一种电动自行车振动试验用转接设备的制作方法

本技术属于电动自行车测试设备，具体涉及一种电动自行车振动试验用转接设备。

背景技术：

1、对于电动自行车的振动试验要求如下：加速度位19.6m/s2、频率6—10hz、振动次数为200000次；然而，大多数公司现有的振动试验台台面尺寸无法满足上述测试要求，需要研发制作合适的转接设备。

2、当前，本测试领域中缺少专门供电动自行车整车进行随机、扫频振动试验的专用设备，通过大型车辆(如乘用车、商用车)的振动设备改装来实现，但由于改装后的匹配度较差，测试效果十分有限；并且，现役的电动自行车整车/车架的振动试验台或设备，都只能完成固定频率/加速度的振动试验，也只能进行垂向(y)方向上的振动试验，根本无法满足现有行业标准下的试验要求。

技术实现思路

1、为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种电动自行车振动试验用转接设备，能够解决现有转接设备只能实现y方向上的测试的技术问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术内容：

3、一种电动自行车振动试验用转接设备，包括第一底板；

4、所述第一底板上设置有x/z向转接装置；

5、所述x/z向转接装置包括两个对称设置的转接组件，两个所述转接组件通过加强结构相连；

6、所述转接组件包括顶板，所述顶板固定连接于所述第一底板上；所述顶板上x向左右两侧各开设有多个螺栓孔，多个所述螺栓孔呈阵列排布；所述顶板x向左右两侧各设置有夹持机构，所述夹持机构通过所述螺栓孔与所述顶板相连；

7、当进行振动试验时，所述第一底板连接于试验台基座上。

8、进一步地，还包括y向转接装置；

9、所述y向转接装置包括第二底板；

10、所述第二底板上并排设置有多个第一纵向加强筋；

11、多个所述第一纵向加强筋上连接所述第一底板；

12、所述y向转接装置与所述x/z向转接装置的轴线位于同一直线上；

13、当进行振动试验时，所述第二底板连接于试验台基座上。

14、进一步地，多个所述第一纵向加强筋之间通过第一横向加强筋焊接相连。

15、进一步地，所述加强结构采用并排相连的主加强筋。

16、进一步地，所述夹持机构包括三角架和调节板；所述三角架通过螺栓连接在顶板上；所述调节板连接在所述三角架的内侧，用于对车辆进行夹持固定。

17、进一步地，所述顶板x向两侧分别设置有沿伸板；所述沿伸板的顶端连接有吊耳。

18、进一步地，所述吊耳上连接有绑带；当进行振动试验时，所述位于y向前后的绑带分别对被测样品的车把两端以及车座绑紧固定。

19、进一步地，所述x/z向转接装置采用碳素钢制成。

20、进一步地，所述第一底板x向两侧各设置有螺栓孔，中心开设有多个通孔。

21、进一步地，所述顶板的中心沿y向开设有成排的方孔及条形孔。

22、相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

23、本实用新型提供了一种电动自行车振动试验用转接设备，本设备包括第一底板以及x/z向转接装置，x/z向转接装置采用两个对称设置的转接组件，通过加强结构相连，提升了整个设备的强度与可靠性；转接组件包括顶板，顶板x向左右两侧开设有多个呈阵列排布的螺栓孔，用于固定连接夹持机构，可根据不同的前后轮距离对夹持机构的位置进行调节；在进行振动试验时，将电动自行车放于本转接设备上，并利用y向两组夹持机构对自行车前后两个车轮进行夹持，将转接设备固定在试验台基座上，开启振动试验，采用本转接设备能够配合现有的试验台，完成x/z向的电动自行车整车试验，满足现有行业标准下的试验要求；本转接设备结构和原理简单，方便制作和使用，具有良好的推广应用价值。

24、优选地，本实用新型中，还设置了y向转接装置，通过第一底板与x/z向转接装置相连，相当于在y向上对x/z向转接装置进行了加长，并且采用并排设置的第一加强筋的设置提高了本转接设备的强度。

25、进一步优选地，y向转接装置的多个并排设置的第一纵向加强筋采用第一横向加强筋，横向加强筋可以进一步提升连接的可靠性与强度。

26、优选地，本实用新型中，夹持机构包括三角架和调节板，三角架固定在顶板阵列排布的螺栓孔上，三角架上开设有条形孔，可根据不同自行车前后车轮的距离以及车轮宽度调节三角架的安装位置，调节板与三角架之间的相对距离也可以进行调节，以实现对车轮夹持力度的调节。

27、优选地，本实用新型中，顶板x向两侧分别设置有沿伸板，沿伸板的设置类似飞机的机翼，能够增加本转接设备在试验过程中的稳定性；同时，在沿伸板的顶端连接了吊耳；吊耳一方面可以作为辅具安装时的吊装连接锚点，另一方面，在吊耳上连接绑带，通过绑带对自行车进行绑紧固定，保持试验时自行车的平衡与稳定，提升试验结果的准确度。

28、优选地，本实用新型中，x/z向转接装置采用碳素钢制成，采用的材料比较常见，加工简单，制作周期短，且成本可控。

29、优选地，本实用新型中，第一底板x向两侧各设置了用于固定x/z向转接装置或y向转接装置的螺栓孔，并且在其中心开设多个通孔，顶板的中心沿y向开设有成排的方孔及条形孔，上述方孔、条形孔以及通孔的设计，能够在保证设备强度的基础上，一方面能够减少其重量；另一方面，通孔的设计，具备使焊接用的焊条具有焊接角度和距离的功能，便于各连接件之间的焊接。

技术特征：

1.一种电动自行车振动试验用转接设备，其特征在于，包括第一底板(1)；

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车振动试验用转接设备，其特征在于，还包括y向转接装置(14)；

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车振动试验用转接设备，其特征在于，多个所述第一纵向加强筋(16)之间通过第一横向加强筋(17)焊接相连。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车振动试验用转接设备，其特征在于，所述加强结构采用并排相连的主加强筋(6)。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车振动试验用转接设备，其特征在于，所述夹持机构(5)包括三角架(7)和调节板(8)；所述三角架(7)通过螺栓连接在顶板(3)上；所述调节板(8)连接在所述三角架(7)的内侧，用于对车辆进行夹持固定。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车振动试验用转接设备，其特征在于，所述顶板(3)x向两侧分别设置有沿伸板(10)；所述沿伸板(10)的顶端连接有吊耳(11)。

7.根据权利要求6所述的一种电动自行车振动试验用转接设备，其特征在于，所述吊耳(11)上连接有绑带(12)；当进行振动试验时，位于y向前后的所述绑带(12)分别对被测样品(9)的车把两端以及车座绑紧固定。

8.根据权利要求1所述的一种电动自行车振动试验用转接设备，其特征在于，所述x/z向转接装置(2)采用碳素钢制成。

9.根据权利要求1所述的一种电动自行车振动试验用转接设备，其特征在于，所述第一底板(1)x向两侧各设置有螺栓孔，中心开设有多个通孔。

10.根据权利要求1所述的一种电动自行车振动试验用转接设备，其特征在于，所述顶板(3)的中心沿y向开设有成排的方孔及条形孔。

技术总结本技术公开了一种电动自行车振动试验用转接设备，属于电动自行车测试设备领域，本设备包括第一底板以及X/Z向转接装置，X/Z向转接装置采用两个对称设置的转接组件，通过加强结构相连，提升了整个设备的强度与可靠性；转接组件包括顶板，顶板X向左右两侧开设有多个呈阵列排布的螺栓孔，用于固定连接夹持机构，可根据不同的前后轮距离对夹持机构的位置进行调节；在进行振动试验时，将电动自行车放于本转接设备上，并利用Y向两组夹持机构对自行车前后两个车轮进行夹持，将转接设备固定在试验台基座上，开启振动试验，采用本转接设备能够配合现有的试验台，完成X/Z向的电动自行车整车试验，满足现有行业标准下的试验要求。技术研发人员：吉文博,王仲太,刘治敏,刘建辉,谈笑受保护的技术使用者：中检西部检测有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/6/5