一种交通工程公路施工挤压成型设备的制作方法

本技术涉及挤压设备，具体为一种交通工程公路施工挤压成型设备。

背景技术：

1、挤压设备为工程机械中范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。

2、公路施工挤压设备随着我国社会经济的快速发展，农村城市化的不断转变，我国现有的公路施工挤压设备也在交通事业得到大力发展下变的更为先进，交通事业的完善又为农村城市化发展提供了有利的条件，形成了一个良性的循环，公路路面压实施工对公路十分关键，现有施工的碾压厚度和遍数这些技术都趋近于完美。

3、根据土地质量与密度的不同，在挤压设备施工时可能会需要重新调节挤压的厚度和遍数，导致施工时间拉长，影响工人效率。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种交通工程公路施工挤压成型设备，以解决上述背景技术中提出的根据土地质量与密度的不同，在挤压设备施工时可能会需要重新调节挤压的厚度和遍数，导致施工时间拉长，影响工人效率的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程公路施工挤压成型设备，包括主体机构、减震机构和辅助机构，所述减震机构位于主体机构的下方，所述辅助机构位于主体机构的外部；所述主体机构包括框架、轴杆一、轴杆二和挤压板，所述轴杆一固定安装在框架的下端，所述轴杆二活动安装在轴杆一的下端，所述挤压板固定安装在轴杆二的下端。

5、优选的，所述主体机构还包括支架一、轴承一、支架二、轴承二、支架三、轴承三和限位块，所述支架一固定安装在轴杆一的外端，所述轴承一活动安装在支架一的左端，所述支架二活动安装在轴承一的外端，所述轴承二活动安装在支架二的左端，所述支架三活动安装在轴承二的外端，所述轴承三活动连接支架三和挤压板，所述限位块活动安装在轴承二的内端，在对于土层厚度不同工作的挤压设备有很好的调节性，有效的提升了挤压设备的便捷性。

6、优选的，所述减震机构包括拉杆一、拉杆二和减震弹簧一，所述拉杆一固定安装在框架的下端，所述拉杆二活动安装在拉杆一的下端，所述减震弹簧一固定连接拉杆一和拉杆二，减震弹簧一可以形变为挤压设备进行减震，有效的提升了挤压设备的稳定性。

7、优选的，所述减震机构还包括拉杆三、拉杆四和减震弹簧二，所述拉杆三固定安装在框架的下端，所述拉杆四活动安装在拉杆三的下端，所述减震弹簧二固定连接拉杆三和拉杆四，减震弹簧二可以形变为挤压设备进行减震，有效的提升了挤压设备的稳定性。

8、优选的，所述辅助机构包括支撑板一、轴承四、旋转底座、连接杆一、支撑轴一和方向轮，所述支撑板一固定安装在拉杆二的下端，所述轴承四活动安装在支撑板一的下端，所述旋转底座活动安装在轴承四的下端，轴承四转动时，可以带动旋转底座旋转，有助于提升挤压设备的灵活性。

9、优选的，所述连接杆一固定安装在旋转底座的下端，所述支撑轴一固定安装在连接杆一的外端，所述方向轮活动安装在支撑轴一的外端，连接杆一固定连接支撑轴一，有助于提升挤压设备的稳定性。

10、优选的，所述辅助机构还包括支撑板二、连接杆二、支撑轴二和碾压轮，所述支撑板二固定安装在拉杆三的下端，所述连接杆二固定安装在支撑板二的下端，所述支撑轴二固定连接在连接杆二的外端，所述碾压轮活动安装在支撑轴二的外端，在挤压设备移动动作时，碾压轮会对挤压板工作的地方碾压，有效的提升了挤压设备的实用性。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、该交通工程公路施工挤压成型设备，通过对主体机构的安装，提升了该设备的稳定性，并且在土层厚度不同的地质也可以调节挤压土层的厚度，有效的提升了挤压设备的便捷性；

13、2、该交通工程公路施工挤压成型设备，通过对减震机构的安装，减震弹簧一形变到一定程度时抵消了大部分的反作用力，此时减震弹簧一会带动拉杆二复原至未收到反作用力的状态下，为挤压设备进行减震，有效的提升了挤压设备的稳定性；

14、3、该交通工程公路施工挤压成型设备，通过对辅助机构的安装，在挤压设备移动动作时，支撑板二和连接杆二起到了稳定支撑的作用，碾压轮会对挤压板工作的地方碾压，有效的提升了挤压设备的实用性。

技术特征：

1.一种交通工程公路施工挤压成型设备，包括主体机构(1)、减震机构(2)和辅助机构(3)，其特征在于：所述减震机构(2)位于主体机构(1)的下方，所述辅助机构(3)位于主体机构(1)的外部；

2.根据权利要求1所述的一种交通工程公路施工挤压成型设备，其特征在于：所述主体机构(1)还包括支架一(105)、轴承一(106)、支架二(107)、轴承二(108)、支架三(109)、轴承三(110)和限位块(111)，所述支架一(105)固定安装在轴杆一(102)的外端，所述轴承一(106)活动安装在支架一(105)的左端，所述支架二(107)活动安装在轴承一(106)的外端，所述轴承二(108)活动安装在支架二(107)的左端，所述支架三(109)活动安装在轴承二(108)的外端，所述轴承三(110)活动连接支架三(109)和挤压板(104)，所述限位块(111)活动安装在轴承二(108)的内端。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程公路施工挤压成型设备，其特征在于：所述减震机构(2)包括拉杆一(201)、拉杆二(202)和减震弹簧一(203)，所述拉杆一(201)固定安装在框架(101)的下端，所述拉杆二(202)活动安装在拉杆一(201)的下端，所述减震弹簧一(203)固定连接拉杆一(201)和拉杆二(202)。

4.根据权利要求3所述的一种交通工程公路施工挤压成型设备，其特征在于：所述减震机构(2)还包括拉杆三(204)、拉杆四(205)和减震弹簧二(206)，所述拉杆三(204)固定安装在框架(101)的下端，所述拉杆四(205)活动安装在拉杆三(204)的下端，所述减震弹簧二(206)固定连接拉杆三(204)和拉杆四(205)。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程公路施工挤压成型设备，其特征在于：所述辅助机构(3)包括支撑板一(301)、轴承四(302)、旋转底座(303)、连接杆一(304)、支撑轴一(305)和方向轮(306)，所述支撑板一(301)固定安装在拉杆二(202)的下端，所述轴承四(302)活动安装在支撑板一(301)的下端，所述旋转底座(303)活动安装在轴承四(302)的下端。

6.根据权利要求5所述的一种交通工程公路施工挤压成型设备，其特征在于：所述连接杆一(304)固定安装在旋转底座(303)的下端，所述支撑轴一(305)固定安装在连接杆一(304)的外端，所述方向轮(306)活动安装在支撑轴一(305)的外端。

7.根据权利要求5所述的一种交通工程公路施工挤压成型设备，其特征在于：所述辅助机构(3)还包括支撑板二(307)、连接杆二(308)、支撑轴二(309)和碾压轮(310)，所述支撑板二(307)固定安装在拉杆三(204)的下端，所述连接杆二(308)固定安装在支撑板二(307)的下端，所述支撑轴二(309)固定连接在连接杆二(308)的外端，所述碾压轮(310)活动安装在支撑轴二(309)的外端。

技术总结本技术涉及挤压设备技术领域，且公开了一种交通工程公路施工挤压成型设备，包括主体机构、减震机构和辅助机构，所述减震机构位于主体机构的下方，所述辅助机构位于主体机构的外部，所述主体机构包括支架一、轴承一、支架二、轴承二、支架三、轴承三和限位块，所述轴承一活动安装在支架一的左端，所述支架二活动安装在轴承一的外端，所述轴承二活动安装在支架二的左端，所述支架三活动连接轴承二和轴承三，所述限位块活动安装在轴承二的内端。该交通工程公路施工挤压成型设备，通过对主体机构的安装，在支架三向下移动到某一个角度时，限位块会卡住支架三，在土层厚度不同的地质也可以调节挤压土层的厚度，有效的提升了挤压设备的便捷性。技术研发人员：陈海威受保护的技术使用者：湖南路桥建设集团有限责任公司技术研发日：20230625技术公布日：2024/5/16