一种路面修复装置的制作方法

本技术涉及市政工程领域，具体为一种路面修复装置。

背景技术：

1、路面在长时间使用后，通常容易出现破损的情况，因此会在路面形成凹陷，在通行时容易产生颠簸感，从而影响路面的通行效果。

2、公开号cn113430902a公开了一种市政路面修复装置。其包括支撑座、压筒，支撑座的一侧铰接有连接杆，连接杆位于压筒与支撑座之间，连接杆分别与压筒、支撑座转动连接，压筒抵触于地面，支撑座上侧连接有进料筒，支撑座上沿竖向开有出料通道，出料通道连通于进料筒，支撑座上转动连接有封堵板，封堵板用于控制出料通道的封闭或开启，支撑座的底部沿竖向滑移连接有滚轮，支撑座上连接有用于驱动封堵板转动的旋转组件、用于驱动滚轮升降的升降组件，旋转组件与升降组件联动配合，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：

3、该装置通过设置可以升降的滚轮的方式，达到压筒抵触于地面的效果，实现减小了物料下落时飞溅的目的，但由于该装置在对路面修复物料投放时并未设置促进物料下料的结构，因此物料在装置内结块时将影响路面修复的效率，并未对投放后的物料进行夯实，使得在第一路面进行修复时不够便捷，因此并不实用。

4、提出了一种路面修复装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种路面修复装置，以解决上述背景技术提出的目前该装置通过设置可以升降的滚轮的方式，达到压筒抵触于地面的效果，实现减小了物料下落时飞溅的目的，但由于该装置在对路面修复物料投放时并未设置促进物料下料的结构，因此物料在装置内结块时将影路面修复的效率，并未对投放后的物料进行夯实，使得在第一路面进行修复时不够便捷，因此并不实用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面修复装置，包括修复车，以及修复车内侧安装的电机；

3、所述电机的一侧连接有蓄电池；

4、还包括：

5、所述修复车的一侧设置有存料腔，且存料腔的中间设置有转动杆，且转动杆的一侧设置有皮带；

6、其中，皮带的一侧设置有伞齿轮，且伞齿轮的一侧设置有锥齿轮；

7、其中，锥齿轮的一侧设置有螺纹杆，且螺纹杆的一侧设置有夯实板。

8、优选的，所述修复车的底部固定安装有滚轮，且修复车顶部的一侧固定连接有推杆，且修复车的一侧开设有入料口，且入料口的一侧设置有存料腔，且存料腔的中间转动连接有转动杆，且转动杆的底部固定连接有转动盘，且转动盘的底面滑动连接有滚珠，且转动盘的一侧开设有通孔，且通孔的一侧搭接有出料口，且转动杆的顶部贴合连接有皮带，便于通过转动盘的转动控制出料口的开合。

9、优选的，所述皮带的一侧贴合连接有内齿轮，且内齿轮的一侧搭接有卡块，且卡块的一侧转动连接有连接轴，且连接轴的底部固定连接有伞齿轮，且伞齿轮的一侧搭接有半齿轮，且半齿轮的中间固定连接有转动轴，且半齿轮的另一侧打击有锥齿轮，便于通过伞齿轮为转动杆提供动力。

10、优选的，所述锥齿轮的一端固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的外侧螺纹连接有滑动板，且滑动板底部的一侧固定连接有连接杆，且连接杆的底部固定连接有夯实板，便于夯实板进行上下往复运动。

11、优选的，所述出料口开设在存料腔的底部，且转动杆的外侧固定连接有搅拌叶，便于通过搅拌叶促进物料下落。

12、优选的，所述卡块的一侧设置有复位弹簧，且伞齿轮通过皮带与转动杆相连接，且转动轴的一端与电机固定连接，且电机与蓄电池相连接，便于为电机提供动力。

13、优选的，所述半齿轮关于伞齿轮和锥齿轮呈对称式设置，且一个半齿轮的齿与另一个半齿轮光面对齐，便于通过两侧的半齿轮控制伞齿轮和锥齿轮进行往复运动。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种路面修复装置，该装置通过设置转动杆带动搅拌叶的转动，实现控制出料口启闭的同时，便于促进物料下落，提高装置内物料下落的效率，并且通过夯实板对物料的不断击打，实现将物料夯实的效果，便于提高路面修复的平整度的同时，使得装置的使用更为方便，其具体内容如下：

15、1.该装置通过设置带有搅拌叶的转动杆的方式，使得电机在进行正转时转动杆进行转动，可以实现打开出料口的同时促进物料的下落，并当物料发生结块时，即可实现对物料的往复搅拌，促进物料的下落，提高路面修复时下料的速率；

16、2.该装置通过电机带动半齿轮的转动，实现半齿轮带动锥齿轮的正反转的效果，从而实现控制螺纹杆的正反转，使得夯实板进行上下的往复运动，并对路面上的物料进行不断的击打，达到夯实的作用，提高路面修复后平整度，使得装置的使用效率更高。

技术特征：

1.一种路面修复装置，包括修复车(1)，以及修复车(1)内侧安装的电机(18)；

2.根据权利要求1所述的一种路面修复装置，其特征在于：所述修复车(1)的底部固定安装有滚轮(2)，且修复车(1)顶部的一侧固定连接有推杆(3)，且修复车(1)的一侧开设有入料口(4)，且入料口(4)的一侧设置有存料腔(5)，且存料腔(5)的中间转动连接有转动杆(6)，且转动杆(6)的底部固定连接有转动盘(7)，且转动盘(7)的底面滑动连接有滚珠(9)，且转动盘(7)的一侧开设有通孔(8)，且通孔(8)的一侧搭接有出料口(10)，且转动杆(6)的顶部贴合连接有皮带(11)。

3.根据权利要求1所述的一种路面修复装置，其特征在于：所述皮带(11)的一侧贴合连接有内齿轮(12)，且内齿轮(12)的一侧搭接有卡块(13)，且卡块(13)的一侧转动连接有连接轴(14)，且连接轴(14)的底部固定连接有伞齿轮(15)，且伞齿轮(15)的一侧搭接有半齿轮(16)，且半齿轮(16)的中间固定连接有转动轴(17)，且半齿轮(16)的另一侧打击有锥齿轮(19)。

4.根据权利要求1所述的一种路面修复装置，其特征在于：所述锥齿轮(19)的一端固定连接有螺纹杆(20)，且螺纹杆(20)的外侧螺纹连接有滑动板(21)，且滑动板(21)底部的一侧固定连接有连接杆(22)，且连接杆(22)的底部固定连接有夯实板(23)。

5.根据权利要求2所述的一种路面修复装置，其特征在于：所述出料口(10)开设在存料腔(5)的底部，且转动杆(6)的外侧固定连接有搅拌叶。

6.根据权利要求3所述的一种路面修复装置，其特征在于：所述卡块(13)的一侧设置有复位弹簧，且伞齿轮(15)通过皮带(11)与转动杆(6)相连接，且转动轴(17)的一端与电机(18)固定连接，且电机(18)与蓄电池(24)相连接。

7.根据权利要求3所述的一种路面修复装置，其特征在于：所述半齿轮(16)关于伞齿轮(15)和锥齿轮(19)呈对称式设置，且一个半齿轮(16)的齿与另一个半齿轮(16)光面对齐。

技术总结本技术公开了一种路面修复装置，包括修复车，以及修复车内侧安装的电机；所述电机的一侧连接有蓄电池；还包括：所述修复车的一侧设置有存料腔，且存料腔的中间设置有转动杆，且转动杆的一侧设置有皮带；其中，皮带的一侧设置有伞齿轮，且伞齿轮的一侧设置有锥齿轮；其中，锥齿轮的一侧设置有螺纹杆，且螺纹杆的一侧设置有夯实板，该装置通过设置转动杆带动搅拌叶的转动，实现控制出料口启闭的同时，便于促进物料下落，提高装置内物料下落的效率，并且通过夯实板对物料的不断击打，实现将物料夯实的效果，便于提高路面修复的平整度的同时，使得装置的使用更为方便。技术研发人员：吴永生受保护的技术使用者：河北傅葳建筑工程有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/5/16