一种自适应坡度的传力矩支座的制作方法

本技术涉及桥梁支座领域，特别涉及一种自适应坡度的传力矩支座。

背景技术：

1、作为桥梁主要的受力构件支座，需要能够适应梁体坡度，对于连续梁两端的支座，还需要在满足坡度要求后具有约束转动的功能，而目前的支座多为释放转动功能，不传递因梁端转动引起的力矩。

2、目前支座的常见调整坡度的方法是，对于预制架设梁体，在支座顶板上加设斜置钢板的方式来适应梁体的坡度要求，这种设置方式需要对应不同坡度加设不同坡度的钢板，且对钢板布置位置精度要求较高，适应性较差；现浇梁一般利用梁底混凝土楔块调整来适应梁体坡度要求，但在箱梁阈值过程中，楔块的坡度不便制作，同时，需要精准控制楔块的布置位置，对箱梁制作过程中的尺寸精度要求较高，增加了加工成本，并且施工过程复杂，影响施工进度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种自适应坡度的传力矩支座，采用球冠结构与球冠凹槽的配合，形成自适应坡度的支撑结构，结合锁紧件对调整支撑倾角后的中间钢衬板进行固定，稳定传递力矩，降低施工难度，提高施工效率。

2、为了实现上述目的，采用以下技术方案：

3、一种自适应坡度的传力矩支座，包括：

4、上支座板，用于连接桥梁梁体；

5、下支座板，用于连接桥墩，下支座板朝向上支座板的一侧设有球冠结构；

6、中间钢衬板，位于上支座板和下支座板之间，中间钢衬板一侧朝向并抵接上支座板，中间钢衬板另一侧朝向下支座板并设有球冠凹槽，球冠凹槽与球冠结构表面贴合，中间钢衬板通过锁紧件可拆卸连接下支座板。

7、进一步的，所述上支座板和下支座板分别连接有锚固螺栓，锚固螺栓配合有套筒。

8、进一步的，所述球冠结构凸起于下支座板顶面，球冠凹槽接触球冠结构的局部表面。

9、进一步的，所述中间钢衬板上设有耳板，锁紧件连接耳板和下支座板。

10、进一步的，所述耳板布置在中间钢衬板的至少一对侧面，每个耳板上设有多个供锁紧件穿设的螺栓孔。

11、进一步的，所述每个耳板上设置的螺栓孔沿桥梁横桥向间隔布置，螺栓孔为长条孔。

12、进一步的，所述中间钢衬板四周均设有耳板，下支座板上设有与螺栓孔对应的锚固螺栓孔，锁紧件配合螺栓孔和锚固螺栓孔。

13、进一步的，所述上支座板与中间钢衬板之间设有平面滑板，平面滑板一侧抵接于上支座板底面，另一侧抵接于中间钢衬板。

14、进一步的，所述平面滑板呈圆环形或矩形；中间钢衬板上设有容纳平面滑板的凹槽。

15、进一步的，所述上支座板下部纵向和/或横向两侧设有限位结构，中间钢衬板位于两个相对布置的限位结构之间。

16、与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

17、(1)针对目前桥梁梁体与桥墩之间支座设计复杂、施工繁琐的问题，采用球冠结构与球冠凹槽的配合，形成自适应坡度的支撑结构，结合锁紧件对调整支撑倾角后的中间钢衬板进行固定，稳定传递力矩，降低施工难度，提高施工效率。

18、(2)采用球冠结构与球冠凹槽的配合，在重力作用下，使得能够调整球冠凹槽适配球冠结构顶部的不同位置，从而调整中间钢衬板顶面的坡度，实现对桥梁坡度的适应。

19、(3)处于下方的球冠结构为向上的凸起面，从而能够减少灰尘进入球冠凹槽和球冠结构之间的接触面，确保二者之间能够平稳接触，减少因灰尘积累导致的磨损和卡滞问题。

20、(4)通过若干锁紧螺栓将中间钢衬板的外侧耳板与下支座板连接固定，使得球冠凹槽与球冠结构之间保持相对位置固定，使得桥梁的力矩能够通过上方套筒、上支座板、平面滑板、中间钢衬板、锁紧螺栓、下支座板和下方套筒依次传递，并施加于桥墩，从而减小桥梁的峰值弯矩，改善梁的受力，减小梁的截面尺寸及配筋密度。

技术特征：

1.一种自适应坡度的传力矩支座，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的自适应坡度的传力矩支座，其特征在于，所述上支座板和下支座板分别连接有锚固螺栓，锚固螺栓配合有套筒。

3.如权利要求1或2所述的自适应坡度的传力矩支座，其特征在于，所述球冠结构凸起于下支座板顶面，球冠凹槽接触球冠结构的局部表面。

4.如权利要求1所述的自适应坡度的传力矩支座，其特征在于，所述中间钢衬板上设有耳板，锁紧件连接耳板和下支座板。

5.如权利要求4所述的自适应坡度的传力矩支座，其特征在于，所述耳板布置在中间钢衬板的至少一对侧面，每个耳板上设有多个供锁紧件穿设的螺栓孔。

6.如权利要求5所述的自适应坡度的传力矩支座，其特征在于，所述每个耳板上设置的螺栓孔沿桥梁横桥向间隔布置，螺栓孔为长条孔。

7.如权利要求5所述的自适应坡度的传力矩支座，其特征在于，所述中间钢衬板四周均设有耳板，下支座板上设有与螺栓孔对应的锚固螺栓孔，锁紧件配合螺栓孔和锚固螺栓孔。

8.如权利要求1所述的自适应坡度的传力矩支座，其特征在于，所述上支座板与中间钢衬板之间设有平面滑板，平面滑板一侧抵接于上支座板底面，另一侧抵接于中间钢衬板。

9.如权利要求8所述的自适应坡度的传力矩支座，其特征在于，所述平面滑板呈圆环形或矩形；中间钢衬板上设有容纳平面滑板的凹槽。

10.如权利要求1所述的自适应坡度的传力矩支座，其特征在于，所述上支座板下部纵向和/或横向两侧设有限位结构，中间钢衬板位于两个相对布置的限位结构之间。

技术总结本技术提供一种自适应坡度的传力矩支座；涉及桥梁支座领域，包括：上支座板用于连接桥梁梁体；下支座板用于连接桥墩，下支座板朝向上支座板的一侧设有球冠结构；中间钢衬板位于上支座板和下支座板之间，中间钢衬板一侧朝向并抵接上支座板，中间钢衬板另一侧朝向下支座板并设有球冠凹槽，球冠凹槽与球冠结构表面贴合，中间钢衬板通过锁紧件可拆卸连接下支座板；针对目前桥梁梁体与桥墩之间支座设计复杂、施工繁琐的问题，采用球冠结构与球冠凹槽的配合，形成自适应坡度的支撑结构，结合锁紧件对调整支撑倾角后的中间钢衬板进行固定，稳定传递力矩，降低施工难度，提高施工效率。技术研发人员：徐召,李怀峰,张常勇,王志英,王宏博,徐常泽,白光耀,王洺鑫,马雪媛,张春受保护的技术使用者：山东省交通规划设计院集团有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/5/16