1所述的一种车辆底盘灭火推车，其特征在于：所述万向轮由金属制成。

技术总结本技术公开了一种车辆底盘灭火推车，包括车体、推杆、若干消防喷头、消防接口和若干万向轮；车体由三根中空管依次垂直连接并相互连通的构成，车体内具有过水通道；若干消防喷头均喷口朝上的设置于车体的顶部，同时连通于车体内部；消防接口设置于车体的前横管前侧面，并连通于车体内部，用于对接旋转卡住消防水带；若干万向轮为四个，并且分别设置于车体的外围，各万向轮分别通过折弯连接板与车体连接，并使车体的水平高度低于万向轮的高度；推杆一端铰接于车前横管前侧面，另一端形成有把手并远离车体；消防接口位于推杆的一侧。借此，将推车推入车辆底部，可有效快速的控制火势，实现车辆灭火，保障生命财产安全。技术研发人员：许宝矿,卢毅勇受保护的技术使用者：许宝矿技术研发日：20230922技术公布日：2024/5/6