一种后制动钳固定螺栓的拆装辅助装置的制作方法

本技术涉及拆装工具领域，具体涉及一种后制动钳固定螺栓的拆装辅助装置。

背景技术：

1、后制动钳通过安装在轮毂上与制动盘(或制动鼓)紧密配合，实现制动功能。具体来说，制动盘(或制动鼓)是固定在轮毂10上的旋转部件，而后制动钳则安装在轮毂上，与制动盘(或制动鼓)相对。当驾驶员踩下制动踏板时，制动系统施加压力，使后制动钳内部的活塞向外移动，将制动垫片与制动盘(或制动鼓)接触，产生摩擦力来减速车辆。

2、轮毂是指车辆上安装车轮的部件，轮毂是一个圆盘状的金属组件，通常由铸铁、铝合金或钢制成，轮毂的主要功能是连接车轮和车辆的悬挂系统，并提供支撑和旋转功能。

3、但是，后制动钳的螺栓的拆装是非常麻烦的，特别是针对大型车辆。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种后制动钳固定螺栓的拆装辅助装置，解决后制动钳的螺栓的拆装是非常麻烦的问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种后制动钳固定螺栓的拆装辅助装置，包括：

3、l型主体，所述l型主体包括固定端面和支撑端面，所述固定端面包括与轮毂配合安装的固定结构；

4、传力件，所述传力件的中部与支撑端面之间设置有转动机构，所述传力件通过转动机构相对于支撑端面水平转动；

5、扳手驱动件，所述扳手驱动件与传力件的一端转动连接，所述扳手驱动件上设置有固定扳手的扳手固定部；其中，

6、所述扳手固定部带动扳手在后制动钳处转动，以拆除固定螺栓。

7、其中，较佳方案是：所述固定结构包括固定通孔，所述固定通孔至少设置两个，且位置与轮毂的螺栓的位置对应。

8、其中，较佳方案是：所述固定结构还包括设置在固定通孔处的凸台，所述凸台的空腔与固定通孔连通。

9、其中，较佳方案是：所述固定通孔设置有两个，且平行、间隔设置在固定端面的最底边缘处。

10、其中，较佳方案是：所述转动机构包括设置在支撑端面上固定柱，以及设置在传力件的套接部，所述传力件通过套接部套接至固定柱上，并相对于固定柱转动设置。

11、其中，较佳方案是：所述套接部为设置在传力件上的第一转动通孔，所述固定柱的顶端设置有第一转动部，所述第一转动通孔穿过第一转动部并转动设置。

12、其中，较佳方案是：所述扳手驱动件包括第二转动通孔，所述传力件的端部设置有第二转动部，所述第二转动通孔穿过第二转动部并转动设置。

13、其中，较佳方案是：所述第二转动部的末端突出第二转动通孔设置，且设置有卡位销。

14、其中，较佳方案是：所述扳手固定部为方形通孔。

15、其中，较佳方案是：所述传力件远离扳手驱动件的一端设置有扭力扳手连接孔。

16、本实用新型的有益效果在于，与现有技术相比，本实用新型通过传力件的一端施力，使传力件通过转动机构相对于支撑端面转动，从而带动扳手驱动件转动转动，在扳手驱动件的转动过程中，带动扳手的手柄在垂直方向上，绕着扳手的头部摆动，从而实现扳手的头部对后制动钳的固定螺栓进行转动，实现后制动钳的固定螺栓的拆装，从而提供辅助力量和转动力量，使得拆卸后制动钳固定螺栓更加方便和高效。

技术特征：

1.一种后制动钳固定螺栓的拆装辅助装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的拆装辅助装置，其特征在于：所述固定结构包括固定通孔，所述固定通孔至少设置两个，且位置与轮毂的螺栓的位置对应。

3.根据权利要求2所述的拆装辅助装置，其特征在于：所述固定结构还包括设置在固定通孔处的凸台，所述凸台的空腔与固定通孔连通。

4.根据权利要求2或3所述的拆装辅助装置，其特征在于：所述固定通孔设置有两个，且平行、间隔设置在固定端面的最底边缘处。

5.根据权利要求1所述的拆装辅助装置，其特征在于：所述转动机构包括设置在支撑端面上固定柱，以及设置在传力件的套接部，所述传力件通过套接部套接至固定柱上，并相对于固定柱转动设置。

6.根据权利要求5所述的拆装辅助装置，其特征在于：所述套接部为设置在传力件上的第一转动通孔，所述固定柱的顶端设置有第一转动部，所述第一转动通孔穿过第一转动部并转动设置。

7.根据权利要求1所述的拆装辅助装置，其特征在于：所述扳手驱动件包括第二转动通孔，所述传力件的端部设置有第二转动部，所述第二转动通孔穿过第二转动部并转动设置。

8.根据权利要求7所述的拆装辅助装置，其特征在于：所述第二转动部的末端突出第二转动通孔设置，且设置有卡位销。

9.根据权利要求1所述的拆装辅助装置，其特征在于：所述扳手固定部为方形通孔。

10.根据权利要求1所述的拆装辅助装置，其特征在于：所述传力件远离扳手驱动件的一端设置有扭力扳手连接孔。

技术总结本技术涉及拆装工具领域，具体涉及一种后制动钳固定螺栓的拆装辅助装置。所述L型主体包括固定端面和支撑端面，所述固定端面包括与轮毂配合安装的固定结构；所述传力件的中部与支撑端面之间设置有转动机构，所述传力件通过转动机构相对于支撑端面水平转动；所述扳手驱动件与传力件的一端转动连接，所述扳手驱动件上设置有固定扳手的扳手固定部。本技术的有益效果在于，与现有技术相比，本技术实现后制动钳的固定螺栓的拆装，从而提供辅助力量和转动力量，使得拆卸后制动钳固定螺栓更加方便和高效。技术研发人员：付右林,毛俊,张立新,温浩杰,陈光悦受保护的技术使用者：深圳巴士集团股份有限公司第三分公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/6/5