口盖锁具以及口盖的制作方法

本发明涉及一种口盖锁具以及口盖，属于口盖。

背景技术：

1、随着航空技术的迅速发展，飞机上成品、设备、附件等愈来愈多，要求在机体上设置各种各样的维修口盖，它们主要用于每次飞行前后检查、定期检查、修理、调整、更换等项目。由此以来，飞机口盖锁的选用十分重要，口盖锁用于实现飞机口盖的锁闭和开启。

2、现有的口盖锁一般采用摆动式锁键或移动式锁键，通过使锁键转动或移动来实现口盖锁的锁闭和解锁，但此类口盖锁在开启口盖时需要操作人员持续施力使锁键保持在解锁状态，直至将口盖开启，使得口盖的开启很不方便。

3、因此，为了便于使口盖开启，需要一种具有新的优化结构的口盖。

技术实现思路

1、本发明目的在于提供一种便于使口盖开启的口盖锁具以及口盖。

2、本发明提供了一种口盖锁具，设置在口盖内，用于口盖与飞机机体的锁定连接，具有这样的特征，包括：

3、锁钉组件，用于设置在口盖上，包括按压移动件、按压复位件以及锁钉，所述按压移动件的第一端设置有按压部，所述锁钉固定设置在所述按压移动件的第二端，所述按压部受压时驱使所述按压移动件沿伸出方向移动，所述按压复位件用于使所述按压移动件具有沿回缩方向移动复位的趋势；

4、锁座组件，用于设置在飞机机体上，包括锁座，所述锁座设置在所述按压移动件的移动路径上，并具有供所述按压移动件和所述锁钉伸入的配合通道；

5、所述锁座具有让所述锁钉被阻挡在所述配合通道内的锁定位置和让所述锁钉通过所述配合通道的解锁位置，处于所述锁定位置时，所述锁座在所述按压移动件的回缩方向上对所述锁钉形成阻挡，处于所述解锁位置时，所述锁钉受到的阻挡被撤销；以及

6、驱动结构，设置在所述配合通道内，其用于在所述锁钉随所述按压移动件在所述配合通道内移动的过程中与所述锁钉驱动配合，以驱使所述锁座切换至所述锁定位置或所述解锁位置，

7、其中，当所述按压部受到一次按压时，所述锁钉随所述按压移动件沿所述伸出方向移动至所述配合通道内，并与所述驱动结构驱动配合驱使所述锁座切换至所述锁定位置；

8、当所述按压部再受到一次按压时，所述锁座切换至所述解锁位置，所述锁钉随所述按压移动件沿所述回缩方向移动复位。

9、在本发明提供的口盖锁具中，还可以具有这样的特征：

10、其中，锁座组件还包括第二壳体，其用于与飞机机体连接，并具有转动空间，

11、所述锁座可转动地设置在所述转动空间内，其包括：

12、第一套筒件，具有所述锁定位置和所述解锁位置，还具有贯穿其轴向两端的第一通道；

13、第二套筒件，设置在所述第一套筒件上背向所述按压移动件的一端，其用于驱动所述第一套筒件转动，并具有与所述第一通道端部连通的第二通道；以及

14、连接结构，用于实现所述第一套筒件和所述第二套筒件的同步转动，

15、其中，所述第一通道和所述第二通道共同构成所述配合通道，

16、处于所述锁定位置时，所述锁钉被阻挡在所述第一通道内；处于所述解锁位置时，所述锁钉移动通过所述第一通道，

17、当所述按压部受到一次按压时，所述第一套筒件转动至所述锁定位置；当所述按压部再受到一次按压时，所述第一套筒件转动至所述解锁位置。

18、在本发明提供的口盖锁具中，还可以具有这样的特征：

19、其中，所述按压移动件为杆件，所述锁钉沿径向贯穿所述按压移动件，

20、所述第一通道的内壁具有两个相对设置的凸起，两个所述凸起之间的间隙构成与所述销钉、按压移动件组成的整体的投影形状相匹配的入口段，以在所述锁钉、按压移动件组成的整体与所述入口段对齐时供二者通过，

21、所述驱动结构包括：

22、第一驱动部，设置在两个所述凸起朝向所述第二套筒件的内端，所述第一驱动部选择性地处于所述锁钉随所述按压移动件同步移动而形成的移动路径上，其用于在所述锁钉随所述按压移动件沿所述回缩方向移动时与所述锁钉撞击配合，以驱使所述第一套筒件沿第一方向转动一定角度，从而驱使所述第一套筒件转动至所述锁定位置或所述解锁位置；以及

23、第二驱动部，设置在所述第二套筒件上与所述第一套筒件接触的一端，所述第二驱动部处于所述锁钉的移动路径上，其用于在所述锁钉随所述按压移动件沿所述伸出方向移动时与所述锁钉撞击配合，以驱使所述第二套筒件沿所述第一方向转动一定角度，从而驱使所述第一驱动部的第一部分或第二部分转动至所述锁钉的移动路径上，

24、其中，当所述按压部受到一次按压时，所述锁钉先与所述第二驱动部的第一部分撞击配合再与所述第一驱动部的所述第一部分撞击配合，从而驱使所述第一套筒件转动至所述锁定位置；

25、当所述按压部再受到一次按压时，所述锁钉先与所述第二驱动部的第二部分撞击配合再与所述第一驱动部的所述第二部分撞击配合，从而驱使所述第一套筒件转动至所述解锁位置。

26、在本发明提供的口盖锁具中，还可以具有这样的特征：

27、其中，所述第一驱动部包括四个第一螺旋面，四个所述第一螺旋面两两一组分别设置在两个所述凸起的内端，

28、所述第一螺旋面具有高端和低端，同一个所述凸起上的两个所述第一螺旋面沿所述第一套筒件的周向依次设置，并且其中一个所述第一螺旋面的高端与另一个所述第一螺旋面的低端相连接，二者的连接处具有高度差，从而形成第一阻挡面，

29、其中一个所述凸起上的所述第一螺旋面的高端或低端朝向另一个所述凸起上的所述第一螺旋面的低端或高端，

30、不同所述凸起上的两个所述第一螺旋面构成所述第一驱动部的所述第一部分或所述第二部分，该两个所述第一螺旋面位于所述第一套筒件的同一径向上，并且构成所述第一部分的两个所述第一螺旋面的高端与所述第一阻挡面连接。

31、在本发明提供的口盖锁具中，还可以具有这样的特征：

32、其中，所述第二驱动部包括四个第二螺旋面，四个所述第二螺旋面沿所述第二套筒件的周向依次设置，

33、所述第二螺旋面具有高端和低端，其中一个所述第二螺旋面的高端与另一个相邻的所述第二螺旋面的低端相连接，相邻两个所述第二螺旋面的连接处具有高度差，从而形成第二阻挡面，

34、四个所述第二螺旋面中的两个构成所述第二驱动部的所述第一部分或所述第二部分，并且该两个所述第二螺旋面位于所述第二套筒件的同一径向上。

35、在本发明提供的口盖锁具中，还可以具有这样的特征，还包括：

36、引导结构，设置在所述第一套筒件上背向所述第二套筒件的一端，用于在所述锁钉随所述按压移动件沿所述伸出方向移动时与所述锁钉撞击配合，以驱使所述第一套筒件沿所述第一方向或所述第一方向的反方向转动一定角度，从而驱使所述入口段转动至与所述锁钉、按压移动件组成的整体对齐的位置，

37、所述引导结构包括四个引导螺旋面，四个所述引导螺旋面两两一组分别设置在两个所述凸起的外端，所述引导螺旋面具有高端和低端，同一个所述凸起上的两个所述引导螺旋面沿所述第一套筒件的周向依次设置，并且其中一个所述引导螺旋面的高端与另一个所述引导螺旋面的高端相连接，二者的连接处通过外凸的曲面过渡。

38、在本发明提供的口盖锁具中，还可以具有这样的特征：

39、其中，所述连接结构包括：

40、第一啮合部，设置在所述第一套筒件上与所述第二套筒件接触的一端；以及

41、第二啮合部，设置在所述第二套筒件上与所述第一套筒件接触的一端，所述第二驱动部构成所述第二啮合部，

42、其中，所述第一啮合部具有与所述第二啮合部相匹配的形状，二者相互啮合。

43、在本发明提供的口盖锁具中，还可以具有这样的特征，还包括：

44、限位结构，设置在所述转动空间内，用于所述第一套筒件和所述第二套筒件的轴向限位，其包括：

45、第一限位面，设置在所述转动空间的第一端，并与所述第一套筒件上背向所述第二套筒件的一端活动抵接；以及

46、第二限位面，设置在所述转动空间的第二端，并与所述第二套筒件上背向所述第一套筒件的一端活动抵接。

47、在本发明提供的口盖锁具中，还可以具有这样的特征：

48、其中，所述锁钉组件还包括第一壳体，其用于与口盖连接，并具有一端开口的移动空间，所述按压移动件可移动地设置在所述移动空间内，且其第一端延伸至所述移动空间的开口处，第二端滑动穿过所述第一壳体，

49、所述按压部具有与所述移动空间内形相匹配的外形，所述按压部的外壁与所述移动空间的内壁呈滑动配合，

50、所述按压复位件为压缩弹簧，其套设在所述按压移动件上，一端与所述按压部相抵接，另一端与所述第一壳体相抵接。

51、本发明提供了一种口盖，具有这样的特征，包括如前所述的口盖锁具。

52、因此，本发明与现有技术相比具有以下优点：

53、根据本发明所涉及的口盖锁具以及口盖，口盖包括口盖本体以及口盖锁具，其中，口盖锁具包括锁钉组件、锁座组件以及驱动结构，锁钉组件用于设置在口盖上，包括按压移动件、按压复位件以及锁钉，所述按压移动件的第一端设置有按压部，锁座组件用于设置在飞机机体上，包括锁座，所述锁座设置在所述按压移动件的移动路径上，并具有供所述按压移动件和所述锁钉伸入的配合通道，当所述按压部受到一次按压时，所述锁钉随所述按压移动件沿所述伸出方向移动至所述配合通道内，并与所述驱动结构驱动配合驱使所述锁座切换至所述锁定位置，此时所述锁座在所述按压移动件的回缩方向上对所述锁钉形成阻挡，以此实现该口盖锁的锁闭，从而实现该口盖的锁闭；当所述按压部再受到一次按压时，锁钉再与所述驱动结构驱动配合驱使所述锁座切换至所述解锁位置，此时所述锁钉受到的阻挡被撤销，所述锁钉随所述按压移动件沿所述回缩方向移动复位，以此实现该口盖锁的解锁，从而实现该口盖的开启，由此使得开启口盖时只需操作人员按压一次按压部，按压之后锁座能够自动切换至所述解锁位置，从而使得锁钉能够自动保持在解锁状态，无需操作人员对按压部持续施力，从而使得口盖的开启更加方便。