一种机械撑杆的制作方法

本技术涉及汽车，特别是涉及一种机械撑杆。

背景技术：

1、目前，汽车电动尾门大多采用双侧撑杆以实现车尾门的自动开启和关闭，现市面上的尾门机械式撑杆大多数采用的是冲气的气弹簧。采用气弹簧撑杆仍存在一些缺陷：气弹簧存在结构复杂、有漏气的风险，导致其成本增加，且气弹簧在高低温下内阻不稳定，在电杆加气弹簧结构支撑尾门，若气弹簧内阻不足时则尾门左右受力不均，会容易使得车门变形或者会出现尾门下掉现象，容易伤人，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述缺陷，提供一种机械撑杆，其能够实现汽车尾门的稳定支撑，降低电动尾门变形风险，同时还可有效降低生产成本。

2、本实用新型提供了一种机械撑杆，用于承载和支撑尾门，该机械撑杆包括：

3、第一构件，所述第一构件包括第一固定头和第一外套，所述第一固定头设于所述第一外套的一端，所述第一外套内沿其轴向设有活塞杆组件，所述第一固定头与所述活塞杆组件的一端连接，所述第一外套内还设有压簧；以及

4、第二构件，所述第二构件包括第二外套和第二固定头，所述第一外套的一端伸入所述第二外套内侧，所述第二固定头密封连接于所述第二外套远离所述第一外套的一端，所述第二外套内沿其轴向设有缸套组件，所述活塞杆组件的一端与所述缸套组件相配合，所述缸套组件的外周套接有导向套，所述压簧作用于所述导向套。

5、进一步优选地，所述缸套组件包括：

6、缸套，所述缸套的一端与所述第二固定头固定连接；以及

7、包胶导向套，所述包胶导向套设于所述缸套远离所述第二固定头的一端。

8、进一步优选地，所述缸套远离所述第二固定头的一端的外壁设置有滚槽，以使得所述缸套对应所述滚槽位置处的内壁形成台阶限位结构，所述包胶导向套的一端沿设所述缸套的内壁延伸至所述台阶限位结构。

9、进一步优选地，所述活塞杆组件包括：

10、活塞杆，其一端与所述第一固定头连接，另一端伸入所述缸套内侧；以及

11、塑料垫片，其设于所述活塞杆伸入所述缸套内侧的一端，且所述塑料垫片与所述活塞杆同轴设置；

12、其中，所述塑料垫片的外径大于所述缸套在滚槽处的内径。

13、进一步优选地，所述活塞杆与所述第一固定头连接的一端设有螺纹部，所述螺纹部与所述第一固定头螺纹连接。

14、进一步优选地，所述活塞杆组件还包括第一金属垫片和第二金属垫片，所述第一金属垫片和第二金属垫片均套接于所述活塞杆的外周，且所述第一金属垫片和第二金属垫分别置于所述塑料垫片的两侧。

15、进一步优选地，所述活塞杆伸入所述缸套的一端形成有旋铆帽，所述旋铆帽可承受的轴向拔脱力大于或等于10000n。

16、进一步优选地，所述导向套包括导向部和抵接部，所述导向部套接于所述缸套外周，所述抵接部设于所述导向部远离所述第一构件的一端，所述第二外套的内壁设有凸环，所述抵接部与所述凸环相抵接。

17、进一步优选地，所述压簧套接于所述导向部外周，且所述压簧的一端与所述抵接部相抵接。

18、进一步优选地，所述第二固定头的外周壁开设有放置槽，所述放置槽内设有密封圈，所述第二外套和第二固定头通过所述密封圈密闭连接。

19、本实用新型提供的一种机械撑杆与现有技术相比，有益效果在于：

20、当机械撑杆受力后，驱使活塞杆组件在缸套组件内部进行伸缩运动，从而实现整个机械撑杆的伸缩运行动作，在压簧以及导向套的作用下能够实现尾门开关门的稳定支撑，降低电动尾门变形风险，同时还可有效降低生产成本；且第二固定头与第二外套密封连接能够达到防水的效果，从而延长该机械撑杆的使用寿命。

技术特征：

1.一种机械撑杆，用于承载和支撑尾门，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种机械撑杆，其特征在于，所述缸套组件包括：

3.根据权利要求2所述的一种机械撑杆，其特征在于，所述缸套远离所述第二固定头的一端的外壁设置有滚槽，以使得所述缸套对应所述滚槽位置处的内壁形成台阶限位结构，所述包胶导向套的一端沿设所述缸套的内壁延伸至所述台阶限位结构。

4.根据权利要求3所述的一种机械撑杆，其特征在于，所述活塞杆组件包括：

5.根据权利要求4所述的一种机械撑杆，其特征在于，所述活塞杆与所述第一固定头连接的一端设有螺纹部，所述螺纹部与所述第一固定头螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种机械撑杆，其特征在于，所述活塞杆组件还包括第一金属垫片和第二金属垫片，所述第一金属垫片和第二金属垫片均套接于所述活塞杆的外周，且所述第一金属垫片和第二金属垫分别置于所述塑料垫片的两侧。

7.根据权利要求4所述的一种机械撑杆，其特征在于，所述活塞杆伸入所述缸套的一端形成有旋铆帽，所述旋铆帽可承受的轴向拔脱力大于或等于10000n。

8.根据权利要求2所述的一种机械撑杆，其特征在于，所述导向套包括导向部和抵接部，所述导向部套接于所述缸套外周，所述抵接部设于所述导向部远离所述第一构件的一端，所述第二外套的内壁设有凸环，所述抵接部与所述凸环相抵接。

9.根据权利要求8所述的一种机械撑杆，其特征在于，所述压簧套接于所述导向部外周，且所述压簧的一端与所述抵接部相抵接。

10.根据权利要求1所述的一种机械撑杆，其特征在于，所述第二固定头的外周壁开设有放置槽，所述放置槽内设有密封圈，所述第二外套和第二固定头通过所述密封圈密闭连接。

技术总结本技术涉及汽车技术领域，具体公开一种机械撑杆，包括第一构件和第二构件，所述第一构件包括第一固定头和第一外套，所述第一固定头设于所述第一外套的一端，所述第一外套内沿其轴向设有活塞杆组件，所述第一固定头与所述活塞杆组件的一端连接，所述第一外套内还设有压簧；所述第二构件包括第二外套和第二固定头，所述第一外套的一端伸入所述第二外套内侧，所述第二固定头密封连接于所述第二外套远离所述第一外套的一端，所述第二外套内沿其轴向设有缸套组件，所述活塞杆组件的一端与所述缸套组件相配合，所述缸套组件的外周套接有导向套。该机械撑杆能够实现汽车尾门的稳定支撑，降低电动尾门变形风险，同时还可有效降低生产成本。技术研发人员：严家裕,龙帅,陈建就受保护的技术使用者：广东东箭汽车智能系统有限公司技术研发日：20230913技术公布日：2024/6/13