一种钢结构新型模块化收费岛的制作方法

本发明涉及收费岛，尤其涉及一种钢结构新型模块化收费岛。

背景技术：

1、现有技术中，收费岛大多采用混凝土浇筑，这种混凝土收费岛成本较高(混凝土、钢筋、预埋件、模板费用、人工费、穿线钢管费用等等)，施工周期长(支模板、绑钢筋、浇筑、养护、装饰)，设备改位置不方便，需要破除混凝土，切割线槽，混凝土收费岛车道宽度固定，无法更改，后续改造成本高，需要破除收费岛，不环保、不节约；

2、且现有的收费导需要设置人手井、钢筋笼预埋件，过程较为复杂。

3、因此，有必要提供一种新的钢结构新型模块化收费岛解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明解决的技术问题是提供一种较为轻便、安装工期短、便于穿线、绿色环保、可拆卸重复利用，能够方便后续改造的钢结构新型模块化收费岛。

2、为解决上述技术问题，本发明提供的钢结构新型模块化收费岛包括：岛体，所述岛体包括多组第一钢结构预制件，所述第一钢结构预制件包括两个对称设置的第二槽钢，两个所述第二槽钢之间设有第一槽钢，所述第一槽钢与所述第二槽钢固定连接，两个所述第二槽钢的顶部固定安装有同一个花纹钢板，两个所述第二槽钢相互远离的一侧均固定安装有弓型护板，所述弓形护板的凹陷处用于安装车道引导灯带；

3、所述岛体的两端均分别设有岛头和岛尾，所述岛头和所述岛尾均固定安装在所述岛体的顶部；

4、所述岛头和所述岛尾均包括第二钢结构预制件，所述第二钢结构预制件的内部灌装有水泥。

5、优选的，所述岛体总长为40米，所述岛体的每组第一钢结构预制件的平均长度为5米，所述岛头的长度为2米，所述岛尾的长度为1米。

6、优选的，两个所述第二槽钢相互靠近的一侧均固定安装有第一角码，所述花纹钢板与所述第一角码固定连接。

7、优选的，所述第二槽钢固定安装有第二角码，所述第二角码与所述弓型护板固定连接。

8、优选的，所述第二槽钢上设有锚孔，所述锚孔通过锚栓固定安装在混凝土地面上。

9、优选的，所述第二槽钢为32号耐候槽钢，所述第一槽钢为10号耐候槽钢。

10、优选的，所述花纹钢板的厚度为5mm，所述弓型护板的厚度为大于2mm的镀锌钢板或不锈钢板。

11、与相关技术相比较，本发明提供的钢结构新型模块化收费岛具有如下有益效果：

12、本发明提供一种钢结构新型模块化收费岛，采用多组第一钢结构预制件，能够有效的节约成本、施工周期短；由多组第一钢结构预制件组成的收费岛较为轻便、便于安装、便于穿线；能够方便整个岛体的挪动，同时车道宽度可以调整，可拆解重复利用；同时也具备环保、节约的效果，便于后续改造，便于车道扩建、调整和优化。

技术特征：

1.一种钢结构新型模块化收费岛，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的钢结构新型模块化收费岛，其特征在于，所述岛体总长为40米，所述岛体的每组第一钢结构预制件的平均长度为5米，所述岛头的长度为2米，所述岛尾的长度为1米。

3.根据权利要求1所述的钢结构新型模块化收费岛，其特征在于，两个所述第二槽钢相互靠近的一侧均固定安装有第一角码，所述花纹钢板与所述第一角码固定连接。

4.根据权利要求1所述的钢结构新型模块化收费岛，其特征在于，所述第二槽钢固定安装有第二角码，所述第二角码与所述弓型护板固定连接。

5.根据权利要求1所述的钢结构新型模块化收费岛，其特征在于，所述第二槽钢上设有锚孔，所述锚孔通过锚栓固定安装在混凝土地面上。

6.根据权利要求1所述的钢结构新型模块化收费岛，其特征在于，所述第二槽钢为32号耐候槽钢，所述第一槽钢为10号耐候槽钢。

7.根据权利要求1所述的钢结构新型模块化收费岛，其特征在于，所述花纹钢板的厚度为5mm，所述弓型护板的厚度为大于2mm的镀锌钢板或不锈钢板。

技术总结本发明提供一种钢结构新型模块化收费岛。所述钢结构新型模块化收费岛包括岛体，所述岛体包括多组第一钢结构预制件，所述第一钢结构预制件包括两个对称设置的第二槽钢，两个所述第二槽钢之间设有第一槽钢，所述第一槽钢与所述第二槽钢固定连接，两个所述第二槽钢的顶部固定安装有同一个花纹钢板，两个所述第二槽钢相互远离的一侧均固定安装有弓型护板，弓形护板的凹陷处用于安装车道引导灯带；所述岛体的两端均分别设有岛头和岛尾，所述岛头和所述岛尾均固定安装在所述岛体的顶部。本发明提供的钢结构新型模块化收费岛具有较为轻便、安装工期短、便于穿线、绿色环保、能可拆卸重复利用，能够方便后续改造的优点。技术研发人员：甄蓓蓓,李轶群,张虎,张帆,彭飞,巴启浩,詹纳,梅世旺,刘文猛,韩易衡,韩骜桀,岳继超,葛胜凯,田海滨,郭永涛受保护的技术使用者：河南省交通规划设计研究院股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/12