一种道路桥梁限高装置的制作方法

本技术涉及交通设施，具体是一种道路桥梁限高装置。

背景技术：

1、限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，通过上部横杆的高度来限制车辆的最高高度，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。限高架一般是在城市小道和桥梁上安装，因为路面比较脆弱，不能让大重型的货车行驶，为避免造成道路和桥梁的塌陷，为了保护道路和桥梁安全，所以需要在道路上安装限高架。

2、限高架上安装的横杆一般使用固定的结构，以限制通行为目的，但是在实际使用中，当司机忽视限高架的存在或对车辆高度测量产生误差时，车辆大幅弹跳等等情况发生穿行限高架时，就会造成车辆、限高架等损坏等问题，还可能会造成车辆卡在限高架下动弹不得，不仅无法起到保护路面的效果，还会造成限高架和车辆本身的经济损失，同时车辆卡在限高架下方造成路面堵塞，也会带来极大的负面影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。提供一种能够有效的限制车辆通行高度的限高装置，同时也能够减轻由于车辆撞击限高架带来的损伤，避免出现交通堵塞等问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种道路桥梁限高装置，包括龙门架和限高组件；所述龙门架包括分别位于两侧的支撑架，所述支撑架包括两个对称竖直的支杆，所述限高组件包括多组相互平行的滑杆，所述滑杆位于支撑架内侧，且倾斜连接同一支撑架上的两个支杆，所述滑杆相对地面倾斜，所述滑杆上靠近地面的一端滑动安装有滑动座，所述滑动座上转动安装有连接另一侧滑动座的限高杆；所述滑杆上串接有连接滑动座的缓冲弹簧。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述龙门架包括连接板和限高架，所述限高架位于龙门架远离滑动座的一端，所述限高架连接两侧支撑架上的支杆，所述限高架靠近地面一侧的高度与限高杆的高度相同。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板位于龙门架远离限高架的一端，所述连接板连接两侧支撑架上的支杆。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述连接板上安装有显示屏，所述显示屏上安装有摄像头，所述连接板上安装有扩音喇叭。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑架包括横杆和加强杆，所述支杆之间连接有横杆和交叉连接的加强杆，所述支杆外侧安装有倾斜的辅助杆。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲弹簧包括多组依次嵌套连接的内圆环和外圆环，所述内圆环和外圆环均为弹簧钢材质，所述外圆环外侧为柱面，内侧为对称的锥面，所述内圆环内部为柱面，外侧为对称的锥面，所述内圆环的锥面和外圆环的锥面贴合。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、采用上述道路桥梁限高装置，本装置能够在限制高度的同时，对司机误判等原因导致的冲撞做出相对温和的缓冲，避免直接撞撞击导致的限高设备和车辆的损伤，在有效限高的同时，提升了安全性，减少了经济损伤，也避免了由于车辆卡住而出现的交通堵塞的问题；

11、采用上述道路桥梁限高装置，本装置使用具有一定倾斜角度的滑杆安装滑动座，在滑动座之间安装限高杆用于限制高度，当车辆出现误判，撞击在限高杆上时，限高杆能够随着滑动座发生一定的滑动，同时滑动过程中受到缓冲弹簧产生的极大的阻力影响，使司机既能够发现撞击情况的发生，又能够通过缓冲，减少撞击的损伤，且在发生碰撞后，限高杆后退的同时还会逐渐抬高，使司机在发生撞击后，不会被卡住，能够从容后退，避免交通堵塞，此外，在后方还设置有补充的限高架，如果司机与限高杆发生撞击，使限高杆抬高后，怀有侥幸心理，继续向前移动，就会被限高架彻底挡住，避免司机穿过本装置。

技术特征：

1.一种道路桥梁限高装置，包括龙门架和限高组件；其特征在于，所述龙门架包括分别位于两侧的支撑架，所述支撑架包括两个对称竖直的支杆，所述限高组件包括多组相互平行的滑杆，所述滑杆位于支撑架内侧，且倾斜连接同一支撑架上的两个支杆，所述滑杆相对地面倾斜，所述滑杆上靠近地面的一端滑动安装有滑动座，所述滑动座上转动安装有连接另一侧滑动座的限高杆；所述滑杆上串接有连接滑动座的缓冲弹簧。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁限高装置，其特征在于，所述龙门架包括连接板和限高架，所述限高架位于龙门架远离滑动座的一端，所述限高架连接两侧支撑架上的支杆，所述限高架靠近地面一侧的高度与限高杆的高度相同。

3.根据权利要求2所述的道路桥梁限高装置，其特征在于，所述连接板位于龙门架远离限高架的一端，所述连接板连接两侧支撑架上的支杆。

4.根据权利要求3所述的道路桥梁限高装置，其特征在于，所述连接板上安装有显示屏，所述显示屏上安装有摄像头，所述连接板上安装有扩音喇叭。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁限高装置，其特征在于，所述支撑架包括横杆和加强杆，所述支杆之间连接有横杆和交叉连接的加强杆，所述支杆外侧安装有倾斜的辅助杆。

6.根据权利要求1所述的道路桥梁限高装置，其特征在于，所述缓冲弹簧包括多组依次嵌套连接的内圆环和外圆环，所述内圆环和外圆环均为弹簧钢材质，所述外圆环外侧为柱面，内侧为对称的锥面，所述内圆环内部为柱面，外侧为对称的锥面，所述内圆环的锥面和外圆环的锥面贴合。

技术总结本技术公开了一种道路桥梁限高装置，涉及交通设施技术领域；包括龙门架和限高组件；龙门架包括分别位于两侧的支撑架，支撑架包括两个对称竖直的支杆，限高组件包括多组相互平行的滑杆，滑杆位于支撑架内侧，且倾斜连接同一支撑架上的两个支杆，滑杆相对地面倾斜，滑杆上靠近地面的一端滑动安装有滑动座，滑动座上转动安装有连接另一侧滑动座的限高杆；滑杆上串接有连接滑动座的缓冲弹簧。本装置能够在过高的车辆经过龙门架时，显著的减少撞击造成的损伤，降低经济损失，同时避免车辆卡在龙门架位置造成的经济堵塞，具有显著的限高的效果。技术研发人员：范林辉,张国强,杨天畅,刘冲,李国辉受保护的技术使用者：河南同泰建设工程有限公司技术研发日：20230706技术公布日：2024/5/16