一种水基型新能源电动消防车的制作方法

本发明涉及消防车，具体为一种水基型新能源电动消防车。

背景技术：

1、随着环保意识的不断提高和新能源技术的不断发展，水基型新能源电动消防车逐渐成为了消防领域的新趋势。水基型新能源电动消防车使用水作为灭火剂，相比传统的燃油消防车具有更环保、更安全、更节能的优势。

2、目前，水基型消防车中的灭火系统，一般采用的都是水源直接供给方式进行灭火或小体量的水基型灭火罐；此外，对于水基型灭火系统的水基型灭火剂往往都是预先制备完成，当被使用完后，还未完全灭火时，只能采用水源直接灭火的方式进行灭火处理。因此，不易有效的对火灾进行有效灭火。

3、因此，有必要提供一种水基型新能源电动消防车，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种水基型新能源电动消防车，包括新能源车体、设置于新能源车体车身中的水箱以及设置于新能源车体车顶的喷水架，所述水箱排水端连通三通管下端口，所述新能源车体车顶安装有在线配料系统，在线陪聊系统包括串联连通布设的多个混合配比单元，位于在线陪聊系统进水端侧的混合配比单元连通三通管中端口，位于在线陪聊系统出水端侧的混合配比单元连通喷水架，且所述三通管下端口和上端口分别设有水阀一和水阀二。

2、进一步的，作为优选，所述混合配置单元包括座架、增压管以及配料罐，所述增压管和配料罐分别安装在座架上，所述配料罐中部罐壁连通有连通罩，连通罩与配料罐相连通，且连通罩上设有单向阀，且所述增压管安装有用于定量导料所输送配料罐中原料的在线配料机构。

3、进一步的，作为优选，所述在线配料机构包括混料柱、伸缩组件以及定量导料组件，所述混料柱与增压管固定装配，且所述混料柱上分别开设有轴向的导向孔、容置孔和流通孔，混料柱上还开设有分别与容置孔和连通罩连通的下料孔；

4、所述定量导料组件安装在容置孔上，用于控制下料孔下料的原料的定量，所述伸缩组件安装在导向孔上，用于控制定量导料组件定量的原料的导出。

5、进一步的，作为优选，所述伸缩组件包括贯穿导向孔滑动装配的导向柱，位于增压管进水端侧的导向柱端部轴承安装转动扇，转动扇上同轴固定连接弹力伸缩架的一端，弹力伸缩架的另一端固定有挡片，且转动扇转动带动挡片圆周旋转时，能够遮挡或脱离流通孔，当挡片遮挡流通孔时，增压管中的流体能够推动弹力伸缩架进行收缩，当挡片脱离流通孔时，弹力伸缩架进行复位，且位于增压管出水端侧的导向柱端部固定有尾片座。

6、进一步的，作为优选，所述导向柱中心轴承安装有轴杆，轴杆一端与转动扇同轴固定，轴杆另一端安装有搅流尾架。

7、进一步的，作为优选，所述定量导料组件包括堵片、定量块，所述堵片固定在增压管进水端侧的容置孔端部，所述定量块滑动装配在容置孔上，远离堵片一侧的定量块端部安装在尾片座上，且所述定量块上设有用于接收下料孔下料的定量腔孔，且当堵片带动定量块向增压管出水端侧移动时，定量腔孔暴露在容置孔外部；且所述定量腔孔上还设有定量调控组件。

8、进一步的，作为优选，靠向堵片一侧的所述定量块上还设有滑槽，滑槽与定量腔孔之间设有连通二者的滑孔，所述堵片上连接有压缩弹簧，压缩弹簧另一端连接与滑槽滑动配合的滑柱，滑柱同轴固定有贯穿滑孔滑动配合的滑杆，滑杆另一端固定有设置于定量腔孔中的挡块，且当压缩弹簧自由状态时，挡块处于远离堵片一侧的容置孔端部。

9、进一步的，作为优选，所述定量调控组件包括伸缩器、定位壳罩，所述伸缩器安装在靠向增压管出水端一侧的所述定量块端部，伸缩器输出端安装有与定量腔孔滑动配合的定位壳罩。

10、进一步的，作为优选，所述定位壳罩靠向混料柱轴心侧的壳面设有开口，且位于伸缩器安装位置的定量块端部且靠向混料柱轴心侧的块面开设有连通槽。

11、与现有技术相比，本发明提供了一种水基型新能源电动消防车，具备以下有益效果：

12、本发明中通过所设计的水基型新能源消防车，尤其是所设计的在线配料系统，无需担心水源的供给方式，还可实现在线制备水基型灭火剂进行灭火，此外，还可便捷的能够根据火灾类型，进行具有更具针对性的水基型灭火剂进行灭火处理，使得灭火消防更加精准，提高灭火效率和灭火效果；同时，也避免了已制备完成的水基型灭火剂长期未使用的情况下出现的过期状况，进而有利于节约资源。

技术特征：

1.一种水基型新能源电动消防车，包括新能源车体(1)、设置于新能源车体(1)车身中的水箱(3)以及设置于新能源车体(1)车顶的喷水架(2)，其特征在于，所述水箱(3)排水端连通三通管(6)下端口，所述新能源车体(1)车顶安装有在线配料系统(4)，在线陪聊系统(4)包括串联连通布设的多个混合配比单元(5)，位于在线陪聊系统(4)进水端侧的混合配比单元(5)连通三通管(6)中端口，位于在线陪聊系统(4)出水端侧的混合配比单元(5)连通喷水架(2)，且所述三通管(6)下端口和上端口分别设有水阀一(61)和水阀二(62)。

2.根据权利要求1所述的一种水基型新能源电动消防车，其特征在于，所述混合配置单元(5)包括座架(5)、增压管(52)以及配料罐(53)，所述增压管(52)和配料罐(53)分别安装在座架(5)上，所述配料罐(53)中部罐壁连通有连通罩(54)，连通罩(54)与配料罐(53)相连通，且连通罩(54)上设有单向阀(55)，且所述增压管(52)安装有用于定量导料所输送配料罐(53)中原料的在线配料机构(7)。

3.根据权利要求2所述的一种水基型新能源电动消防车，其特征在于，所述在线配料机构(7)包括混料柱(71)、伸缩组件(72)以及定量导料组件(8)，所述混料柱(71)与增压管(52)固定装配，且所述混料柱(71)上分别开设有轴向的导向孔(713)、容置孔(711)和流通孔(714)，混料柱(71)上还开设有分别与容置孔(711)和连通罩(54)连通的下料孔(712)；

4.根据权利要求3所述的一种水基型新能源电动消防车，其特征在于，所述伸缩组件(72)包括贯穿导向孔(713)滑动装配的导向柱(721)，位于增压管(52)进水端侧的导向柱(721)端部轴承安装转动扇(722)，转动扇(722)上同轴固定连接弹力伸缩架(723)的一端，弹力伸缩架(723)的另一端固定有挡片(724)，且转动扇(722)转动带动挡片(724)圆周旋转时，能够遮挡或脱离流通孔(714)，当挡片(724)遮挡流通孔(714)时，增压管中的流体能够推动弹力伸缩架(723)进行收缩，当挡片(724)脱离流通孔(714)时，弹力伸缩架(723)进行复位，且位于增压管(52)出水端侧的导向柱(721)端部固定有尾片座(725)。

5.根据权利要求4所述的一种水基型新能源电动消防车，其特征在于，所述导向柱(72)中心轴承安装有轴杆(9)，轴杆(9)一端与转动扇(722)同轴固定，轴杆(9)另一端安装有搅流尾架(91)。

6.根据权利要求4所述的一种水基型新能源电动消防车，其特征在于，所述定量导料组件(8)包括堵片(81)、定量块(82)，所述堵片(81)固定在增压管(52)进水端侧的容置孔(711)端部，所述定量块(82)滑动装配在容置孔(711)上，远离堵片(81)一侧的定量块(82)端部安装在尾片座(725)上，且所述定量块(82)上设有用于接收下料孔(712)下料的定量腔孔(821)，且当堵片(81)带动定量块(82)向增压管(52)出水端侧移动时，定量腔孔(821)暴露在容置孔(711)外部；且所述定量腔孔(821)上还设有定量调控组件(84)。

7.根据权利要求6所述的一种水基型新能源电动消防车，其特征在于，靠向堵片(81)一侧的所述定量块(82)上还设有滑槽(823)，滑槽(823)与定量腔孔(821)之间设有连通二者的滑孔(822)，所述堵片(81)上连接有压缩弹簧(831)，压缩弹簧(831)另一端连接与滑槽(823)滑动配合的滑柱(832)，滑柱(832)同轴固定有贯穿滑孔(822)滑动配合的滑杆(833)，滑杆(833)另一端固定有设置于定量腔孔(821)中的挡块(834)，且当压缩弹簧(831)自由状态时，挡块(834)处于远离堵片(81)一侧的容置孔(711)端部。

8.根据权利要求6所述的一种水基型新能源电动消防车，其特征在于，所述定量调控组件(84)包括伸缩器(841)、定位壳罩(842)，所述伸缩器(841)安装在靠向增压管(52)出水端一侧的所述定量块(82)端部，伸缩器(841)输出端安装有与定量腔孔(821)滑动配合的定位壳罩(842)。

9.根据权利要求8所述的一种水基型新能源电动消防车，其特征在于，所述定位壳罩(842)靠向混料柱(71)轴心侧的壳面设有开口，且位于伸缩器(841)安装位置的定量块(82)端部且靠向混料柱(71)轴心侧的块面开设有连通槽(825)。

技术总结本发明公开了一种水基型新能源电动消防车，包括新能源车体、设置于新能源车体车身中的水箱以及设置于新能源车体车顶的喷水架，所述水箱排水端连通三通管下端口，所述新能源车体车顶安装有在线配料系统，在线陪聊系统包括串联连通布设的多个混合配比单元，位于在线陪聊系统进水端侧的混合配比单元连通三通管中端口，位于在线陪聊系统出水端侧的混合配比单元连通喷水架，且所述三通管下端口和上端口分别设有水阀一和水阀二。技术研发人员：姚浩伟,高子鹤,白振鹏,娄振,张洋,魏晓鸽,秦恒洁,宋怀涛受保护的技术使用者：河南省海天消防科学研究院有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/5/8