作业车辆的制作方法

本发明涉及工程车辆，具体而言，涉及一种作业车辆。

背景技术：

1、目前，相关技术中的工程车辆在进行工程作业时，由于作业高度和管道等带来的压力损失，所提供的压力水压力较低，降低作业效率。

技术实现思路

1、本发明的实施例旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本发明的实施例的第一方面提供了一种作业车辆。

3、有鉴于此，根据本发明的实施例的第一方面，提供了一种作业车辆，作业车辆包括：工作仓；储液罐，用于存储工作介质；出液管路，出液管路的进液口与储液罐连通；第一泵体，设于出液管路上，用于将储液罐内的工作介质由进液口泵送至出液管路的出液口；增压模块，设于工作仓内，并与出液口连通，用于增大自出液口流出的工作介质的压力。

4、本发明实施例提供的作业车辆包括工作仓、储液罐、出液管路、第一泵体和增压模块，具体而言，储液罐能够存储工作介质。可选地，工作介质包括水、泡沫液等。

5、出液管路包括进液口和出液口，其中，进液口与储液罐连通，出液口与增压模块连通，第一泵体设置在出液管路上，也就是说，在第一泵体启动工作的情况下，能够将储液罐内的工作介质由进液口泵送至出液口，经由增压模块时，能够进行二次增压，显著提高工作介质的压力。

6、下面以消防救援的灭火介质为例，进行说明。

7、具体地，通过在出液口处连通增压模块，对由第一泵体泵送至出液口的灭火介质进行二次增压，能够显著提高灭火介质的压力输出，具体地，可以使灭火介质的压力达到4mpa以上，使经与增压模块相连的喷射组件喷出的灭火介质能够充分雾化，形成高压喷雾，从而快速吸收火场中的热量，形成水蒸气，通过降温、窒息的作用达到灭火的目的，大幅提高灭火效率，且灭火后，场地基本无水渍残留，避免对楼下居民造成财产损失。

8、而且，由于在出液口处进行二次增压，也就是说，第一泵体可以仅作为供给装置，即可以低转速且稳定地长时间运行，相较于相关技术中利用消防泵作为增压泵而言，能够有效提高第一泵体工作的稳定性和可靠性，降低第一泵体发生故障的概率，延长第一泵体的使用寿命。

9、此外，由于第一泵体不需要在高压下工作，因此，可以有效减少与第一泵体连通的出液管路发生漏水、变形等失效的情况，降低作业车辆的维修成本。

10、增压模块设置在工作仓内，也就是说，将用于对工作介质进行二次增压的增压模块设置在工作仓内，以对出液管路内流出的工作介质进行二次增压，显著提高工作介质的压力，提高雾化效果，进而提高作业效率。

11、可选地，增压模块包括外壳，也就是说，将增压模块的零部件封装在外壳内，一方面，可以避免在工程作业或救援过程中工作人员或被困人员误触到增压模块的零部件进而导致增压模块出现故障的情况。另一方面，可以理解的是，部分被困人员被救援后体力疲乏，站立困难，因此，封装后的增压模块可作为凳子使用，供工作人员或被困人员坐下，为被困人员提供更方便舒适的救援方式。

12、可选地，第一泵体为消防泵。

13、可选地，作业车辆用于高层供水，可以理解的是，高层为建筑高度达到24米以上的高层建筑。作业车辆用于高层供水，也就是说，作业车辆用于高层建筑的灭火作业，通过增压模块在出液口处进行二次增压，实现高层建筑的快速灭火。

14、另外，根据本发明上述技术方案提供的作业车辆，还具有如下附加技术特征：

15、在一些技术方案中，可选地，增压模块包括驱动件和第二泵体，其中，第二泵体与驱动件相连，并与出液口连通。

16、在该技术方案中，限定了增压模块包括驱动件和第二泵体，具体而言，第二泵体与驱动件连接，且第二泵体与出液管路的出液口连通。

17、具体地，在驱动件的驱动下，第二泵体能够启动工作，从而对进入第二泵体的工作介质进行二次增压，以提高工作介质的压力，进而使经喷射组件喷出的工作介质能够充分雾化，提高灭火效果。

18、在一些技术方案中，可选地，第二泵体的工作压力大于第一泵体的工作压力。

19、在该技术方案中，第二泵体作为增压泵，即利用第二泵体对自出液口流出的工作介质进行二次增压，提高工作介质的压力。而第一泵体仅作为供给装置，即第一泵体可以低转速且稳定地长时间运行，相较于相关技术中利用消防泵作为增压泵而言，能够有效提高第一泵体工作的稳定性和可靠性，降低第一泵体发生故障的概率，延长第一泵体的使用寿命。

20、此外，由于第一泵体不需要在高压下工作，因此，可以有效减少与第一泵体连通的出液管路发生漏水、变形等失效的情况，降低作业车辆的维修成本。

21、在一些技术方案中，可选地，第二泵体包括柱塞泵或隔膜泵；和/或驱动件包括液压马达或电机。

22、在该技术方案中，限定了第二泵体包括柱塞泵或隔膜泵，也就是说，第二泵体为高压泵，从而实现对流经第二泵体的工作介质进行二次增压。具体地，由于第二泵体为高压泵，有利于使流经第二泵体的工作介质的压力达到4mpa以上，使工作介质充分雾化形成高压喷雾，提高灭火效率和灭火效果。

23、驱动件包括液压马达或电机，也就是说，第二泵体可以由电机驱动工作，也可以由液压马达驱动工作。具体可以根据实际需要进行设置。

24、在一些技术方案中，可选地，作业车辆还包括车本体、臂架系统和动力系统，其中，臂架系统设于车本体，臂架系统包括多个臂架，多个臂架活动连接，工作仓设于臂架系统远离车本体的一端，动力系统与臂架系统相连，动力系统能够驱动至少一个臂架相对于其余臂架运动，以使多个臂架展开或收回。

25、在该技术方案中，限定了作业车辆还包括车本体、臂架系统和动力系统，具体而言，臂架系统包括多个臂架，具体地，多个臂架活动连接。可选地，多个臂架包括伸缩臂架或折叠臂架。

26、动力系统与臂架系统连接，也就是说，通过动力系统提供动力，驱动臂架系统的多个臂架运动，以使多个臂架处于展开状态或收回状态。

27、可选地，出液管路与臂架系统连接。出液管路包括伸缩管路，从而在多个臂架展开或收回的过程中，伸缩管路可以随多个臂架伸缩。

28、工作仓设置在臂架系统远离车本体的一端，可以理解的是，工作仓可以容纳消防人员，以使消防人员在臂架系统处于展开状态的情况下可以进行高层建筑灭火作业，此外，工作仓也可以容纳发生火灾的高层建筑内的被困人员。

29、由于增压模块设置在工作仓内，也就是说，将用于对工作介质进行二次增压的增压模块设置在工作仓内，以对出液管路内流出的工作介质进行二次增压，显著提高工作介质的压力，提高雾化效果，进而提高灭火效率。

30、而且，可以理解的是，部分被困人员被救援后体力疲乏，站立困难，因此，位于工作仓内的增压模块可作为凳子使用，供消防人员或被困人员坐下，为被困人员提供更方便舒适的救援方式。

31、在一些技术方案中，可选地，驱动件包括液压马达，动力系统包括液压装置，液压装置包括液压油箱、出油管、回油管和液压泵，其中，出油管的两端分别与液压油箱的出油口和液压马达连通，回油管的两端分别与液压油箱的回油口和液压马达连通，液压泵设于出油管上。

32、在该技术方案中，限定了动力系统包括液压装置，也就是说，液压装置驱动多个臂架运动，以使多个臂架处于展开状态或收回状态。

33、液压装置包括液压油箱、出油管、回油管和液压泵，具体而言，出油管的一端与液压油箱的出油口连通，出油管的另一端与液压马达连通。具体地，出油管的另一端与液压马达的进油口接头相连。

34、回油管的一端与液压油箱的回油口连通，回油管的另一端与液压马达连通。具体地，回油管的另一端与液压马达的回油口接头相连。

35、也就是说，液压马达由液压装置驱动工作，即利用作业车辆自身的液压装置驱动液压马达工作，从而能够在实现自出液口处流出的工作介质进行二次增压的同时，无需另设驱动第二泵体工作的驱动装置，有利于在提高灭火效率的同时，简化作业车辆的结构，减少作业车辆的零件数量，进而可降低作业车辆的生产成本。

36、液压泵设置在出油管上。具体地，在液压泵的作用下，液压油箱内的液压油通过出油管和进油管接头进入液压马达，然后经液压马达的回油管接头和回油管回到液压油箱，以使液压马达能够驱动第二泵体工作，实现对自出液口流出的工作介质进行二次增压，使工作介质的压力达到4mpa以上，经喷射组件雾化喷出，实现高层建筑灭火，增大灭火范围，提高灭火效率。

37、在一些技术方案中，可选地，作业车辆还包括回转接头，回转接头设于臂架系统上，出液管路、出油管和回油管分别穿过回转接头，并能够相对于回转接头转动。

38、在该技术方案中，限定了作业车辆还包括回转接头，具体而言，回转接头设置在臂架系统上。

39、出液管路、出油管和回油管分别穿过回转接头，也就是说，出液管路、出油管和回油管通过回转接头固定在臂架系统上，以对出液管路、出油管和回油管进行安装固定。

40、可以理解的是，消防人员在进行消防作业时，臂架等会根据情况变换作业位置。由于出液管路、出油管和回油管能够分别相对于回转接头转动。从而可以避免臂架等在移动或转动的过程中，出液管路、出油管和回油管自身扭转打结的情况下，延长各个管路的使用寿命，确保消防作业的顺利进行。

41、在一些技术方案中，可选地，作业车辆还包括喷射组件，增压模块还包括增压管路和调压阀，其中，增压管路的一端与第二泵体的出液端连通，增压管路的另一端与喷射组件连通，调压阀设于增压管路上，用于调节增压管路内工作介质的压力。

42、在该技术方案中，限定了增压模块还包括增压管路和调压阀，具体而言，增压管路的两端分别与第二泵体的出液端和喷射组件连通。

43、调压阀设置在增压管路上，且调压阀能够调节增压管路内工作介质的压力，从而使得增压后的高压工作介质可以按照调节后的压力雾化喷出，确保灭火效果。例如，可以通过调压阀将增压后的高压工作介质的压力调节在4mpa左右。

44、可选地，调压阀包括第一接口、第二接口和第三接口，其中，第一接口通过部分增压管路与第二泵体的出液端相连，第二接口通过部分增压管路与喷射组件相连，第三接口通过管路与第二泵体的进液端相连。

45、可选地，增压模块还包括压力检测件，压力检测件与增压管路相连，压力检测件能够对增压管路内的工作介质的压力进行检测，从而使得消防人员可以根据压力检测件检测的结果，通过调压阀调节增压管路内工作介质的压力。

46、可选地，调压阀包括调压旋钮，调压旋钮外露于增压模块的壳体，从而可以根据压力检测件检测的压力值手动调节增压管路内工作介质的压力。

47、可选地，压力检测件包括压力表。

48、在一些技术方案中，可选地，增压模块还包括安全阀，安全阀的第一端与第二泵体的出液端和调压阀之间的增压管路连通，安全阀的第二端与第二泵体的进液端连通。

49、在该技术方案中，限定了增压模块还包括安全阀，具体而言，安全阀的第一端与增压管路连通，且安全阀的第一端位于第二泵体的出液端和调压阀之间。安全阀的第二端与第二泵体的进液端连通。通过设置安全阀，可以在调压阀出现故障的情况下进行溢流，改善增压管路内的压力，确保增压模块以及作业车辆的稳定运行，实现快速灭火。

50、在一些技术方案中，可选地，增压模块还包括泄压阀，泄压阀与调压阀和喷射组件之间的增压管路相连。

51、在该技术方案中，限定了增压模块还包括泄压阀，具体而言，泄压阀与增压管路连通，且泄压阀位于调压阀和喷射组件之间。可以理解的是，当消防人员进行现场作业时，由于忘记安装喷雾枪或误操作，在未安装喷雾枪的情况下启动了作业车辆，增压管路内具有压力，导致喷雾枪无法顺利安装。通过设置泄压阀，可以泄掉增压管路内的压力，从而确保喷雾枪的顺利安装，实现及时灭火。

52、在一些技术方案中，可选地，喷射组件包括喷雾枪和卷盘，其中，卷盘与喷雾枪和增压模块相连。

53、在该技术方案中，限定了喷射组件包括喷雾枪和卷盘，具体而言，卷盘与喷雾枪和增压模块连接，也就是说，增压模块通过卷盘与喷雾枪连通，也即，经增压模块二次增压后的高压工作介质流经卷盘后通过喷雾枪雾化喷出，形成高压喷雾，快速吸收火场中的热量，形成水蒸气，从而达到降温、窒息的作用，提高灭火效果。

54、通过在增压模块和喷雾枪之间设置卷盘，从而便于消防人员根据实际灭火场景选择适合的灭火位置，并便于消防人员移动，即方便消防人员进行消防作业，进一步提高灭火效率。

55、可选地，增压模块还设有快插口，卷盘通过快插口与增压模块相连。

56、根据本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。